電動汽車最大的顧慮，一者是持航里程不夠，生怕走到半路沒電開不動了，到時候想要加油繼續走都沒辦法，只能找拖車。

    二者則是充電時間長，而且可充電的充電樁少，至少比不上隨處可見的加油站方便。

    三者便是電池組的衰退問題，這也是對電動車的最大顧慮之一，生怕充電次數多，三五年后這電池衰退得厲害，到時候換個電池就幾乎是換部車的價格，那就坑爹了。

    對于前者，現在雖然無法完全避免這個問題，總有一些冒失鬼忘記充電，這也完全無法避免，就跟油箱到底了也不加油一個道理，只可以說是個人問題。

    但這常規行駛里程1000公里的距離，已經比起絕大多數燃油車加滿一箱油行駛的里程數都有要高得多，絕對能夠滿足絕大多數人的出行需求。

    在以前是因為電動汽車價格便宜的行駛路程只有百來公里，而行駛里程遠的又相當貴，所以才一直沒有成為主流，但出于能源結構的考慮，政府已經有意識的支持電動汽車的發展。

    最直接的就是燃油車輛的大額補助以及新設的電動車牌，但一直沒有成為主流，畢竟國產的電動汽車實在有點雞肋，里程不遠價格不低而且問題多多，能發展起來才是怪事，倒是特斯拉的高檔電動車最受歡迎，只是價格高昂而已。

    現在則不同了，幾乎前后相差無幾時間推出的各品牌汽車在行駛里程大大超出歪果汽車的情況下，一下子便將這價格打下來。

    在這油價高企的年代，花費一樣錢的情況下，加滿一箱油的價格行駛的里程，絕對比電動汽車少得多。

    這下子，原本許多持幣以待的購車人士心動了，這國產車不過十幾二十萬的價格，便能買到比起碼五六十萬打底的歪果電動汽車更加長行程的座駕，那真的心動不如行動啊！

    若是還覺得價格太貴，那還有十萬以下的微型車，雖然是小了點，同樣能夠充電一次行駛四五百公里，足夠在省內進行一次短途旅行了，從fss到s來回一趟都完全足夠了。

    而對于電池組衰退問題，廠家則承諾電池組質保10年或者20萬公里無需保養，若是期間衰減到原電量80以下免費更換，更是讓所有意圖購車的買家定下心來。

    當下一經推出，原本出于市場接受程度顧慮而沒有多留庫存的各大車企，一時間竟然賣斷了貨，需要提前預定才有，這些車企才如夢初醒的連忙加大生產。

    當然，他們其實也就是當個組裝廠而已。生產貼有自己品牌的汽車，實際上電動車最重要的電池組以及電池組管理技術都是由萬界科技提供，要不然自己買電池回去研究，可不知道到什么時候才能弄出合格的產品來。

    而等第一批提車的試車體驗以及各個自媒體輪番上陣的測評上陣后，無一例外的都是一陣好評。

    即便有問題的也是汽車自己本身的工藝設計或者品質問題，對于電池組的持航距離可是毫無疑問的遠超他們的預料。

    原以為那些宣傳都是夸大一下，最多也就五六百公里的駕駛里程，沒想到還真的充滿一次電，跑個**百萬公里都還沒見底，那就真的不得了了。

    即便有些許瑕疵問題，也足夠讓人滿意了。

    有好東西自然要讓身邊的親戚朋友同事知道，當下一傳十十傳百，讓許多原本已經沒有購買電動汽車需求的人群都一陣行動，或者有了換車的想法。

    當下也再次推動了原本萎靡不已的汽車市場再次繁榮起來。

    汽車工業，可是一國工業的極為重要的組成部分，頓時這經濟都有種復蘇的趨勢。

    當然，對于國內車企來說難得一遇的機會，對于歪果車企來說不臻于滅頂之災，特別是電動汽車行業發展得最好得特斯拉來說，從搭載高密度電池手機發布開始，這股價便開時一路下跌，雖然之前也沒有抬頭上漲的趨勢...

    而等國內的電動汽車大批上市，那股價更是應聲下挫，跌得那叫一個慘不忍睹啊，要不是通過回購股份，估計都要跌去百分之二三十了。

    而即便立即進行降價促銷，雖然稍稍提高了銷售量，也無法阻擋國人對新款電動汽車得追求。

    這些價格高而又持航距離短的車型，還是留給你自己開去吧！

    有這錢，我還不如去買國內的廠家推出的豪華款，那性能堆砌起來簡直就是毫無敵手�。�

    除了電動汽車，電動貨車也適時推出，并且受歡迎程度絲毫不低。

    對于這些跑物流或者貨運的司機來說，仔細算一下就知道，若是以電動汽車跑運輸，這成本比起用燃油汽車可是要便宜許多，這樣節省下來的油費就變成自己賺到的。

    而且貨車的電池組容量更大，即便是裝載大量貨物，只要不是跨省運輸，基本充電一趟便能跑完全程，而且還不用怕偷油賊偷油。

    即便中途沒電了，也能隨時拉根線充電，估計貨裝完或者卸完了，即便不是高壓充電，估計也充得差不多夠跑了，更何況路上的加油站都陸續開始增設高壓充電樁，基本上不怕沒電。

    隨著以高密度電池組成的超能蓄電池投放，位于云貴地區那些密集得過分的水電站原本用于挖礦得殘余廢棄電能，終于可以好好的利用起來。

    豐富的水電將多余得電能充入這些集裝箱大小，表面保護鋼材厚度能夠抗擊炮擊的超能蓄電池組里面，再由同樣由電能驅動的大貨車吊裝后運到有有需要的地方比如說新設充電站去賣電，或者拉到火車站去運往更加遙遠的地方使用抑或存儲起來。

    這中間僅僅是花費吊裝運輸以及管理等等的費用，就生產出跟以前一油罐價值的相當的超能蓄電池組，而且這蓄電池組還可以重復利用，可以說無比劃算。

    這下子那些西南方向的水電站從原本無人問津的水庫，宛如一下子變成能夠源源不斷產出石油的油田，那是一座座金庫！

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