“光線”的性能，讓所有人都非常滿意。

    畢竟，在眾多車型中，“光線”的性能是最高也是最穩(wěn)定的，加上續(xù)航和耗油方面，也是出乎意料的好。

    如此一來，所有人對“光線”，自然是不會不滿意。

    現(xiàn)在消費者在意的是舒適度，主要是“光線”的車身太小，會不會導致內(nèi)部空間縮小，而降低乘坐的舒適度，就是一個比較重要的問題。

    畢竟，開車也就是圖方便和舒適，如果連這點舒適性都沒有的話，坐在里面很辛苦的話，還不如去擠公交車。

    如果“光線”這種車，只適合嬌小玲瓏的車主，那很多人買的時候就有會有很大的顧慮，可能就會取消購買這輛車的念頭了。

    不過，蘇昱在決定車型時，怎么可能會沒有考慮這個問題。

    在他看來，一輛車的舒適性也是非常重要的，他是不可能為了把車身做小，就降低舒適性的。

    而事實上，“光線”這輛車，別看是嬌小玲瓏，但內(nèi)部空間是極大的，舒適性更是極高。

    因為，“光線”的很多部件都做到了一體化，并且縮小了很大的體積，而像發(fā)動機和變速箱之類的部件，更是縮小了一般以上的體積和重量，甚至是同類的三分之一都沒有。

    在這種情況，“光線”這輛車，就可以有很多空間，用于保障乘客的乘坐空間。

    這些部件占用的地方小，那剩余的空間，就可以全部利用起來，擴大內(nèi)部空間，讓乘客的乘坐可以達到最舒適的程度。

    所以，別看“光線”嬌小玲瓏，但內(nèi)部空間，是很多大型轎車都比不上的。

    當測試人員展示了“光線”的內(nèi)部空間后，頓時就打消了所有人的顧慮，不再擔心這個問題了，甚至如果是想要更大的內(nèi)部空間，就更需要選擇“光線”，而不是其他轎車。

    而且，“光線”的車身小，好處也是非常多的，比如駕駛難度降低，停車方便，占用的空間也小，這也是諸多好處。

    毫不例外，從測試開始到現(xiàn)在，“光線”在每一項都做到了最好最優(yōu)，讓消費者是越來越心動了。

    當然，前面的這些測試，主要都是性能方面的測試，算是展示“光線”的優(yōu)點，則是還沒有進行安全方面的測試。

    而接下來的測試，就是這方面的測試。

    當后面的測試開始之后，所有人都震驚了。

    因為，新人生集團后面安排的一系列測試，簡直就是暴力測試，讓所有人都看得目瞪口呆，讓人看得大呼過癮的同時，又有些不忍直視。

    最直接的測試，就在不同路況的碰撞，兩輛車相撞，撞其他車，被其他車撞，還有撞墻撞消防栓都有。

    而且是從不同車速碰撞，從一開始的30  km/h，到后面的50  km/h、100  km/h、逐步提升，最后更是達到了300  km/h以上的碰撞。

    到了300  km/h這個車速，大部分的車型都只能退出，沒有辦法繼續(xù)參加，只有幾種車型還可以達到這種車速，其他車都達不到。

    而到了350  km/h，更是除了“光線”以外，全軍覆沒，沒有一輛車可以達到350  km/h以上的車速。

    最后，“光線”更是瘋狂的進行400  km/h的車速，所發(fā)生的碰撞，那造成的聲勢就更加驚人了。

    “現(xiàn)場是不忍直視，每一次碰撞，都好像撞在心里，那一輛輛被毀壞的車，都不叫車了，而是一張張飛走的鈔票。”

    “新人生集團太敗家了，這么貴的車就這么直接撞來撞去，其行為簡直就是令人發(fā)指，估計測試之后，只能送去廢品站了，連維修都沒有意義了�！�

    “不測試不知道，一測試才知道這些車的碰撞能力這么差，那么容易撞毀，還有那么多以安全著名的車型，也是那么不抗撞，里面的假人都成為了肉餅了。”

    “這些假人請安息吧，愿天堂沒有汽車，不，愿天堂沒有新人生集團�！�

    “你看這些車的假人，雖然頭都給你撞飛了，但至少是雙腳還在，你看那輛車的假人，價值就是五馬分尸了。”

    “這種測試太暴力，看完測試后我覺得以后開車，嘴里都要叼著身份證了，這樣起碼還可以家屬認出身份來�！�

    “不過，看起來嬌小的“光線”，卻是最扛撞，無論是撞其他車，還是被撞，或者是撞墻，假人的受傷情況都是最好的，沒有斷手斷腳，更不會斷手，而且看起來很嚴重的車禍，假人的情況都沒有什么大礙，可謂是最好的保護了假人�！�

    “如果不是保險公司在后面檢查了假人，并且換了其他假人的話，我都要懷疑“光線”用的假人是特制的，但現(xiàn)在只能代表“光線”對乘客的保護，真是超越了所有的車型�！�

    “英雄果然都是孤獨的，在400  km/h的碰撞測試中，只有“光線”孤零零的一輛，其他車都沒有辦法參加�！�

    碰撞結果出來后，“光線”毫不例外的成為第一，并且是各種情況的第一。

    不管是低車速，還是中等速度，又或者是高速，“光線”的碰撞結果都是最優(yōu)秀的，受損明顯是低于其他車型，并且是最高程度的保護了駕駛者和乘客。

    其他車型的假人都已經(jīng)面目全非了，如果是真人的話，基本是不可能生還，而“光線”在同樣的車禍之下，假人還好好的，那換做是真人的話，也就表示最多受點傷，而不會有生命危險。

    從不同情況的碰撞測試中，可以得出一種結果，那就是“光線”的碰撞非常優(yōu)勢，無論何種程度的碰撞，都會比其他車型的情況要好很多，并且是一眼就可以看出區(qū)別的差距。

    而且，“光線”也是非常耐撞，一般程度的碰撞，基本不會傷及到車身，不會嚴重受損。

    在這些測試中，“光線”的碰撞結果，無疑是最優(yōu)秀的，其他車型的測試結果都不算是理想，甚至是很糟糕。

    除了光線以外，就算是表現(xiàn)最好的車型，都沒有達到用戶的滿意程度，其受損程度都是低于預期。

    而且，參加測試的所有車型，都不是那些出了名的薄皮車，而是都以安全系數(shù)高著稱的車款。

    可就算是如此，這些車款在這種測試中，都沒有通過考驗，表現(xiàn)都很不理想。

    如果說，這些碰撞測試太過暴利，太過夸張，才導致這些車款全軍覆沒，沒有一輛可以通過考驗。

    可“光線”作為一輛新車，卻是在所有的測試中，都取得非常好的表現(xiàn)，遠遠超過其他車型，并且其結果也是出乎意料的好。

    如此一來，這些車款就沒有辦法通過測試不專業(yè)，來證明自身的安全系數(shù)。

    如果是測試有問題的話，那“光線”為什么可以做到

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