次日，新人生集團的生產基地。

    新人生集團的生產基地，就是之前一直建設的超級工廠。

    這個超級工廠，占地面積達到了128平方千米，完全建成之際，就會是臻界最大的生生產基地，乃至于是全世界最大的生產基地。

    新人生集團的超級工廠，不止只生產單種產品，包含的產品會是五花八門，甚至會涉及到不同的行業。

    目前，超級工廠已經投產的產品，已經有處理器、內存、閃存等產品，現在主要以電子產品為主。

    超級工廠目前的發展規劃，會以輕工業為主，但未來有可能進軍重工業。

    畢竟，超級工廠生產的產品，以蘇昱提供的技術為主，而大新聞系統出品的產品，可謂是五花八門，什么技術什么產品都有可能出現的。

    超級工廠的生產方向，未來會涉及重工業，也是有極大的可能性。

    重工業，才是國家的根基，蘇昱不可能會放棄重工業，只要有機會，他必然會在重工業上面深度耕耘，以求有重大的發展和進步。

    而如今，超級工廠還建設了一個試車場，一期占地面積達到了120公頃，其中包括了一條橢圓形高速跑道，一塊動力測試場地和行駛動力測試場地、操控性能測試環形跑道、坡道和涉水測試路段。可以模擬超過三十多種路面，試驗道路總長超過20公里。

    其規格之高，已經是不輸給那些大型汽車工廠的試車基地。

    而且，這僅僅只是一期建設工程，而未來必定會隨著需求而擴大，具體的建設規模，則是視未來的發展需求而決定。

    蘇昱今天就來到了超級工廠的試車場，一是視察，二是試車。

    沒錯，試車場剛剛投入使用，今天就是要正式試車，而試的車，自然不會是普通車。

    新人生集團在這個試車場的投入并不低，花費了那么多資源，還動用寶貴的土地資源，這更是代表著這個試車場的意義重大，可不是隨便建個試車場來玩的。

    這個試車場，自然不是給那些汽車品牌試車所用的，這點錢，新人生集團還看不起，更不可能為此建在超級工廠。

    新人生集團在超級工廠這里，建一個試車場，肯定是有重用，也只可能是為了自家的產品所用。

    雖然，新人生集團目前投產的所有產品，并沒有汽車相關的產品，但現在沒有，不代表以后沒有。

    當新人生集團投資建設一個試車場，就代表著集團將會涉及汽車行業。

    事實上，的確是如此。

    汽車工業的重要性，是很多人都沒有意識到的，或者說汽車工業的重要性，已經是超過了大部分人的認知。

    因為，汽車工業是一種綜合性產業，汽車產業與其他產業之間，是存在著極強的關聯性。

    單單是設計方面，一輛汽車的設計，幾乎是理工類知識的一個集合，從機械設計、空氣力學、熱學、人體工程學、電工電子技術、自動化技術、物理、材料、光學、計算機、雷達測控技術、石油化工、紡織、產品設計、環境保護、經濟管理等等，涉及了大多數行業，生產一輛汽車，可以說是一個產業鏈投影。

    而汽車，也是集鋼鐵、石油、化工、電子以及紡織、建材等眾多工業產品于一身的第一產品，其重要性是超過很多人的想象。

    根據有關的統計資料表明，生產汽車可以涉及到100多個工業部門，對工業的影響率可以達到20。

    美國的汽車產業，消化了本國鋼材總產量的10，鋁材的20，玻璃和半導體元件的25，橡膠的40。可以說只要抓住了汽車產業這個龍頭，可以帶動一大批產業部類的發展

    有資料顯示，汽車工業每增值1元，就會給上游產業帶來065元的增值，給下游產業帶來263元的増值。

    汽車工業以及汽車行業的成敗，現在已經成為衡量一個國家軟硬實力的標桿，也是估量國民生活水平的重要刻度線。

    而且，現在的汽車產業，也是國家稅收的重要來源，同時也是保障就業的重要渠道。

    在2004年，臻國的汽車行業，直接從業人員近440萬人，相關從業人員近8000萬人占全國就業人數的十分之一左右。

    可想而知，汽車工業的重要性，這是國家發展的重中之重。

    汽車工業是非常重要的，但臻國的汽車行業非常發達，可相關工業水平，卻一直未能達到最高水平，跟頂尖汽車工業國家，還是存在著一定的差距。

    盡管，臻國已經是連續十年，成為全臻界最大的汽車市場，全年汽車產銷分別完成5560萬輛和5616萬輛，可就算是如此，臻國汽車產業依舊算不上發達，甚至可以說是孱弱。

    而這個問題，就出自于汽車的核心零部件，臻國在核心零部件中，自主研發能力不夠，現在與老牌汽車強國的制造水平，還有很大的差距，依舊是需要進口核心零部件，而無法做到完全自產。

    這就是臻國汽車產業的問題所在，哪怕國家在近些年來，一直在加大自主研發能力，可這么大的差距，也不是短時間可以彌補的。

    對于這一點，蘇昱是看得清清楚楚，而且也知道很多國人買車，基本都是認為國家車好，就算是買國產車，也是要看核心部件是否進口。

    不過，他也知道這不能責怪消費者，而的確是國產部件和進口部件，的確是存在著差距，哪怕是價格相差巨大，還是讓人優先選擇進口部件，以及進口汽車品牌。

    如果想要改變這種情況，蘇昱知道只能加大自主研發，然后追上乃至于是超越進口品牌。

    只要這些核心部件的水平，超過進口品牌的話，那他相信國內的消費者會很樂意支持國產品牌，而如果做到質優價廉的話，那全球的消費者都會追捧臻國汽車品牌，就猶如現在的消費者追求外國汽車品牌一樣。

    這說起來容易，做起來難。

    如果那么容易實現的話，臻國汽車產業，早就突飛猛進了，怎么可能現在還處于落后。

    更何況，那些汽車制造強國，本身就存在著巨大領先優勢，而龐大的銷量，以及可觀的利潤，可以讓他們不斷的投入研發，從而繼續保持著領先優勢。

    長期下去，這些汽車制造強國的優勢，會越來越大，而臻國想要追趕，又談何容易。

    對于這一點，蘇昱還是非常清楚的。

    他知道本國的汽車產業存在著很大的差距，想要實現追趕，并不是易事，更別說是超越。

    就算可以做到，也是需要許多年的積累，而不是短時間可以實現的。

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