廣播已經(jīng)在催促大家登機(jī)，李顯國(guó)看了一眼楊成林，然后說(shuō)道：“談馬錫一直在尋找投資港口的機(jī)會(huì)，也看到浦江港發(fā)展的前景，關(guān)于這個(gè)投資項(xiàng)目，希望有機(jī)會(huì)向楊市長(zhǎng)作更詳細(xì)的匯報(bào)……”
李顯國(guó)并沒(méi)有繼續(xù)喋喋不休地推廣他的高橋新港方案，或者去詆毀陽(yáng)山港的可行性，雖然他剛剛已經(jīng)這樣做了，但還算是點(diǎn)到為止。
李顯國(guó)坐的是頭等艙，楊成林、包飛揚(yáng)等人做的是公務(wù)艙，還有一些隨行人員坐的是經(jīng)濟(jì)艙。公務(wù)人員出差的差旅標(biāo)準(zhǔn)在這個(gè)時(shí)候執(zhí)行得還是比較嚴(yán)格的，超標(biāo)雖然切實(shí)存在，但是對(duì)楊成林、包飛揚(yáng)這樣的中高級(jí)官員來(lái)說(shuō)，還是要非常注意官聲和形象。
李顯國(guó)也沒(méi)有找人調(diào)換位置，繼續(xù)在飛機(jī)上與楊成林、包飛揚(yáng)進(jìn)行交流，他表現(xiàn)得很隨意，似乎只是在機(jī)場(chǎng)碰到，然后關(guān)心了一下公司的投資項(xiàng)目，如果繼續(xù)糾纏，那就顯得太迫切了。雖然在包飛揚(yáng)看來(lái)，李顯國(guó)剛剛的那一番話已經(jīng)表現(xiàn)得非常急迫。
上了飛機(jī)以后，沒(méi)有再看到李顯國(guó)，楊成林轉(zhuǎn)過(guò)身對(duì)包飛揚(yáng)說(shuō)道：“新城方面，對(duì)離島深水港的項(xiàng)目很緊張啊！”
李顯國(guó)自以為分寸拿捏得很好，沒(méi)有繼續(xù)糾纏下去可以讓他表現(xiàn)得更淡然。但他作為一名高級(jí)經(jīng)理人，在察言觀色和喜怒不顯這方面，并不會(huì)比一名縣長(zhǎng)更出色，楊成林每天要接觸那么多精于此道的官員，早就練就了一副火眼金睛一般的洞察力，自然將李顯國(guó)本身的意圖看得一清二楚。
包飛揚(yáng)點(diǎn)了點(diǎn)頭：“新城港的位置雖然得天獨(dú)厚，但這些年新城港一直屈居新港之后，只是世界第二大港。而新港能夠牢牢占據(jù)世界第一大集裝箱港口的位置，可以說(shuō)就是靠了內(nèi)地這個(gè)強(qiáng)大的腹地，有了這個(gè)腹地的支撐，有了大量的貨物和航線，就能成為樞紐港，成為樞紐港就能掌控更多的航班資源，吸引更多航班停靠，所以新港除了依靠?jī)?nèi)地貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)每年也有三四百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱……”
包飛揚(yáng)說(shuō)道：“浦江港現(xiàn)在的規(guī)模還無(wú)法跟新港、新城港相比，但發(fā)展勢(shì)頭很好。過(guò)去浦江港嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只是一個(gè)支線港、喂給港，大量的貨物是通過(guò)支線航班送到新港，在新港裝上遠(yuǎn)洋貨輪，往北美的貨物也有不少是通過(guò)釜山港，日本的港口，甚至高雄港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，不過(guò)這兩年我們的遠(yuǎn)洋航班一直都在增加。僅僅是今年上半年，北美航班就從去年全年的30個(gè)航班，增加到了半年43個(gè)航班，歐洲航班也從全年26個(gè)航班，增加到半年30個(gè)航班，往澳洲的航班也從全年8個(gè)航班，增加到半年12個(gè)航班，遠(yuǎn)洋航線從去年全年的92個(gè)航班，增加到上半年的109個(gè)航班，下半年肯定還會(huì)繼續(xù)增加，集裝箱吞吐量同比增速達(dá)到了近百分之四十……”
