根據(jù)在沉船上找到的一枚殘缺生銹的西班牙比塞塔銀幣推測(cè)，這條船是于十八世紀(jì)中葉在這里沉沒的。? 后來，專家們又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等。
由此，人們認(rèn)為這些船可能來自歐洲，它們是在中美洲或南美洲之間進(jìn)行海岸貿(mào)易以后，返回途中遇難的。
無數(shù)名科學(xué)家和歷史學(xué)家用了整整五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器和陶器的出處，但終究還是沒研究出什么頭緒。
他們現(xiàn)其中有幾個(gè)木頭盤子上倒是寫著“L.B.d.g”，意思是“帶有法國(guó)德洛蒂亞頭像金路易”，表明這些沉船是法國(guó)的。
可是這個(gè)論斷并不能經(jīng)得起推敲，因?yàn)樵谑呤耸兰o(jì)的船上也時(shí)常裝有舶來品，像英國(guó)的槍炮、西班牙的金幣、法國(guó)的葡萄酒、中國(guó)的瓷器、丹麥的石制品等等。
所以，這些船是誰的？它們從哪兒來？又要到哪里去？沉船回答給人們的依然是沉默。
在百慕大群島的礁巖上，刻著西班牙“羅克”號(hào)登6后刻寫的大寫字母“FT”，時(shí)間是1543年，這記載了關(guān)于不幸觸礁葬身海底的年份。人們把他視為第一批到美洲的移民。
十八世紀(jì)以前，六分儀和經(jīng)緯儀還未問世，人們無法準(zhǔn)確測(cè)量經(jīng)緯度的位置，因此當(dāng)人們乘船從古巴、佛羅里達(dá)或中美洲返回歐洲時(shí)，須由墨西哥灣北上，直到抵達(dá)北緯約3o°的位置，然后再轉(zhuǎn)向東方，依靠西南季風(fēng)或者東北季風(fēng)航行到西班牙，法國(guó)和英格蘭。
然而，大約在北緯32“墨西哥灣邊緣的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群，船只只有通過那里才能進(jìn)入大西洋。
二十世紀(jì)以來航海技術(shù)的展，特別是遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，大大減少了船只的海難事故，但是在百慕大海域卻不能完全避免。
百慕大的幽靈，被看作是航海者們的克星。一些敬畏鬼神的人們提起百慕大海域三角區(qū)時(shí)就大驚失色，科學(xué)家們認(rèn)為，遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)在百慕大海域受到了干擾，海底早已死去的火山仍然保留著相當(dāng)一部分磁性，它能夠使羅盤紊亂失靈。
當(dāng)初鄭飛領(lǐng)著船隊(duì)第一次前往美洲，正是由于天氣原因和磁場(chǎng)干擾，導(dǎo)致他在海上迷失了方向，要不是在達(dá)·芬奇的幫助下半猜半試的做出了六分儀，也許真的會(huì)死在無邊無際的大西洋。
磁性干擾的因素增大了海難系數(shù)，就連性能優(yōu)越的探險(xiǎn)船也屢屢陷入這個(gè)魔窟。
百慕大群島的人十分聰明，他們深知這一海域的危險(xiǎn)性，正是這一危險(xiǎn)性使他們的錢包逐漸鼓了起來。
海難事故給百慕大人帶來了無窮的財(cái)富。海難救險(xiǎn)隊(duì)蹲守在瑞克丘陵和吉比斯丘陵，夜以繼日地等待著海難呼救信號(hào)，一旦有船觸礁，無數(shù)條大船便風(fēng)馳電掣般地駛向出事地點(diǎn)，營(yíng)救死里逃生的船員，并從他們那里得到一筆豐厚的酬金。
在百慕大海域下，隱藏著太多太多的秘密，被人們弄清楚的，只是其中微不足道的一部分而已...
現(xiàn)在，當(dāng)?shù)弥唆斂撕５坠懦堑奈恢迷诎倌酱笕�，鄭飛不知不覺陷入了沉思。
他深知百慕大是航海者的墓地，尤其是在中世紀(jì)。
據(jù)歷史記載，第一個(gè)活著從百慕大歸來的人，是我們偉大的航海家哥倫布。
當(dāng)然，前提條件是鄭飛沒穿越到這個(gè)世界。
15o2年，哥倫布第四次度過美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布佇立在船頭，萬里長(zhǎng)空之下，海面風(fēng)平浪靜。
幾乎是突然間，狂風(fēng)驟起天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度，毫無疑問的船失控了，任憑風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒，令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴竟戛然而止，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就消失得無影無蹤了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里，他在給西班牙國(guó)王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷：
【當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連**天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰......我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時(shí)間這么長(zhǎng)，這么狂烈的風(fēng)暴。】
哥倫布幸存下來了，他的經(jīng)歷屬于可以用語言解釋的遭遇，更準(zhǔn)確的來說，是奇遇。
那么那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷，只有死亡來臨前一刻的他們自己，才有機(jī)會(huì)去見識(shí)去驚嘆去震撼。
184o年8月，一艘法國(guó)帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行，這艘船扯著帆而且風(fēng)帆飽滿，說明它在平靜地航行著。
令人感到疑惑的是，它好像在沒有目標(biāo)似的隨風(fēng)漂浮，路過的人們感到奇怪，便劃船靠了上去。
船上是靜悄悄的沉寂，登上甲板后才現(xiàn)這條船竟空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。
然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底這艘船生了什么，沒人知道，但誰都明白船上肯定生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號(hào)，當(dāng)它被人們現(xiàn)時(shí)，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水，壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子，這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案，當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。
1963年，美國(guó)籍油輪“瑪林·凱思”號(hào)穿過這片海域，航行的第二天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，從此它便失蹤了，誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
1918年3月，美國(guó)籍巨型貨輪“獨(dú)眼號(hào)”在巴西裝滿錳礦砂，返回諾�？说耐局惺й�，當(dāng)時(shí)天氣很好，完全不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。
有人推測(cè)說當(dāng)時(shí)正值第一次世界大戰(zhàn)期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊，可是戰(zhàn)后人們查閱了德國(guó)海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有一艘德國(guó)潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“sos”的信號(hào)都沒出就失蹤了呢?
1935年8月，一艘意大利貨輪上的水手們，親眼看到美國(guó)籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。
然而五天之后，水手們卻驚訝地現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上，一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？誰都無法解釋。
......
關(guān)于百慕大的離奇事件還有許多，而這其中的最詭異之處是......為什么被人們現(xiàn)的失事船都是好好的？失蹤的，只是人類。8
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