967．我最牛
日系車究竟如何？判斷這個問題有各種不同的出發(fā)點。
一些有愛國情懷的人會說，堅決不買，要永遠(yuǎn)抵制日貨。還會質(zhì)問人家難道忘了日本人怎么說的嗎："即使我們永遠(yuǎn)不參拜靖國神社，韓國人也不會買日本車；即使我們天天參拜靖國神社，中國人也照樣會買我們?nèi)毡拒嚒?quot;這不是錢不錢的問題，是不能讓日本人小瞧了我們中國人。中國人要團(tuán)結(jié)，共同抵制日貨。也有人說：買日系車是情感有問題，買韓系車是智商有問題。所以在釣魚臺紛爭的時候，全國的日系車上貼五星國旗和"釣魚島是中國的"實在太多了，甚至有人直接貼"日本是中國的"了。
一些喜歡對比的人都會有一種車系的情結(jié)：認(rèn)為德系車最好，因為只有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡瞬拍茉斐鲎钔昝赖钠嚕黄浯问侨障弟�，（�?dāng)然不是合資品牌的那種），日系車即使在歐美都是制造技術(shù)精湛的典范，但在科技程度上跟德系車有差距；意系車**四*，科技含量高，但細(xì)節(jié)做得不好，小毛病多，屬于另類產(chǎn)物；美系車注重排量和舒適性，但大部分車的內(nèi)飾較為粗糙；法系車的家用車除了在本土和一些小型車在歐洲賣得還好之外，在全世界都賣不出去，只有重型卡車做得不錯；英系車以前做得不錯，走高雅貴族路線，但繼承了英國人較為隨意的性格，小毛病不斷，現(xiàn)在曾經(jīng)最好的英系車都是德國人在制造。
還有一些人會從各方面對日系車進(jìn)行一個評價與總結(jié)。因為日本國土的75%都是連綿起伏的丘陵地帶，彎路較多，再就是日本本土的資源短缺，所以日系車比較重視汽車的操縱性和經(jīng)濟(jì)性；日本在小型車方面屬于大師級，外觀圓潤自然、內(nèi)部配置豐富、善于為車主營造出一種溫馨舒適的駕乘空間；中型車則外觀細(xì)膩優(yōu)雅、裝備齊全豐富、工作穩(wěn)定可靠、特別是在體貼乘員的一些小裝備方面更是顯得無微不至；而在高檔車領(lǐng)域給人的感覺就是在經(jīng)濟(jì)性、動力性、舒適性和安全性都非常出眾，價格又不昂貴，實在是物有所值。
在大家的印象中，德系車的優(yōu)點是底盤和車身扎實，安全系數(shù)高，做工精細(xì)，科技含量高，操控性好；缺點是油耗稍大。美系車的優(yōu)點是扎實和寬敞；缺點是油耗高，做工粗糙。法系車的優(yōu)點是浪漫和操控性好；缺點是做工不夠精細(xì)，價位太高。日系車的優(yōu)點是燃油經(jīng)濟(jì)，零部件故障少，車內(nèi)做工花哨；缺點是安全性能相當(dāng)差。英系車的優(yōu)點是豪華，有貴族血統(tǒng)；缺點是價格昂貴，高科技含量一般。意大利車的優(yōu)點是超級跑車的國度，缺點則不是普通老百姓所能享受的。韓系車的優(yōu)點是山寨版，缺點也是山寨版。
于是大家都認(rèn)為，德系車是機(jī)器，日系車是工具，美系車是大塊頭，法系車則是頭永遠(yuǎn)比**好看；韓系車是沒什么特點，而英系車要的是血統(tǒng)和高貴。于是就盛傳著這樣一種乘用車的選擇標(biāo)準(zhǔn)：法國車的外形＋美國車的空間＋德國車的動力＋日本車的油耗＋瑞典車的安全＋韓國車的價格＝滿意。
有一則小笑話也是很能說明各國車的特點，也說明了日系車的適用人群。美國說：我們有林肯，加長我最牛；意法兩國說：我們有蘭博基尼、法拉利，跑車我最牛；英國說：我們有勞斯萊斯、布加迪，豪車我最牛。日本說，我有豐田、本田，家用我最牛；我們中國也有話說：我有奧拓、奇瑞QQ，爆胎、拋錨我最牛！
那個身材魁梧的賴廣大與車打了這么多年的交道，對各國車都很有了解，對日系車更是了如指掌。他告訴我，日系車的車身較輕，這相對歐美系的車就自然會省油；不過缺點就是抗**能力自然不足，同時這個特點也很容易導(dǎo)致日系車在開到空曠地帶遇到臺風(fēng)、高速公路高速行駛時遇到側(cè)風(fēng)會感覺到穩(wěn)定性不太夠，不過問題不大。他告訴我，現(xiàn)在國內(nèi)有生產(chǎn)線的日系車主要是：豐田、本田、日產(chǎn)，就日系車的三大公司來說，生產(chǎn)的大都為C+B級別的車，瞄準(zhǔn)的用戶人群是家庭成員，基本主打的也是家用車市場。