“浦江港正在加速成為遠(yuǎn)洋干線大港，受到影響最大的首先是新港，浦江港到新港的支線航班已經(jīng)從四十多個(gè)減少到二十多個(gè)，以后還會(huì)繼續(xù)減少。這就意味著浦江港送到新港再裝上遠(yuǎn)洋貨輪的轉(zhuǎn)運(yùn)箱逐漸被浦江港自己消化掉了，都直接在浦江港上船了！未來(lái)隨著浦江港的貨物越來(lái)越多、航班越來(lái)越多，基本上遠(yuǎn)洋貨物都會(huì)在浦江港上船，不會(huì)再送往新港，包括寧城港以北的內(nèi)地港口前往歐洲、非洲、中東的貨物，都會(huì)在浦江直接中轉(zhuǎn)，新港以前的腹地是華國(guó)所有的港口，以后只能依靠南方腹地，還要跟陽(yáng)城港、深城港競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)陽(yáng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)增速也非常快，至少近些年還能保證新港的快速發(fā)展，但是等到陽(yáng)城港、深城港等內(nèi)地港口發(fā)展起來(lái)，新港再不求變的話，恐怕就要被新城港甩到身后了！”
“浦江港的發(fā)展對(duì)新城港也有影響，雖然不如對(duì)新港那么明顯。浦江港發(fā)展起來(lái)，理想狀態(tài)下，從閩省的金門(mén)港往北，前往澳洲、非洲、中東、歐洲的貨物都可以在浦江中轉(zhuǎn)，包括日本、釜山港的遠(yuǎn)洋航班也能夠在浦江港靠泊，因?yàn)閷?duì)樞紐港來(lái)說(shuō)，貨物和航班就是一切，只要貨物夠多，就能夠吸引航班靠泊，只要航班密度夠大，就可以吸引各地的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)……”
“一旦浦江港橫掃東北亞地區(qū)的遠(yuǎn)洋航班，這些航班的貨輪沒(méi)有繼續(xù)補(bǔ)貨的需求，就不會(huì)在新港、高雄和新城港接收轉(zhuǎn)運(yùn)箱，這對(duì)新港、高雄港的影響非常大，貨輪雖然還是要經(jīng)過(guò)馬六甲，在新城港靠泊，但不會(huì)卸貨裝貨，哪怕是效率的下降，都會(huì)讓新城港很難說(shuō)，會(huì)影響更多航班在浦江港進(jìn)行滿載！”
包飛揚(yáng)說(shuō)道：“對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)木掭唩?lái)說(shuō)，減少靠泊時(shí)間，減少靠泊次數(shù)，增加航行里程，就意味著效益，理想狀態(tài)下，一艘貨輪最好是直接在始發(fā)港裝滿前往終到港的貨物，中間不需要卸貨、補(bǔ)貨，這是最經(jīng)濟(jì)的。不過(guò)現(xiàn)實(shí)情況下，哪怕是新港和新城港的吞吐量再提高一倍，也不可能保證每個(gè)航班可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航，補(bǔ)貨周轉(zhuǎn)的需求始終存在。”
“所以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸巨頭們只能退而求其次，盡量讓遠(yuǎn)洋貨物集中到幾個(gè)港口，盡量減少遠(yuǎn)洋貨輪的靠泊次數(shù)，所以浦江港不但要爭(zhēng)取始發(fā)的遠(yuǎn)洋航班的數(shù)量，還要爭(zhēng)取首靠航班的數(shù)量，尤其是爭(zhēng)取韓國(guó)、日本港口始發(fā)的航班首靠浦江港，然后讓他們?cè)谄纸圻M(jìn)行一次轉(zhuǎn)運(yùn)，就能滿載直達(dá)終到港的貨物，這也是陽(yáng)山深水港最重要的作用……”
包飛揚(yáng)說(shuō)道：“一旦達(dá)成這樣的局面，對(duì)新城港的影響就大了。所以新城方面肯定不希望我們這樣做。相比高橋新港，陽(yáng)山深水港在腹地轉(zhuǎn)運(yùn)方面毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，畢竟到高橋轉(zhuǎn)運(yùn)要節(jié)省幾個(gè)小時(shí)的航程，還有各種成熟的配套，所以新城方面肯定是明白我們建陽(yáng)山港就是想要發(fā)力國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)，他們當(dāng)然會(huì)想辦法阻撓！”
