蕭鵬簡直愛死楊猛了！他還在想用什么理由去一趟東京灣，楊猛就來了。

    而知道蕭鵬要去東京的消息，最開心的還是哈登，這就意味著蕭鵬沒法處理這些混球了。他就差揮著小手帕跟蕭鵬唱撒有哪啦了。

    而蕭鵬把猛子過來的事情告訴黃斌他們，讓他們看好船。哈登則派人開車把他送到了盛岡，然后坐著東北新干線直達東京。

    倭國的新干線是全世界最早進行客運的高速鐵路系統，號稱子彈列車，現在華夏到處是高鐵，但是有一點不得不承認，那就是華夏的高鐵當年也買過倭國新干線的技術�，F在雖說有青出于藍而勝于藍的味道，但是不要忘記，倭國在1964年時，他們的新干線就開始運營了，比華夏早了半個多世紀。

    現在華夏有一些的所謂的公知噴子說什么華夏的高鐵系統是浪費國力，他們不知道當年倭國開發世界上第一條新干線的時候，經歷了過什么樣的困境！

    當時倭國在戰后經濟復興高速發展，而經濟的高速增長給交通建設帶來了極大的壓力，而當時就有人提出，要把倭國經濟發展的兩個火車頭東京和大阪連接起來，倭國鐵道研究所提出要在兩地之間修建一條新干線，原來八小時的車程縮短為三個小時。

    而這個構思一提出來，當時倭國國內鬧翻了天，當年的著名作家阿川弘之帶頭反對修建新干線，說那是大和二號。大和戰列艦，當時世界上最大的戰列艦，耗費巨資卻沒有派上什么用處就在沖繩島戰役中被擊沉了。而當時歐美國家也在嘲笑倭國，說什么現在大家都在使用飛機出行了，誰還坐火車呢？

    就在這樣的情況下，還是有人站了出來，那就是當時的倭國國家鐵路總裁十河信二。在他的全力支持下，1958年，倭國內閣會議批準了在東京和大阪之間修建一條超特快列車。次年開始動工，五年后通車運營，成為世界上第一條高鐵。也就是在倭國的帶動之下，德國和法國才開始了修建自己國家高鐵。

    現在倭國、德國、法國和華夏，被稱為世界高鐵四巨頭。當年被歐美視為落伍的高鐵，現在依然是世界上最先進的出行方式之一。各個國家都開始修建起自己的高鐵系統。

    而締造這一切的新干線之父十河信二，卻沒有有一個好下場：當年他為了爭取這個項目上馬，采用了不正常的手段：讓會計師做假賬，本來新干線的預算高達3800億日元，他卻說只有1972億日元，就是用了這個辦法，才讓建設方案在內閣通過。

    而新干線開工建設后，很快就面臨著巨大的資金缺口，十河信二又去跑到世界銀行，騙取了他們的貸款，可是即使這樣還是不夠，工程建設到一半的時候，所有的資金就都用光了。

    而十河信二也破罐子破摔了，直接找到當時的倭國首相攤牌，反正世界銀行的錢也借了，現在工程也建設成這樣了，其余的你看著辦吧！

    當時的倭國首相沒有辦法，只好從國家財政里拿出資金給十河信二填坑，這樣才建起來世界上第一條的高鐵系統。

    而十河信二也因為這點，在一片罵聲中被驅趕下臺。直到新干線運營了十年后，人們才又想起他，在東京車站給他豎了個雕像。

    盡管這是個倭國人，但是蕭鵬還是很佩服他的。如果沒有他的堅持，現在倭國說不定是另外一個樣子。

    不過倭國的高鐵也有問題，別看搞了半個多世紀了，但是真的并不怎么發達。到了現在半個多世紀了，只有七條新干線線路和兩條迷你新干線線路，最近雖說在籌劃新的鐵路線路準備建設，但是這會是一個漫長的過程。

    之所以這樣說，是因為兩個原因：

    第一，他們想要征地可不像華夏這么簡單，倭國那邊土地私有，如果地主不賣土地，那國家可真沒辦法。

    就像東京成田機場，那可是全倭國貨運第一客運第二的大機場，可是里面的第三跑道至今無法完工！因為到了今天就有人家住在成田機場的跑道中間。給多少錢都不走。而且這些人還自稱團結小屋，沒事就在成田機場游行抗議。

    也就是因為他們的存在，成田機場只有兩條半跑道，那第三條跑道被迫短了一千米，根本停不了大飛機，而且為了減少噪音對這些釘子戶的影響，還在他們的住宅加裝了隔音設施，到了今天成田機場不許飛機夜間起降。

