江遠還沒開始進化分布式電動力系統(tǒng)，李晴瑜就來請示道：
“江總，特斯拉的埃隆來了，你要不要見見他？”
江遠皺皺眉頭：
“他來干嘛？現(xiàn)在鋰電池沒有產能分給他�！�
李晴瑜笑道：
“埃隆聽到深思迪比亞鋰電池公司的事情才來的，迪比亞原先的產能非常龐大，足夠我們進軍汽車鋰電池市場了。他就是為了這些產能而來，他希望溢價30%獲得50%以上的汽車電池份額。”
江遠撇撇嘴道：
“呵呵，想得真美，你隨便找個理由拒絕他吧�！�
李晴瑜好奇地問道：
“你似乎很不喜歡埃隆，他可是被人譽為活著的鋼鐵俠，喜歡投資高科技產業(yè)，我本來以為你們有共同語言呢！”
江遠不屑地道：
“別看他現(xiàn)在一副科技夢想家的做派，這家伙的黑歷史可不少。最讓我不爽的一點就是，他把特斯拉創(chuàng)始人馬丁.哈博拉德踢出去時，那些齷齪無比的陰謀詭計�！�
李晴瑜啞然，哪個成功者背后沒點陰影呢？
她不明白江遠為什么那么在意？
江遠想了想，一本正經地道：
“當然，也不僅僅為此，我更看好華國的電動車產業(yè)。”
“燃油汽車追不上西方發(fā)達國家是很正常的，華國畢竟起步太晚。但是電動車就不同了，大家都剛剛起步，特斯拉只是先行一步罷了，領先非常有限。”
“現(xiàn)在局勢變了，我們掌握了電動車的命脈技術：新型鋰電池。有了更好的電池，華國的汽車產業(yè)就真正具有了彎道超車的可能性。我作為一個華國人，自然希望華國汽車產業(yè)發(fā)展得更好。像新型鋰電池這種關鍵配件，干嘛便宜老外？”
“如果埃隆非要問原因，就告訴他沒有原因，我就是要華國在電動汽車產業(yè)上打敗你們！”
李晴瑜很吃驚，怪不得深思集團發(fā)展到現(xiàn)在，也沒有真正遇到來自政府的麻煩。
江總雖然看起來很狂妄，但是在愛國一事上真的讓人沒話說。
不過這樣對公司真的好嗎？
江遠很快綴了一句：
“當然，必須差不多的條件才行！把埃隆的條件告訴王有福，他自然明白迪比亞汽車公司想拿到這批電池應該付出什么代價。哪怕我們是合作伙伴，該賺的錢也不能少賺！”
李晴瑜瞬間放下心來。
還好，還是那個熟悉的奸商！
實際上，江遠的信心不僅來源于鋰電池，以及他即將進化的‘分布式電動力系統(tǒng)’。
最關鍵的在于華國早已壟斷了制造電動機的關鍵資源！
到目前為止，行業(yè)內所有專家都確認電動機的未來是PMSM技術，也就是永磁同步電機。
這種電機需要用到一種稀土金屬汝鐵硼，而華國和RB共同壟斷了世界80%的市場。
早些年時，特斯拉因為一直找不到可以穩(wěn)定供貨的廠商，只能選擇使用更老一些的技術。
直到16年時，才從華科三環(huán)獲得了足夠的供貨，Model3這才上了永磁同步電機。
可是，合約只有三年！
江遠相信，未來華國的電動車行業(yè)一旦表現(xiàn)出崛起的趨勢，政府就絕對會立即發(fā)布限購令，禁止汝鐵硼出口！
沒有原料，我看你們還拿什么造電動車？
......
......
“系統(tǒng)，使用‘科技定向進化’技能，進化特斯拉分布式電動力系統(tǒng)的分布性能�！�
“宿主準備使用‘科技定向進化’，該技能需要冷卻30天，是否確定？”
“是�！�
“進化成功，隨機推演出2055年特斯拉T9的分布式電動力系統(tǒng)技術。已經發(fā)到新‘知識’中，請注意查收�！�
“知識：2055年特斯拉T9分布式電動力系統(tǒng)技術方案，該分布式電動力系統(tǒng)完美兼容ISO10086分布式電動力系統(tǒng)標準，最大功率為Model X電動機的3倍，最大扭矩為Model X電動機的3倍，重量12公斤。（已解鎖）”
江遠很滿意進化結果，這次居然隨機到了2055年的技術，比鋰電池那次的2047年還多了8年。
江遠查看了一下技術方案，涉及到新材料有六種，不算多。
新材料的信息與上次一樣，只有配方和大概的工藝。
不過江遠不擔心，交給歐皇，自然很快就能拿到結果。
其實整個方案中，最讓江遠滿意的反而是那個看似不重要的ISO10086分布式電動力系統(tǒng)標準！
業(yè)內分布式電動機目前最重要的問題是什么？
模塊化和接口化不足！
每個電動機廠商對技術的未來都有不同的理解，導致他們分別走向不同的發(fā)展方向。
最終導致的結果就是，每個電動機廠商的電動機都完全不同，不能互相兼容。
如果電動機廠商有了共同遵守的標準就不同了，他們完全可以制造出像電池一樣標準化的電動機！
要知道任何一種電池的接口都是一樣的，兩根導線分別是正負極，即插即用！
如果電動機也能達到這種標準，將對分布式電動機系統(tǒng)非常重要，對‘深思區(qū)’更重要。
因為‘深思區(qū)’要使用成千上萬的電動機來推動它行進。
如果‘深思區(qū)’的分布式電動力系統(tǒng)接口標準沒定好，未來某一天突然發(fā)現(xiàn)電動機系統(tǒng)出現(xiàn)問題，或者需要升級新電動機，想想那個更換的工作量，簡直酸爽！
如果接口標準完美，哪怕需要全面升級新電動機，也會像插拔電池一樣簡單！
可惜，任何接口從來都不是輕輕松松就能制定出來的。
每一個參數，每一個條件，每一個要求，都是無數失敗和教訓后的總結。
說白了，大部分接口標準就不是設計出來的，而是試錯試出來的。
這也就是江遠為什么如此看重手中這份ISO10086標準的原因，這根本不是一份標準文檔，而是未來30多年電動機行業(yè)的血淚經驗！
除此之外，這個T9的分布式電動力系統(tǒng)性能也非常完美，3倍功率，2倍扭矩。
甚至連12公斤重量都讓江遠非常重視，要知道現(xiàn)在特斯拉使用的電動機足足有30多公斤！
這18公斤可不是那么容易減去的。
技術到了高深處，每一丁點進步，都需要耗費大量的資源和時間。
江遠沒有多想，打開‘學霸時刻’就開始學習這份2055年的科技。
幾天后，江遠信心十足地把迪比亞的改裝小組召集到一起，拉到一個車庫里。
一輛紅色的拉法靜靜地停在正中間，哪怕是靜止狀態(tài)，也讓眾人發(fā)出驚呼！
“哇！拉法！”
“難道我們要改裝這輛車，我是不是在做夢！”
“這車太漂亮了，我跟本不舍得下手！”
江遠一人發(fā)了一個平板，然后指著拉法笑道：
“未來一段時間，你們的主要工作就是改裝她！具體改裝方案在平板里�！�
江遠話音剛落，一個工程師就驚訝地指著平板道：
“你居然想把她改成純電動的！”
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