但是隨后法國人以160為基礎改出來的162轟炸機就有非常不錯的性能了。這款飛機換裝了4臺1100馬力的發(fā)動機之后，空重增加到了將近12噸，最大著陸重量高達19噸。因為只有一架飛機，做過測試，但是沒有實際服役，所以最大起飛重量不清楚。而最快飛行速度居然高達每小時550千米！當初作者君看到這個數(shù)據(jù)的時候也是嚇了一跳，以為維基可能可能有錯誤，結果在查閱了rsnrr出版的2戰(zhàn)軍用飛機之后，上面對于162的速度描述也是每小時550千米，縱然因為測試問題或者數(shù)據(jù)過于稀少，而導致不準確，但是可以確定的是，這個速度也是有依據(jù)的
那么好了，做一下對比吧，同時期德國人同樣用客機改成的遠程巡邏機200是什么性能呢？空重其實和162差不多，大概是13噸上下。注意，這一點不要信維基，維基上的數(shù)據(jù)是有錯誤的，本人有德文版200的飛行手冊，雖然本人不懂德文，但是看完圖表之后，17噸的空重是絕對不可能的！最大起飛重量是227噸上下。而最高飛行速度是每小時450千米。在大家發(fā)動機水平差不多的情況下，2003的速度整整比162慢了100千米！沒錯，這個數(shù)據(jù)也是維基錯了，本人的手冊上寫的很明白！
從性能上來，162如果能夠發(fā)展下去的話，會成為一款比200更好的飛機。甚至于作為專職轟炸機的話其實也可以考慮的。
如果進行橫向比較的話，你說和17、蘭開斯特這些轟炸機比如何？這個就不好說了。但是如果粗略分析一下的話，兩者飛機的大體尺寸差不多，17的空重比162重了4噸，最大著陸重量重了5噸。17用的是1200馬力發(fā)動機，4臺總功率高了400馬力。在455萬磅重量的情況下，最大速度為每小時480千米。需要注意的是455萬磅重量不過剛20噸，這絕對不是17執(zhí)行轟炸任務的重量！
如果162愿意付出速度降低代價的話，并且進行改進的話，獲得和17相近的負載數(shù)據(jù)問題應該不大。實際上，如果真的服役的話，162的重量增加幾乎是必然的，因為你要加上大量的設施，比如說各種自衛(wèi)用的機炮和炮塔，這些都會增加重量，增加阻力。速度降低是必然的。當然，發(fā)動機功率也可能會提高，畢竟歷史上162只是一個半成品。而要改進之后，還要具體事情具體分析！
至于說和蘭開斯特相比較？除非更換非常逆天的發(fā)動機，否則速度方面就別想了。畢竟人家用的是著名的莫林型發(fā)動機，本身就是液冷發(fā)動機，擁有減阻優(yōu)勢，而且最大輸出功率接近1500馬力！這動力系統(tǒng)在29級別的轟炸機服役之前，完全就是最頂尖的配置！在62萬磅的重量下能飛出500千米以上的速度！這個性能果然堪稱逆天啊！要知道，這個62萬磅已經(jīng)可以看成執(zhí)行任務時的飛機負重了！
那么和德國人的177比較呢？從紙面上看610的數(shù)據(jù)也不錯，但是拜托，你先把過熱問題和穩(wěn)定性問題解決了之后再說吧。至于說隨后的裝備了4臺801發(fā)動機的177后續(xù)改進型？這個就不好說了，畢竟數(shù)量也非常少。而且發(fā)動機水平和162相比至少高了2個檔次啊！這個怎么比？！
那么德國歷史上還有更大的量產(chǎn)飛機嗎？自然是有的，比如說290，這款飛機裝備了不到70架，所以肯定和大量生產(chǎn)掛不上邊，這款飛機的最大起飛重量高達40噸以上，一般是作為遠洋巡邏機使用的，沒有搞出來專門的轟炸機版本。這款飛機如果單純從負載來看非常不錯，速度也算湊合。
唯一的問題就是對發(fā)動機要求比較高，因為這款飛機使用的是出力高達1800馬力的801型發(fā)動機。發(fā)動機難度和整體成本都比較高，顯然并不很適合作為初代重型轟炸機使用，畢竟1800馬力穩(wěn)定工作的發(fā)動機可是很難搞的，歷史上日本人到了2戰(zhàn)最后也不能說完全搞定了！
總體來說290這種級別的飛機作為初代戰(zhàn)略轟炸機難度有些大，畢竟1800馬力的發(fā)動機出來的比較晚，成本也比較高。出現(xiàn)的時間點也會比較靠后，但是和真正轟炸機，比如說和29相比，那就差遠了。因為后者的設計更成熟，而且動力系統(tǒng)更充沛！
所以說德國戰(zhàn)略轟炸機最穩(wěn)妥的路線應該是先搞出一款類似17這個級別的轟炸機，然后再考慮搞29這個級別的。諸如290這種重量介于17和29之間的飛機就有些雞肋了，和前者比，290出來的晚，成本比較高。而后者比，則性能不夠用。
也許有人說了，這個不是也是推斷和湊出來的嗎？沒辦法啊，2戰(zhàn)德國的四發(fā)重型飛機設計就是比較悲催，尤其是開始的時候，沒有類似17、蘭開斯特這些比較成熟的機種可以直接照搬，200是一個半路出家的貨，綜合性能和162比還不如呢。
177后續(xù)的4發(fā)版本雖然出來了，紙面性能也不錯，但是完全可以歸結到發(fā)動機大力出奇跡，發(fā)動機難度本來就有些大，能否趕上初代轟炸機研制的時間點都難說。畢竟總不能讓飛機設計等發(fā)動機吧？戰(zhàn)爭來臨的時候，根據(jù)現(xiàn)有子系統(tǒng)搞出一款能夠大量生產(chǎn)的重型轟炸機才是最重要的！
所以，對于現(xiàn)在的德國來說，比較穩(wěn)妥的辦法就是在未來法國人的162和自己的歷史上的177的4發(fā)機型中選擇一款開始的時候可能上不了1800馬力的發(fā)動機，最多可能只有1500馬力，這一定會導致性能下降。，作為自己的初代戰(zhàn)略轟炸機！當然，如果意大利也愿意參加的話，108也可以作為備選項之一！
什么？你說290？如果說177級別的飛機可以用1500馬力甚至再低點的發(fā)動機湊合，那么機翼展開超過40米，機身長度28米的290要是再用低端發(fā)動機的話，那性能肯定慘不忍睹啊！使用801發(fā)動機尚且只有每小時460千米的最高速度具體重量條件不清楚。，你要是降低功率的話，最高速度怕不是下降到300公里級別了？這個速度就慢的不可接受了。
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