上午的主題論壇結(jié)束以后，下午和第二天是一系列的分論壇，討論的主題各不相同，不過時間都是錯開的，時間上靠得比較近的主題論壇都安排在不同的會場，中間至少也有五分鐘的時間間隔，理論上參加者如果感興趣的話，完全可以將所有的報告都聽一遍。

    當(dāng)然，這種論壇的形式是比較開放的，大體的過程都差不多，一般是報告人作報告，報告結(jié)束以后會留時間給大家提問，有的報告會是討論形式的，有的會由一位主講人講完以后進(jìn)行討論，所以時間上并不會完全按照官方安排的時間，有的在問答環(huán)節(jié)或者討論環(huán)節(jié)拖延幾分鐘、十幾分鐘都是很正常的。

    包飛揚聽了幾個報告會，大多數(shù)時間他都是在聽和思考，偶爾會提出一兩個問題。不過他最關(guān)心的還是“浦江港新港區(qū)建設(shè)與國際航運中心建設(shè)”的主題論壇。

    這個論壇被安排在下午四點，也是這一次論壇的重頭戲，做主講報告的是浦江港口集團(tuán)的總經(jīng)理侯榮華。

    “首先告訴大家一個好消息，在剛剛過去的1999年，浦江港集裝箱吞吐量達(dá)到了421萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過了洛杉磯、漢堡和安特衛(wèi)普，繼九八首次進(jìn)入世界十大港口的第十名之后，九九年浦江港一舉成為世界第七大集裝箱港，取得了歷史性的新突破……”侯榮華大聲說道。

    會場上立刻響起了熱烈的掌聲，浦江港的發(fā)展速度一直都非常快，接近百分之五十的增長率更是傲視群雄。自九八年進(jìn)入世界十大港口行列，九九年一舉向前跨越了三個名次，成為世界第七大港口，這確實是一個振奮人心的消息。

    而據(jù)包飛揚的了解，浦江港將會繼續(xù)保持快速的增長，以一年一個名次的堅定步伐，很快成為世界第三大港，而在十年后一舉成為世界第一大港。

    實際上，如果算總的貨物吞吐量的話，早在九五年，浦江港的貨物吞吐量就達(dá)到了1.66億噸，排名世界第四。不過，現(xiàn)在普遍的觀點是一個現(xiàn)代港口在國際上的地位不僅取決于初級產(chǎn)品進(jìn)出的多少，更重要的還是取決于工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出的多少。這是因為外貿(mào)工業(yè)品中技術(shù)含量遠(yuǎn)高于初級產(chǎn)品，隨著港口集裝箱化程度不斷提高，港口集裝箱吞吐量的大笑就成為了港口在國際上的地位和其現(xiàn)代化程度高低的評價標(biāo)準(zhǔn)。

    國際海運貨物大體上可以分為三類，也就是散裝液體貨，譬如原油、成品油和液化氣體等，第二類則是干散貨，如鐵礦石、糧食和煤炭，其他干貨如雜貨和集裝箱，其中第三類就是以集裝箱方式運輸為主，三類貨物所占比重大體上為40%、25%，和35%，在這個時代，吞吐量超過億噸的港口也就十幾個，超過五千萬噸也只有十幾個，其中有些港就是單一的油港、煤港和礦港，這樣的港口吞吐量再大，也成為不了航運中心，世界上全球級和洲際航運中心全都是集裝箱樞紐港。

    侯榮華說道：“浦江港的發(fā)展，與內(nèi)地經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，浦江港已經(jīng)成為華東地區(qū)和長江流域國際貿(mào)易物流的主要集散地，成為華夏經(jīng)濟與世界經(jīng)濟融合的重要結(jié)合點……”

    “浦江港擁有優(yōu)越的區(qū)位條件，對內(nèi)輻射天江流域內(nèi)的九省一市，對外是世界海上航路要沖之一，北到海參威、釜山，南到高雄、香港、東到東京、大阪、神戶，都在浦江為中心的1000海里圈內(nèi)，而向西距倫敦和向東距紐約都是一萬海里出頭，正好處于兩者的中點……”

    “浦江港已經(jīng)與世界上171個國家和地區(qū)的500多個港口，600多家航運公司建立了航運與貿(mào)易往來，每月向32個國家和地區(qū)的45個港口發(fā)出279個航班，浦江港港區(qū)總面積超過了3600平方公里，岸線120公里，泊位140個，其中萬噸級泊位68個，碼頭總長近兩萬米……”

    侯榮華非常亢奮地總結(jié)了一下浦江港現(xiàn)在的成績和現(xiàn)狀優(yōu)勢，然后接著說道：“浦江建設(shè)國際航運中心，已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，得到了中央的大力支持，目前，浦江港高橋港區(qū)二期工程即將結(jié)束，高橋港區(qū)的集裝箱吞吐能力將達(dá)到450萬標(biāo)準(zhǔn)箱每年，另外，國家重點項目，天江口深水航道整治工程一期進(jìn)展順利，預(yù)計將于今年年底完工，屆時浦江港的航道水深將由目前的7米，增加到8.5，而按照計劃，整個航道整治工程將在2007年結(jié)束，航道水深將達(dá)到12.5米，可以滿足第四代集裝箱船全天候進(jìn)港的基本需要，以及第五代集裝箱船和10萬噸級貨船趁潮進(jìn)港的需要……”

    侯榮華說道：“有鑒于此，我們決定盡快啟動高橋港區(qū)的后續(xù)擴建工程，也就是高橋港區(qū)三期、四期和后續(xù)的五期工程，其中三期工程是現(xiàn)有高橋港區(qū)建設(shè)的后續(xù)工程，建成后將新增65萬標(biāo)準(zhǔn)箱每年的吞吐能力，讓高橋港區(qū)的集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬TEU，浦江港的集裝箱吞吐能力一舉突破800萬TEU，而四期和后續(xù)的五期工程，也就是高橋新港港區(qū)建設(shè)工程，位于現(xiàn)在高橋港區(qū)的下游1000米處，可用岸線長約2360米，計劃建設(shè)7個集裝箱干線船泊位，以及4個駁船泊位，而在四期和五期的碼頭中間，將留出200米左右的口門，供天江駁船進(jìn)出，高橋新港建成以后，設(shè)計年吞吐能力將達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，加上原港區(qū)的優(yōu)化改造，屆時浦江港的集裝箱年吞吐能力將突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，有望成為世界第三大港……”

    包飛揚微微皺了皺眉頭，侯榮華講的這些內(nèi)容讓人感覺浦江港口集團(tuán)已經(jīng)確定了高橋新港的建設(shè)計劃。高橋新港400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的容量，加上高橋港的后續(xù)擴容，僅僅是高橋港區(qū)和新港區(qū)的集裝箱吞吐能力就將達(dá)到700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，加上春山港區(qū)的改造擴容，整個浦江港最多可以達(dá)到1400萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右的吞吐能力，是現(xiàn)在浦江港一年420萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量的三倍多，相當(dāng)于再建兩個新的浦江港，常理上來說已經(jīng)足夠前瞻……

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