年初，方哲派匯眾從順豐挖過來的高級骨干徐文斌去杭市跟阿里巴巴和三通一達等公司，商談籌建物流網絡公司的事。

    原本在匯眾介入之前，阿里巴巴和三通一達等公司已經談了個大概，但是在方哲七分厚臉皮，三分要挾的商談下，馬總答應了讓匯眾入伙。

    而以方哲的野心和胃口，又不可能滿足于百分之幾股份的參與股，因此三通一達和其他早先談好的銀泰集團，復星集團等投資方，只能捏著鼻子重新跟阿里和匯眾談判。

    經過三個月的談判，幾大投資方終于敲定了即將成立的菜鳥網絡的投資金額和股權協議。

    阿里巴巴投資34億占股34，匯眾投資26億占股26，銀泰集團投資22億占股22，富春和復星兩大集團各投資7億占股7。

    另外三通一達外加順豐，則各出資1億，占股1，總的算下來，各大投資方共計對菜鳥投資100億人民幣！

    100億人民幣，這個金額，比三個月前匯眾介入時幾大投資方約定的投資金額整整翻了一倍，而在匯眾財大氣粗的談判下，幾大投資方只能咬著牙一邊讓股份，一邊追加投資金額。

    杭市國際會議中心，到場的嘉賓和媒體記者濟濟一堂，主席臺上，組織牽頭成立菜鳥網絡，并且也是菜鳥網絡第一大股東阿里巴巴的一把手馬總，侃侃而談。

    “首先我代表阿里巴巴，代表菜鳥網絡的各位投資方和即將成立的菜鳥網絡，歡迎各位嘉賓，朋友，和媒體記者的到來。

    我們阿里巴巴從成立的第一天起，就一直在跟快遞，跟物流打交道，淘寶，天貓和中國電子商務，從無到有，從一棵小幼苗成長到今天的參天大樹，這背后，離不開快遞行業，離不開物流行業成百上千萬快遞員和貨車司機的貢獻。

    電子商務的壯大，哺育了快遞和物流行業的壯大，而反過來快遞和物流行業的壯大，又提升了電子商務的配送服務和配送效率，二者相輔相成，缺一不可。

    如今，中國電子商務行業已經是一個數萬億的大市場，物流行業，也同樣做到了數千億的市場規模。

    可是，我們在肯定這份成績的同時，也應該看到其中的不足。

    十幾年前，中國做物流和快遞業務的，只有一家國營的中國郵政，后來政策放開，全國各地冒出了許多家快遞公司和物流公司。

    直到今天，全國各地大大小小的快遞公司和物流公司多達數千家，其中有很多，都屬于地方性質的本地物流公司，可能整個公司資產加起來就十幾輛車，業務范圍基本也就在一個市甚至一個縣以內。

    這也就導致了，我們今天整個物流行業快遞流轉效率低下，信息不暢通，許多顧客都跟我們淘寶和天貓抱怨快遞送的慢，抱怨快遞有破損等等各種各樣發生在快遞流通環節出現的問題。

    這事兒，一直讓我和所有的阿里人都頭疼，因為我以前說過，我們阿里自己不會做物流，不會進入快遞行業跟現在的快遞公司搶飯吃。

    直到今天，我依然堅守這句話。

    而這次我們幾家投資方聯合三通一達和順豐成立的菜鳥網絡，它也并不是什么純粹的，有多少貨車飛機之類的重資產物流公司，而是一家統籌和調配優化快遞物流數據的公司。

    一件快遞從賣家手機發貨，直到最終交到顧客手里，它中間可能得流通幾千里，十幾個省，幾個中轉站和好幾個人的手，而菜鳥網絡要做的就是，將整個過程信息化，標準化，不斷地提升快遞流通效率和配送效率。

    舉個例子，你比如一件快遞要從中國最南邊的深市賣家手里發送到最北邊齊齊哈爾的顧客手里，它中間最少都要中轉5次。

    第一次是賣家將快遞交給收貨的快遞員，第二次是快遞員將快遞交到統一的集中配送站，第三次是從配送站，直接發往齊齊哈爾，當然在現在國內的物流體系中，第三個環節很難做到一步到位，中間可能要中轉幾次，不過我們現在只算一次。

    第四次第五次，是反過來重復前面兩個環節，第四步是快遞到達齊齊哈爾地區的配送站卸貨，第五步，也就是最后一步，快遞員從配送站拿貨，送到顧客手里。

    總共五個步驟，已經是大多數快遞最基本的五個步驟，而菜鳥網絡要做的就是，將每個環節都信息化，統計和明了快遞在每個環節流通的時間，經手的物流過程，人員等等，然后再根據這些集中起來的信息，優化整個快遞流通的效率。

    你比如說我們發現，齊齊哈爾以及再往上的整個東北地區，每個月在網上購買的牙膏牙刷等產品，大概是100萬支，那么我們可以提前在東北地區的建立倉儲系統，周期性的往里面補充50萬到70萬的牙膏牙刷，這樣客戶的快遞配送距離，就直接縮短了三分之一。

    現如今，其實我們淘寶，天貓的很多商家已經在運用各自的倉儲系統這樣搞，但是因為我們阿里自己不做物流倉儲，所以各個商家各自為戰，信息很零散，配送效率很底下，而今后菜鳥網絡要做的就是，跟幾大物流公司合作，整合這些資源。

    再比如說，我們又發現，從東北地區的倉儲發貨到齊齊哈爾的配送站只用了兩個小時，但是快遞到達配送站后，直到兩個小時快遞員才來拿貨開始配送。

    我們就會明白，齊齊哈爾配送站的人力資源不足，需要補充快遞員，或者是快遞員現行的配送路線不優化，浪費了大量配送時間，這樣，我們就會根據快遞的地址信息，以及配送站的人力資源，優化出最優最好的配送方案。

    長此以往，我們一點點的優化，一點點的提升，整個快遞的配送時間，就會不斷的縮短。

    根據我們之前作出的數據預估模型，通過倉儲優化和配送優化等手段，菜鳥網絡成立的三到五年后，現在大部分快遞的配送時間，將會縮短到現在的二分之一以內！

    10年以內，中國大部分三線以上的城市，快遞將會做到24小時內送達！”

    嘩，激烈的掌聲，如潮水一般在整個會場內響起！

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