衣食住行，是一個普通人生活在社會上的基本需要，而其中的出行，最關鍵的一項基本條件，便是地圖！

    移動互聯網時代，不管是外賣，打車還是各種O2O周邊服務，很大的先決條件都取決于用戶所處的位置。

    沒有地圖，包括外賣，打車和各種各樣的O2O服務，都沒辦法正常運轉，也因此，方哲大筆一揮之下，便收購了目前國內最有實力的地圖服務提供商，高德地圖。

    前世的時候，阿里巴巴在2014年以10多億美金的價格全資收購了高德地圖，今生離2014年還有三年的時間，地圖服務在移動互聯網時代的重要性還沒那么明顯，因此匯眾這才搶占先機占便宜，以不到一半的價格，提前拿下高德地圖。

    所以說，拿下高德地圖，等于是方哲為匯眾提前布局O2O領域。

    不管是匯眾09年就已經投資的餓了么，還是去年眾贏資本資助黑馬學院畢業生程小東創辦的打車軟件快安打車，目前都使用的是高德地圖，匯眾拿下高德地圖以后，也對兩家公司有了更強的控制和影響力。

    快安打車，名字寓意又快速又安全的打車，跟前世的Uber，滴滴等打車軟件一樣，快安打車是一個通過手機軟件來快速安全打車的打車平臺，它所在的快安打車公司創辦于去年5月份，同時，它也是去年全國最耀眼的明星創業公司之一。

    快安打車的創始人程小東，畢業于中國首富，匯眾大老板方哲投資創辦的，目前已經成為國內第一大移動互聯網培訓教育平臺的黑馬學院。

    除此之外，快安打車一經創辦，便連續受到了方哲名下眾贏資本的天使輪和A輪投資，也因此，外界都盛傳，快安打車，實際上就是匯眾的方總或者匯眾，孵化和培育出來的一家創業公司！

    目前，快安打車的業務范圍，主要包含了出租車和在平臺注冊的私家車提供的快車服務，除此之外，像方哲知道的前世滴滴，Uber等平臺存在的專車，順風車甚至于單車，滑板車等服務，現在的快安打車都還沒有，方哲雖然知道這些，但是也不會閑的蛋疼的把程小東叫過來跟他嘮嗑搞什么創意指點。

    兩個人的身份差距暫且不說，快安打車想要正常茁壯的發展下去，它的創始人程小東和創業團隊，都需要慢慢磨煉成長，若是什么事兒都要方哲操心，那還不如匯眾自己做打車平臺算了！

    現如今，快安打車，已經在全國包括北上廣深和幾個一線城市在內的十座城市開通了打車服務，在快安打車上注冊的出租車和私家車，已經超過5萬輛，注冊快安打車的用戶人數，也突破了100萬人！

    大街上到處都是公交車、出租車，這種情況下，人們為什么要用一款專門的打車軟件來打車？

    這是快安打車，剛剛創辦的時候，所有關注它的互聯網同行們，頗為不解的一點，不同于前世滴滴創辦時國外的uber已經發展了一兩年，不管滴滴有沒有前途，既然國外的uber發展起來了，那國內的滴滴能發展起來似乎也毫不例外。

    而快安打車創辦的時候，是全球首創，即便是前世的打車軟件鼻祖uber，在今生也跟前世一樣，直到去年10月份才在美國上線。

    也因此，沒多人能明白，一個黑馬學院剛剛畢業的年輕人，為什么會做一個看起來沒有市場需求的打車軟件，更不理解，為什么一直目光如炬，慧眼識珠的匯眾方總名下的眾贏資本，會青睞這樣一家創業公司！

    打車到底難不難，方不方便，只有經常打車，有親身體驗的人，才會明白其中到底存不存在真正的需求，而在黑馬學院還沒畢業的時候就開始設計打車軟件的程小東，很顯然是深有體會。

    作為2010年全國十大明星創業公司，快安打車的創始人程小東，在接受網易科技頻道的媒體專訪時講道：

    “我去黑馬學院學習之前，曾經在一家軟件公司實習過半年，當時我們公司加班非常嚴重，每天晚上下班幾乎都到十一二點。

    那個時間地鐵和公交基本都停了，只能打車，雖然公司有打車費補貼，但是我們公司所處的位置不太好，每次打車都得走十分鐘的路去主干道上招手等出租車。

    這段工作經歷對我影響非常深刻，后來我去黑馬學院學習移動互聯網開發技術，我就在想，現在手機已經越來越普及，如果我們每個人手機上都能安裝一個打車軟件，直接告訴司機我們在哪兒，那我們只要在原地等著上車就行，既不用專門找車流量大的地方招手等出租車，也不用擔心遇到黑車價格不透明被宰客。

    而且，我也感覺隨著我們的生活條件越來越好，許多家里的私家車資源也就是空閑時間，大部分都被浪費掉了。

    我就在想如果能組建這么一個平臺，把這些資源利用起來，那么不但可以方便乘客打車，私家車主也能通過這么一種方式賺點外快補貼家用，算是一個兩全其美的事！”

    程小東的專訪被報道以后，許多之前不理解，認為打車軟件沒有前途和前景的人，便開始恍然大悟，開始看好這個行業。

    尤其是，當海外媒體評選出硅谷十大年度明星創業公司，其中包含了一家去年10月份才創辦的名叫Uber的打車軟件公司時，所有互聯網同行們似乎都意識到，打車軟件行業，貌似還真是一個很有前景的行業。

    不然的話，Uber又何以榮登硅谷年度十大創業公司，不然的話，號稱高瞻遠矚，投資回報率低于百分之二百都算賠的匯眾方總旗下的眾贏資本，又何以先后在國內外，同時投資了做打車軟件的快安打車和Uber！

    所以，所有人都以為，匯眾花費4.5億美金的巨額現金買下高德地圖，為的是培育和控制匯眾投資的外賣公司餓了么和打車軟件公司快安打車，大家雖然對匯眾的這次投資表示看好和理解，但同時也有不少人認為，匯眾花這么錢買個地圖，不值！

    畢竟餓了么和快安打車還屬于剛剛起步的創業公司，不但一直燒錢不賺錢不說，兩家公司在資本市場的估值，加起來都不到3億美金。

    為了這樣兩家公司，花費比兩家公司還貴的代價買下一個地圖公司，真的值嗎？還是說，匯眾那位方總，還有更深層的目的，是他們看不到的？

    對，他們當然看不到，他們要能看到的話，還要方哲這個重生者干嘛！

    O2O，基于地理位置的LBS社交，無人駕駛，每一項，都是基于地圖服務衍生出來的龐大的行業和市場。

    4.5億美金還嫌貴？要是花45億美金能買下谷歌地圖的全球業務，那方哲就算舉債借錢，也要把它買下來！

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