    倭國政府也是無奈，只能在東京東南邊的羽田機場填海建跑道，擴大羽田機場的容納量，這也是成田機場客運量第二的原因。

    機場征地都面臨這么多的困難，更何況更長的鐵路了呢？

    第二個原因則是跟人口分布有關系了。他們線路太細致也沒用。

    都說華夏農村人口喜歡往城市跑造成城市擁擠，這么說的人是沒去過倭國。

    倭國接近一半的人口集中在東京和大阪兩個城市。

    如果把計算整個東京大區的話那就更可怕了，倭國有三分之一的人口擠在這里！光涉谷一個路口每天就會有五十萬人通過！

    而別的地方，除了大阪圈和名古屋圈還能基本維持人數之外，別的

    地方基本就沒有人，毫不夸張的說，站在一個城市的干道上，一天都看不到幾個人。就說蕭鵬要坐東北新干線，那要先從宮古市坐車去盛岡市，兩個多小時的車程，蕭鵬看到的行人不超過二十人。

    非誠勿擾里北海道那么長的馬路一個人沒有真不是為了拍戲清場的緣故，那里就是沒有什么人。到了那里整天就是看野花野草，生活沒有任何時代氣息，沒有變化沒有娛樂。而這樣的生活只需要從東京坐幾小時新干線就可以體會到。

    而且倭國高鐵在某些方面是遠遠不如華夏的，那就是穩定，華夏高鐵上面可以豎硬幣，倭國高鐵。。。。。。那還是算了！

    不過倭國動車有一點讓蕭鵬非常滿意：在這上面是可以抽煙的，不過是要到吸煙車廂里。

    在倭國坐高鐵就能看的出倭國人多么會做生意了。

    他們每個站臺都會賣自己站臺特色的便當，有超過四千種便當分布在全國各地，每一種食材都是當地應季食材做出來的，很有當地特色。算是最簡單的品嘗倭國當地特色菜的辦法。雖說價格不便宜，而且倭國人習慣吃涼食，但是非常的新鮮，制作和保存這種便當只有三個小時，絕不會像華夏那樣出現保質期三個月的盒飯。也算是對當地一個很好的宣傳。

    另外一點就是這里的高鐵可以抽煙，有指定的吸煙車廂，票價也比正常車價貴一點。畢竟倭國人可以選擇的交通工具非常多，高鐵也面臨著競爭。為了吸引顧客，倭國的高鐵是手段頻出，比如專門用于女性乘坐的車廂，比如租賃出去供電影拍攝的小車廂你們懂得，這樣可以帶來額外收入提高效益。吸煙車廂收費高也可以理解，因為這里的配套設施比較多，就是為了防止吸煙帶來的安全隱患。

    蕭鵬坐在車里一邊抽煙一邊看書，看的是川端康成研究金梅的著作。

    金梅在倭國可是很火的，在倭國有一大批的作家研究這本書，就像華夏很多人研究紅樓夢一樣。

    在華夏古代，最早有六大奇書一說，但是古代君王對于他們不喜歡的書籍都會下令其不得流傳，有些更是直接毀了，比如秦始皇時期的焚書坑儒，崇禎年間水滸傳也被禁傳，而乾隆皇帝之所以編寫四庫全書，就是為了自己的名聲，隱藏不好的一面。

    這六大奇書里，包括聊齋志異和金梅都被剔除，最后成為了四大名著。說起來金梅比較可憐，它受歡迎的原因和被封殺的原因都是一個人金圣嘆。

    金圣嘆作為明末時期的著名文人，點評水滸傳、金梅、西廂記等書，他的點評因為觀點新穎犀利，有人喜歡的不行，有人說他惑亂人心。

    至于結果就是：水滸傳讓崇禎封了金梅讓清朝給封了而西廂記一直不溫不火。。。。。。

    但是誰也不能否定金圣嘆的牛，有種說法是：如果不認識金圣嘆，都不好意思說自己是文化人。而金圣嘆對金梅的點評流傳到了倭國，倭國人發現，咦，好書�。±锩嫣N含了很大的思想價值��！

    于是這本被開除出六大奇書的金梅墻內開花墻外香，在倭國特受人歡迎，幾乎每個字都讓人碾碎了研究，跟紅樓夢有一拼了。這川端康成的點評就是非常不錯的。

    蕭鵬那里抽著煙看著書安逸的不行，突然聽到了急匆匆的腳步聲，他剛想看看什么情況，一個女孩直接撲在他身上：“先生，救我！”

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