1723．明年春水共還鄉

    不得不承認事實，當年由于三峽大壩論證時的疏忽，以至于“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖“的世紀工程完成之后，攔水筑壩直接導致長江水位下降，而水位下降的又導致洞庭湖、潘陽湖兩大湖泊在枯水季節就根本沒有長江的來水。同時，由于現在又從長江的荊江河段修建運河來解決漢江因為南水北調中線取水后漢江的干枯問題，不僅使得長江干流從荊州到江城段的來水大減，更使得洞庭湖和鄱陽湖的水位還將進一步下降，加上近年來湘江冬季幾乎斷流，所以有學者指責三峽工程和南水北調完全破壞了這個省整個水系的天然運行狀況，直接讓瀟湘從水資源豐富的省份成為缺乏水資源的省份。

    其實這樣的論斷有些牽強附會，因為三峽工程和南水北調都與這個身份無關，湘江冬季來水量的減少也有各種原因的，不過，贊同這種論斷的專家學者就與這個省份的智囊團的人才因此有了一個共識：必須將這個省份的四條河流的水量留存下來，才能基本保障用水安全。于是有人提出了一個大膽的設想，就是在岳州修建一條洞庭湖大壩，以減少長江因為地勢低對這四條河流的水量的虹吸，不知道是否可行。

    而那條發源于貴州東南部、**瀟湘境內被稱為沅江、長達一千多公里、流域面積有九萬平方公里的大江在長江的八大支流中，水量僅次于岷江和嘉陵江。雖然沅江僅僅是瀟湘的第二大河流，可是沅江的流域廣、水量足，是作為老大哥的湘江的N多倍，尤其是到了冬季，湘江基本成為一條季節性河流的時候，沅江依然能保持常年通航，經過河道疏通和整理，也因為沿途興修的水電工程極大的改善了航行條件，沅江的上游可以航行500噸級的船只，2000噸級的船隊更是可以從武陵的德山碼頭穿過洞庭湖，一直抵達申城的黃浦江口，可見得那句“山不在高，有仙則靈，水不在深，有*則靈“是至理名言。

    王大為和錢鳳柔是在到達武陵的第三天清晨離開這座古城的，雖然到達他們想要去的第二個目的地鄭河每天有多趟班次的長途客車來來往往，可是因為看過了王家老五寫的那個系列回憶錄中的《瀟湘**》以后，他們就對武陵城邊的那條沅江有了些莫名其妙的眷戀。尤其是認定那個專程想到武陵監獄去見梁姐的那個男人就是人間蒸發、無影無蹤的王大年以后，反倒變得不那么著急，也不那么迫切了，就向往著和那個人稱沅江小*的嫩伢子一樣，乘船來一次沿江而上，去領略這條大河的風采，去尋覓那個羅漢二十多年前的足跡。

    通訊工具的發達、互聯網的普及，支付寶的便利，使得可以足不出戶，只需要坐在位于望江樓大酒店的窗前，打開錢鳳柔手里的那臺蘋果6S就可以查到武陵港務局客運航班信息，當然還是會有從武陵到桃花源和武陵到興隆街的班輪，不過后者變得每日只有一班，好在發船的時間依然未變，依然還是清晨六點，冰美人就把這個船訊告訴了她的男人。

    “沅江流水到辰陽，溪口逢君驛路長。遠謫誰知望雷雨，明年春水共還鄉。“王大為讀的是王昌齡的一首《送吳十九往沅陵》：“這次出來找我們家老幺，似乎就有這種感覺，但愿能一起回去才好。“

    “可能嗎？“那個女上校在表示懷疑：“你們王家的男人哪一個不是特立獨行、我行我素，如果不是你提醒，我做夢也不會想到羅漢還會想去見見梁姐的！“

    “如果不是劉晶晶、王志勇他們找到了大年在那個火車站中途下車，而那里恰巧就是他在回憶錄里提到過的那個二嗲嗲，我也不會想到梁姐的。“那個拼命三郎多少有了些感慨：“不能不說我家的老幺才是一個有恩必報、有仇必復的男子漢！“

    “我發現王家的男人個個都是因為愛憎分明而很有個性，因為沉穩低調而有魅力。“只有他們兩個人的時候，錢鳳柔也會很小女人的從身后環住王大為的*拔的后背，也會嗲聲嗲氣的告訴他：“也許你們這五兄弟并不完美，也并不優秀，但是你們就是在最困難的時候也絲毫不自慚形穢、猥瑣低賤，即便是鶴立雞群，也從不自驕自傲、恃才放曠。“

