波音公司總部，會議室
“各位，剛剛我們委托的情報(bào)公司傳來了資料，為此，他們還損失了一名資深情報(bào)人員！”托米斯淡漠道：“你們看看吧！”
會議桌上，波音公司的幾名高層面面相覷，靜靜的看著分發(fā)下來的資料，時(shí)間僅僅過去了十分鐘，他們臉色就變了。
首席技術(shù)官奧內(nèi)姆滿臉絕望道：“如果這是真的，那我們就真的完了！”
“情報(bào)肯定沒問題，我們委托的情報(bào)公司是與我們合作多年的公司，為此他們還向我抱怨，這次調(diào)查讓他們損失了一名資深調(diào)查員！”總裁托米斯說道，“為了安撫他們，我多花了幾百萬美元。”
首席工程師洛佩達(dá)同樣一臉沉重，他今年已經(jīng)六十一歲，年紀(jì)已經(jīng)不低，早就有了退休計(jì)劃，但現(xiàn)在看來，他的退休計(jì)劃可能建群次被迫流產(chǎn)了。
發(fā)下來的這份資料，他是越看越心驚，甚至有了一種被時(shí)代拋棄的錯(cuò)覺！他參與過波音公司的歷次飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)工作，參與過幾乎全部的設(shè)計(jì)工作，在波音公司歷職超過四十年！
可是手上的這份資料面前，洛佩達(dá)覺得，自己的所有飛機(jī)設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，都已經(jīng)完全落伍！
這份資料涵蓋了很多垂云飛行器的數(shù)據(jù)，其中所表現(xiàn)出來的種種，讓洛佩達(dá)幾乎差點(diǎn)窒息，那是一種仿佛要膜拜上帝的沖動(dòng)！
比如，垂云飛行器從艙門關(guān)閉后從引擎啟動(dòng)到脫離地面的時(shí)間，只有區(qū)區(qū)十二秒零七！
這個(gè)精確到毫秒級的時(shí)間，來自于專業(yè)軟件檢測到引擎轉(zhuǎn)動(dòng)聲，到手機(jī)電子陀螺儀感應(yīng)到空間出現(xiàn)晃動(dòng)后的精準(zhǔn)計(jì)時(shí)，誤差絕對不超過正副01秒！
又比如，垂云飛行器從引擎啟動(dòng)后抵達(dá)一百米高空，用時(shí)是十八秒零三！
垂云飛行器從百米高度上升到萬米高度用時(shí)
垂云飛行器從五千米高空垂云降落到地面用時(shí)
垂云飛行器從
這些起降方面的時(shí)間，無不宣告著垂云飛行器的引擎動(dòng)力數(shù)據(jù)！
除了起降用時(shí)，還有飛行器引擎轉(zhuǎn)速，同樣讓他們這些波音公司的最高層感到吐血，因?yàn)楣ぞ吆喡敲{(diào)查員測出的數(shù)據(jù)只能精確到正負(fù)2000這個(gè)范圍。
按照測出的情報(bào)顯示，那裁決科技的垂云飛行器在巡航時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速，均速保持在一萬四千轉(zhuǎn)！
就算這個(gè)數(shù)據(jù)減掉最大誤差2000，一萬兩千的引擎轉(zhuǎn)數(shù)，依舊吊打他們波音公司所有飛機(jī)。甚至不說平均巡航轉(zhuǎn)速，他們公司連引擎的最高轉(zhuǎn)速都達(dá)不到這個(gè)數(shù)值！
而最讓他們感到絕望的是，還是情報(bào)公司從駕駛艙里錄到的駕駛員與塔臺之間通話內(nèi)容！
通過地面塔臺與飛行員的對話，能夠分析出很多有用情報(bào)！比如
“塔臺塔臺這里是垂云259，我們已經(jīng)切換自動(dòng)巡航模式，現(xiàn)在飛行高度一萬一，航速750公里！”
“塔臺收到，雷達(dá)掃描高度正確，航速正確！”
“垂云259，你們的巡航航線里程為九百五十公里，航線天氣情況良好，請你們匯報(bào)飛行器現(xiàn)存油量！”
在這里，托米斯做了特別標(biāo)注，因?yàn)楝F(xiàn)在全世界都知道裁決科技的垂云飛行器不燒油，而是使用電能！而這一點(diǎn)，也是他們的波音公司最想要得到的技術(shù)之一！
“塔臺，我們現(xiàn)存能源百分之八十八！”
魔都飛西北的這架航班，全部航程接近一千公里。
在這一千公里中，塔臺與飛行員剩余油量的對話，一直持續(xù)到了這架垂云飛行器降落在機(jī)場才結(jié)束。
而讓波音公司眾高層最受打擊的就是最后一段對話，當(dāng)時(shí)塔臺詢問油量，而飛行員則回復(fù)說剩余能源百分之五十一！
也就是說，裁決科技的這架垂云飛行器，用百分之三十七的電能，跑了接近一千公里的里程！
有了這通最后的對話，會議室里的所有人就迅速的計(jì)算除了那架垂云飛行器的最大航程！
至少超過兩千五百公里！！！
這是什么概念？！
這說明裁決科技的這架垂云飛行器完全可以在華夏國內(nèi)非常自由的飛行，如果從華夏中部出發(fā)，一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以暢游華夏所有地方！
即便是從華夏最北端飛往海南最南端總距離4100公里，垂云飛行器也只需要在中途補(bǔ)充一次電能！
那么，垂云飛行器中途補(bǔ)充一次電能的時(shí)間是多少呢？
在沒有看到這份情報(bào)之前，他們這些波音公司的高層們還天真的以為，這種垂云飛行器一定會有新能源交通工具的行業(yè)通病！
比如，充電速度慢！
傳統(tǒng)飛機(jī)補(bǔ)充一次燃油，只需二十分鐘即可！垂云飛行器的充電速度至少也需要三五個(gè)小時(shí)吧？！
畢竟就算是他們旗下的魔能汽車的充電，也至少需要四五十分鐘呢！
但現(xiàn)實(shí)再次給他們上了一課，來聽聽塔臺與垂云飛行員的對話是怎么說的。
“塔臺，垂云飛行器成功鏈接充電樁充電，充電時(shí)間一小時(shí)！”
“塔臺，我們已斷開充電樁，電能已從百分之五十一到完全充滿。艙門即將開啟，可以讓下一批旅客登機(jī)了”
從鏈接充電樁到充滿電，短短一個(gè)小時(shí)時(shí)間，就充了百分之四十九！
就算是傻子都知道，全部充滿一次電能的耗時(shí)，只需要短短的兩個(gè)小時(shí)！
如果是在中途補(bǔ)充電能，甚至只需要短短的一個(gè)小時(shí)時(shí)間！
這個(gè)時(shí)間看起來很長，畢竟傳統(tǒng)飛機(jī)補(bǔ)充燃油只需要二十分鐘嘛！但請不要忘記，傳統(tǒng)飛機(jī)降落機(jī)場讓旅客下機(jī)那一刻，機(jī)組人員和機(jī)場地勤人員就得開始忙碌。
補(bǔ)充飛機(jī)航空餐和飲用水，飛機(jī)衛(wèi)生間清理，卸載行李和航空郵件等等等等工作。
此外，飛行員們也需要在地面進(jìn)行一定時(shí)間的活動(dòng)和休息放松吧。
每一家航空公司航班落地后的停留和休息時(shí)間并不固定，但毫無疑問，從來沒有低于一個(gè)小時(shí)時(shí)間！
完全可以說，垂云飛行器完全可以在不更換電池組的情況下，做到全天候無間隙飛行，這特么就恐怖了啊！
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