日系車和日本產(chǎn)品一樣，產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)好，這當(dāng)然指的是家用車，也指的是日本原裝車，德系車的優(yōu)點主要集中在公務(wù)車上，而那些怪獸級別的跑車和至尊級別的豪車是應(yīng)該另當(dāng)別論的。由于排量、馬力和車身問題，同樣排量和同樣變速箱的話，在國道這種二級公路上的超車性能自然是日系車占優(yōu)勢，但是由于底盤的**等問題會導(dǎo)致日系家用車顯得不夠大氣，坐得未必有同級別的德系車那么舒服，這就是他的經(jīng)驗之談。
在賴廣大的眼里，因為眾所周知的原因，德國人是個很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)械狂，很多東西都讓人用的放心，但是德系車配置太吝嗇，如果都配齊價格就高得離譜；日系車幾乎所有進(jìn)口原裝的都是好貨，國產(chǎn)合資的就需要集體先補(bǔ)鈣；法國人的為人確實差點，薩科奇就是典型，有利可圖的時候就笑臉相迎，翻臉比**子還快，法系車也是如此；韓國和中國一樣，善于抄襲，也善于山寨，韓系車配置厚道，管用不用都給配齊了，不管好不好，價錢也不貴，不信沒人買，他們善于分析中國人的消費心理；意系車從來沒**過中國的主流車市；美系車的有些品牌不適合中國人的口味，"開的拉客"（凱迪拉克）就是其中一個。
他告訴我，日系車之所以能夠長期雄居全球汽車銷量之首就是因為他的汽車?yán)砟钍菫橛脩?*。日系車的設(shè)計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。在家用車上面，日系車往往都是小排量的發(fā)動機(jī)，而且節(jié)油技術(shù)非常先進(jìn)，保養(yǎng)和維護(hù)成本都比較小，使用成本也非常低，自然很受歡迎。特別是在駕駛艙的設(shè)計方面，日系車選材非�？茖W(xué)，善于營造舒適、溫馨的氛圍，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性和便利性。缺點就是因為成本控制做得過于苛刻，導(dǎo)致一些不容易被人發(fā)現(xiàn)的零部件的質(zhì)量比較低，設(shè)計方面對安全性的重視程度也不夠好。
那個文質(zhì)彬彬的程根球確實從政治層面來考慮日系車在中國的起伏的。在我國改革開放之初，需要日元貸款的時候，自然就是中日友善，甚至不惜血本邀請日本青年到中國來聯(lián)歡；到了我們不缺錢，想把卑躬屈膝的腰桿*直一點的時候，想當(dāng)作下馬威動手的也自然是一水之隔的那幫倭寇，釣魚島事件不過就是一個由頭，深層次的原因還是不管利令智昏也好、夜郎自大也罷，我們的上層就是想當(dāng)亞洲老大。
可是由于日本國內(nèi)政治右翼勢力的增長，一方面派出代表頻頻訪華，一方面卻四處散布*****，贏得了不少國際輿論的支持；尤其是安倍上臺以后，對華政策和對釣魚島的言語趨于強(qiáng)硬，同時美國重返亞太的步伐加快，將對付中國的籌碼重點轉(zhuǎn)向日本，在釣魚島問題上明顯偏向日本，往往會給日本的某些政治勢力提供一些暗示，并讓這種右翼勢力的氣焰高漲，從而使得中日關(guān)系面臨很多的不確定性。
關(guān)于那一次轟轟烈烈的反日運動之所以到后來冰消雪融、一點作用也沒有，表面上是因為日本面臨大選，中國要開黨的代表大會，可是更深的原因卻在于我們發(fā)動了全國的民眾，很熱鬧的鬧騰了一番，卻沒有看見任何國家站出來表示支持，日本卻表現(xiàn)的態(tài)度更加強(qiáng)硬，根本沒有受到預(yù)想的結(jié)果；更要命的是，在游行示威中**出來的不滿情緒卻讓高層不得不有所警惕和防備，所以在程根球看來，經(jīng)過了那次反日活動以后，我國的對日政策不得不進(jìn)行修正了。
這就是真知灼見。
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