陽(yáng)山深水港也不是包飛揚(yáng)第一個(gè)提出來(lái)的，實(shí)際上浦江市、江北省之前都有提到這個(gè)方案。不過(guò)并沒(méi)有引起重視，因?yàn)橹捌纸拇荷健⒏邩蚋蹍^(qū)足夠使用，只是第六代集裝箱船的出現(xiàn)讓天江航道水深變得勉強(qiáng)起來(lái)，所以才有浦江港升級(jí)的討論研究。
因?yàn)槟嗌秤俜e，天江口內(nèi)側(cè)的航道條件并不比上游這一段河道優(yōu)越太多，所以上游的江南省、江北省都是希望繼續(xù)疏浚天江航道，這樣至少可以讓近洋的貨輪直接靠泊沿江港口。這種靠泊對(duì)浦江港的影響并不會(huì)太大，因?yàn)槠纸鶉?guó)際樞紐港發(fā)展，重點(diǎn)是發(fā)展遠(yuǎn)洋航線，而遠(yuǎn)洋航線的巨型貨輪想要滿載，是不會(huì)去那些內(nèi)河港口的，最多散貨輪方面會(huì)有些影響，但也不會(huì)很大。
不過(guò)疏浚天江航道涉及到幾個(gè)省市，相互之間就有很多問(wèn)題需要協(xié)商和協(xié)調(diào)。
疏浚天江航道、通過(guò)寧城港分流、建設(shè)離島深水港、建設(shè)高橋新港……幾個(gè)方案爭(zhēng)論不休，相比之下離島深水港倒是并不怎么受到重視，畢竟作為腹地港來(lái)說(shuō)，離島深水港實(shí)在沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，而對(duì)方案選擇有著很大影響力的浦江港，自然也會(huì)為春山港區(qū)、高橋港區(qū)既有利益影響，更傾向于疏浚航道，建設(shè)高橋新港，包括春東新區(qū)的態(tài)度也是如此。實(shí)際上如果不是包飛揚(yáng)橫插一杠，距離高橋新港方案最終落定也不需要多長(zhǎng)的時(shí)間了。
也就學(xué)術(shù)界有一些專(zhuān)家對(duì)離島深水港比較看好，加上國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)大港的這個(gè)前景對(duì)高層和一部分老港務(wù)人非常有吸引力，這個(gè)方案一直沒(méi)有被廢棄，時(shí)而被拿出來(lái)討論兩句，證明自己從未消失。
浦江市的主要領(lǐng)導(dǎo)，包括楊成林在內(nèi)，其實(shí)也傾向于高橋新港的建設(shè)方案，所以包飛揚(yáng)在談到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了浦江港在發(fā)展國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)方面的前景，并指出李顯國(guó)代表談馬錫表達(dá)愿意投資高橋新港，其實(shí)就是希望組織浦江市建設(shè)對(duì)他們威脅更大的陽(yáng)山深水港，既然去年搶到世界第一大集裝箱港的新城港都對(duì)陽(yáng)山深水港發(fā)展國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)得這么緊張，那么就說(shuō)明陽(yáng)山深水港是有這方面發(fā)展?jié)摿Γ俏覀兯坪蹙透鼞?yīng)該這么做了！因?yàn)槟撤N程度上來(lái)說(shuō)，同行就是冤家，對(duì)新城港不利，對(duì)浦江港就是有利的，正所謂彼之毒藥，吾之蜜糖，浦江自然要考慮浦江的利益，而不用考慮新城的利益和感受。
楊成林點(diǎn)了點(diǎn)頭：“你說(shuō)的是理想狀態(tài)，實(shí)際上我國(guó)的發(fā)展道路與別的國(guó)家都不一樣，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我們一直都有防備，而世界航運(yùn)的主導(dǎo)權(quán)現(xiàn)在是掌控在發(fā)達(dá)國(guó)家手上，浦江港成為樞紐港，可以讓北方港口向南的貨物走浦江港轉(zhuǎn)運(yùn)，但歐美的航運(yùn)公司，未必會(huì)將遠(yuǎn)洋航班放到浦江，也未必會(huì)將遠(yuǎn)洋貨物送到浦江轉(zhuǎn)運(yùn)……”
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