    王大為就看了她一眼：“我擔心的是大年的仇家。“

    “老五哪來的仇家？就是有，人家當年可是沅江小*！“錢鳳柔滿不在乎的反駁他：“再說，如今的老五可是久經沙場，什么情況沒經歷過，什么人沒有較量過？再說不是還有田大嗎？即便是二十多年過去，人家也一定還是沅江上的大哥大！“

    他拍了拍她那依然**白凈的臉蛋：“但愿如此。“

    客輪*的鳴著汽笛，燈火通明的躉船上就有了些忙碌：一些遲到的乘客就從岸上沖下來，把木跳板踩得咚咚作響，一溜煙的穿過躉船，大踏步的沖上了即將啟航的客輪；有幾個穿著**救生衣的水手解開了躉船上粗粗的纜繩向徐徐離開的客輪上扔去，船上有一個水手沒有接住，纜繩重重的落入了沅江里，激起了一些浪花，躉船上的水手就會發出一陣嘲笑，另一邊的水手就會一邊用武陵話罵著“你列咋個狗如滴（你這個狗X的）“，一邊費力地將因為滲了水變得更為沉重的纜繩從江水里拖起來。

    等到最后兩個**的漢子將一桶不知裝著什么的鐵桶抬上船，躉船上就響起尖利的哨聲，客輪的汽笛就再一次*的鳴響，那塊將躉船和客輪聯系在一起的跳板就被移開了，敞開的船舷也被關上了，客輪的輪機在很大分貝的轟鳴著，薄薄鐵皮的船身開始**起來，開始看得見船尾的江水開始翻騰，也看得見客輪的探照燈在掃描著曙光出現的武陵城外的長長的詩墻；又有一聲汽笛在響亮的鳴響，客輪在一點點的離開上南門的沅江客運碼頭；在輪機的轟鳴聲中，客輪的船頭對準了沅江的上游，一天的航行開始了。

    這就是王大年在他的那部《瀟湘**》里面提到的從武陵開往興隆街的沅江上的那趟定期航班，還是和二十多年前一樣，清晨起錨開船，在晨曦中離開這座城市；雖然客輪還是上下兩層，不過就是從當年單純負責客運變成如今的客貨混裝船；噸位不大、馬力也不大，想一想就可以理解：如今在這個講究時間和效率的時代，隨著公路和鐵路網的蓬勃發展，隨著快速交通的**人心，水上運輸除了貨運在運費上稍勝一籌之外，水路客運幾乎**到極點。

    那艘定期班輪的底倉自然就是機艙，轟轟隆隆的船用柴油機的聲響在還沒有完全醒來的城市上空回響。一層的甲板上堆滿了大大小小的貨箱，從生活資料的洗化用品到生產資料的化肥農藥，不僅有茶葉、土豆、布匹和塑料制品，還有來自各地的汽車輪胎和生產原料；看得見后艙有好幾臺氧焊機，甚至還有沉甸甸的醫用氧氣瓶；聽得見幾頭小豬在哼哼，看得見一頭大黃狗在嗅來嗅去，船尾還停有幾輛沾滿泥點的摩托車，就很有了些農村氛圍。

    客輪的上層是客艙，沒有房間，不過就是用**的帆布和鐵架組成的一個*棚而已；因為天色還早，客艙里還亮著燈，就可以看見這條不大的客輪沒有分割的艙位，不過就是在*棚下面擺了十幾排長長的、簡陋的木條椅作為乘客的座位。而那些乘船的從衣著和相貌上可以看出，他們不是沅江沿江的那些村莊的農民，就是到上游的某些工程項目去施工的民工。

    無論是輪船還是客車、火車、飛機，上面的所有乘客就是一個臨時小集體。也許是因為如今從上到下都喜歡炫富，所以乘飛機的那些人極容易在外國人面前露出暴發戶的本來模樣；而公共汽車上因為城市人情淡薄、道德缺失，就成了小偷猖獗之地；火車如今成了鐵路部門抬高物價、大肆斂財的工具，即便是高鐵從建設之初就注定虧損嚴重，可那是屬于國家的，個人還是有不錯的經濟效率的；而在越來越少的輪船客運的那些臨時團體中，因為活動范圍大，航行的距離不太遠，相互認識得多，也就能出現一團和氣的氛圍。

    那個拼命三郎的王大為就特別喜歡那種氛圍。

【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節首發，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。