當蘇昱看到這第一輛車，也是頗為激動。

    因為，他在這第一輛汽車中，可是投入了太多的心血。

    要知道，未來科技公司現在最重要的產品，處理器、閃存和內存等產品的產量，之所以提升緩慢，就是因為這一輛車。

    如果不是蘇昱決定進軍汽車產業，并且把重心逐漸偏移到汽車產業的話，那處理器等產品的產量，現在最少已經是提升了幾倍。

    因為，未來科技公司的處理器、內存和閃存想要提高產量，就必須增加生產線。

    而這些生產線，是無論花多少錢都買不來了，也就只有蘇昱可以提供，而如果他不繼續提供生產線，那自然是沒有辦法提升產量。

    蘇昱把大部分的爆點值，都用于兌換汽車制造設備，用以打造汽車的生產線，自然就沒有多余的爆點值，用以發展電子產品的產量了。

    所以，燭照處理器、幽熒處理器、乘黃內存和饕餮閃存到目前為止，產量幾乎沒有什么提升。

    為了生產第一輛汽車，新人生集團的其他產業，的確是做了很大的讓步。

    從此可見，蘇昱現在更加重視汽車產業，對其的重視，甚至是超過了電子產品。

    畢竟，燭照處理器、幽熒處理器、乘黃內存和饕餮閃存的先后推出，并且進入市場，已經實現了這方面的從零到一，并且讓臻國在這個產業上不再落后，甚至是保持著很大的領先優勢。

    相對來說，這些產品的產量提升，就不是那么迫切了，不會影響現有的領先優勢。

    但汽車產業就不一樣了，臻國現在處于落后階段，核心零部件，更是嚴重依賴于進口，在關鍵部件中，甚至存在著被人卡脖子的情況。

    在這種情況下，蘇昱認為很有必要馬上進軍這個產業，來打破這種現象。

    因而，他才會把大部分的爆點值，都投入汽車產業，就是為了兌換設計和生產，希望可以做到用最短的時間，打造出最強的汽車制造線。

    由于大部分的爆點值都投入其中，剩余的爆點值還要繼續投入進去，蘇昱也就沒有多余的爆點值，來發展其他產品，更沒有辦法提高產量了。

    不過，他現在也是今時不同往日，一百億點爆點值雖然不算少，但以他現在獲取爆點值的速度，只要多花費一些時間和心思，還是可以再賺回來。

    也就是說，處理器等產品的產量，短時間是沒有辦法提升，但后面還是可以提升的，只是需要緩一段時間而已。

    但這樣做，也是可以給相關產業緩上一口氣，讓他們有足夠的時間退場或轉型。

    如果蘇昱不管不顧的全力提升產量，那相關企業可是會在短時間之內，死上一大片，連轉型離場都做不到。

    這樣做的后果，是無法預估的，誰都不知道會爆發出什么后果出來。

    因此，蘇昱還是不會操之過急的，先停止提升產量，給所有企業轉型的時間，等公司的其他產品也上線后，再轉回來提升產量，那時還沒有轉型的企業，就怪不了被碾壓的命運了。

    在蘇昱眼前的車，是一輛四門轎跑。

    這輛四門轎跑，就是新人生集團生產的第一輛車，整體設計和市面上的所有轎跑有很大的區別。

    而且，這輛四門轎跑，看起來有些迷你，對比其他轎跑的話，則是相當嬌小了。

    大部分的四門轎跑，其車身長度4600到5000，超過5000的四門轎跑比較少，而低于4600的四門轎跑，就更少見了。

    而這一輛四門轎跑的車身長度，只有4000，這幾乎是小于任何品牌的四門轎跑。

    別說是四門轎跑，就算是跑車，其車身長度通常都是大于4200，大部分都是4400

    除了車身長度以外，車身寬度和高度，都是小于大部分的轎跑。

    所以，這輛車，看起來則是有些嬌小，但別出心裁的外觀設計，不會讓這輛車看起來很嬌小可愛，而是給人一種帥氣霸道的感覺，讓人一眼就覺得這輛車很有侵略性，以及很強的爆發力。

    整體設計，是一種充滿力量感的感覺，就算是安安靜靜的停在空地上，也是讓人感覺有猛獸在咆哮一般，可謂是侵略性非常強大的一輛車。

    這種設計太出彩了，哪怕是嬌小的車型，都擋不住這種強大的爆發力，的確是很優越的設計。

    從來沒有一種轎跑，可以做到這種程度，更別說是在這么小的車架，還可以設計出爆發力和力量感，這更是尤為不易，也是極為罕見。

    不說其他，單單是外觀設計，就讓人有一種想要擁有的沖動。

    這就是新人生集團試產的第一輛車，蘇昱取名為光影，就是根據他提供的技術和設備，生產的第一輛車

    “光影”在今天之前，已經進行過無數次模擬測試，以及多種檢驗，但真正落地測試，這還是第一次。

    為此，蘇京墨為了這第一次落地試車，還專門請來了一個專業級別的賽車手，而且還是一個名氣極高的冠軍賽車手。

    只不過，當蘇昱來到這里的時候，就阻止了這個計劃。

    因為，他的安排是：“我來試車。”

    旁邊的蘇京墨在聽了蘇昱的決定后，當即阻止道：“不可以，這太危險了，你不是專業的賽車手，甚至你平時連車都不開，你不能試車。”

    “放心吧，我不是魯莽的人，當我決定做這件事時，就代表著我有十足的把握，沒有把握的話，我是不可能會做的。”蘇昱說道。

    的確如此，如果沒有把握的話，那以他的性格，也不會冒險的。

    試車，的確是一種非常危險的工作，特別這還是第一次生產的第一輛車，并且還是第一場落地的試車，這更是極其危險。

    就算這輛車是蘇昱提供的技術和設備生產而來的，是屬于領先全世界的汽車，但這終究是生產的第一輛車。

    哪怕前面已經是經過無數次模擬測試，但在真正落地試車之前，誰都不知道會出現什么意外，什么問題，這輛車在測試的過程中，會不會出現失控，或者是爆發出什么問題來，都是未可知的，一切都是未知數，也代表著一切都是有可能發生。

    如果在試車中出現問題的話，作為專業的賽車手，他們有經驗有能力，可以處理大部分的突發狀況，可以比普通人有更高的生存幾率。

    而普通人在試車中，出現各種問題的話，基本是沒有能力處理的，那就很有可能會遇難。

    在這種試車中，各種突發狀況都有可能發生，誰都沒有辦法保證不會發生。

    因此，其中的危險性是可想而知的。

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