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伴著音障的轟鳴聲，大片沙塵被吹起。
紅色戰(zhàn)車驟然調(diào)轉(zhuǎn)車身，與對(duì)面那輛黑色戰(zhàn)車撞在了一起。
可就在撞擊前的一剎那，陳晨這邊突兀地選擇了非常規(guī)的強(qiáng)行制動(dòng)。
前后剎車系統(tǒng)的分離，使得戰(zhàn)車猛然出現(xiàn)了前傾！
如果這種形式的制動(dòng)，發(fā)生在諸如公路、或者其他硬質(zhì)地形環(huán)境下，車身后部肯定會(huì)出現(xiàn)懸空離地
然而這里的地形環(huán)境，卻是沙地！
松軟的地質(zhì)環(huán)境，使得車身后部在懸空離地前，多出了一個(gè)步驟
那，就是車身前端在單位面積壓nb漲下，短暫地下陷進(jìn)了沙地中！
武器的水平高度，在不調(diào)整的情況下，是不會(huì)出現(xiàn)變化的
尤以陳晨這邊戰(zhàn)車的車型，豎轉(zhuǎn)型絞盤是與車體結(jié)構(gòu)固定的，根本無(wú)法進(jìn)行調(diào)整。
也就是說(shuō)，在車身前端下陷進(jìn)沙地中的同時(shí)，武器系統(tǒng)的高度會(huì)出現(xiàn)下降、乃至前傾！
豎轉(zhuǎn)型絞盤也好、豎轉(zhuǎn)型滾軸也罷，但凡豎轉(zhuǎn)型武器，都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、既自下朝上發(fā)力的。
當(dāng)兩方戰(zhàn)車同是豎轉(zhuǎn)型武器，發(fā)生對(duì)抗時(shí)，哪一方的水平高度更低，無(wú)疑要更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
正常情況下，除了極少數(shù)的車型外，采用豎轉(zhuǎn)武器系統(tǒng)的車型中，其實(shí)是板車結(jié)構(gòu)的車型，武器水平高度更低的
可這次分賽場(chǎng)對(duì)抗的地形環(huán)境原因，對(duì)面戰(zhàn)車加大了輪胎規(guī)格，這就造成了對(duì)方的武器系統(tǒng)水平高度上升
當(dāng)然，就算對(duì)方武器的水平高度上升，本來(lái)還是比陳晨這邊低的
畢竟豎轉(zhuǎn)型絞盤武器，在武器外沿周長(zhǎng)上，就比豎轉(zhuǎn)型滾軸大
這種情況就造成了裝配豎轉(zhuǎn)型絞盤后，武器系統(tǒng)的水平高度，大多都會(huì)相對(duì)高一些
再加上陳晨這邊是強(qiáng)攻型戰(zhàn)車，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上本來(lái)就偏高一些參見(jiàn)封面第三行、第二列車型
結(jié)合這種種原因，使得陳晨這邊戰(zhàn)車的武器水平高度，其實(shí)是要略高于對(duì)方戰(zhàn)車的。
這點(diǎn)高度看似不大，可在雙方戰(zhàn)車正面對(duì)抗中，往往影響了對(duì)抗的走向。
而這，也是陳晨之前選擇更對(duì)方正面對(duì)抗，不被看好的原因。
可陳晨剛剛那一下非常規(guī)的強(qiáng)行制動(dòng)，卻恰恰彌補(bǔ)上了這點(diǎn)差距，或者說(shuō)拉平、乃至更加壓低了武器的水平高度！
再加上陳晨這邊戰(zhàn)車前端，還下陷進(jìn)了沙地里
這就造成了在起撞的過(guò)程中，如果想將陳晨這邊的戰(zhàn)車打飛，無(wú)疑又多出了一系列步驟
必須先將車身前端彈起，將著力點(diǎn)向車身后部延伸，令車身后部分壓強(qiáng)加大、下陷進(jìn)沙地，然后車身前端離地懸空，最后才能徹底起飛！
反觀對(duì)面戰(zhàn)車的車身前端沒(méi)有下陷進(jìn)沙地，車身后半部分的著力地，距離壓實(shí)沙地的密度間隙，無(wú)疑是要要少上一絲的
就是少這么一絲的密度間隙，在對(duì)方車身后部分單位面積壓強(qiáng)足夠時(shí)，就會(huì)被直接打飛，等于比陳晨這邊省了一個(gè)半的步驟！
事實(shí)上，雙方戰(zhàn)車在撞擊的瞬間，也確實(shí)如此
陳晨這邊戰(zhàn)車倒不是說(shuō)完全沒(méi)有影響，車身前端不單被彈出了沙地內(nèi)，乃至還出現(xiàn)了離地懸空
可戰(zhàn)車前端雖然出現(xiàn)了離地，但終究是沒(méi)被彈起來(lái)！
反倒是對(duì)面戰(zhàn)車在撞擊的瞬間，伴著雙方武器系統(tǒng)之間濺起的大片火花，車體直接完全懸空離地
甚至，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的豎轉(zhuǎn)型絞盤轟擊下，對(duì)方車體直接出現(xiàn)了九十度以上的上傾！
之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，也不完全是陳晨武器水平高度偏低，以及車身前傾著力的原因
其中還有著雙方武器系統(tǒng)的原因！
豎轉(zhuǎn)型絞盤跟豎轉(zhuǎn)型滾軸這兩者之間，前者的攻擊無(wú)疑要相對(duì)更為強(qiáng)力！
這絕不是因?yàn)榍罢叽蠖嘌b配在強(qiáng)攻型戰(zhàn)車上，后者配備于防御型戰(zhàn)車的原因
至少，不全是這個(gè)原因。
雖然強(qiáng)攻型戰(zhàn)車的武器系統(tǒng)輸入功率，確實(shí)要比防御型戰(zhàn)車的武器系統(tǒng)輸入功率高，但根本上還是絞盤跟滾軸的武器結(jié)構(gòu)問(wèn)題
所有旋轉(zhuǎn)類的武器，攻擊力的組成中，固然有武器結(jié)構(gòu)的影響，但轉(zhuǎn)速無(wú)疑也是很大一部分原因
而武器的轉(zhuǎn)速問(wèn)題，取決于在單位輸出功率下，武器的重量大小
也就是說(shuō)，武器重量越大，轉(zhuǎn)速越反之則越大
而絞盤與滾軸兩者之間，無(wú)疑是前者的重量更輕
畢竟絞盤既然稱做盤，外形構(gòu)造還就是個(gè)盤子，咳，雖然這個(gè)盤子比較厚00
反觀滾軸則是個(gè)軸狀體，雖然周長(zhǎng)比絞盤小幾倍，但寬度卻是絞盤的上百倍！
而裝甲戰(zhàn)車的對(duì)抗需要，武器必然是高密度的實(shí)心體，這就注定了武器體積越大、重量越高！
大抵可以理解為，同樣的輸出功率下，絞盤可能達(dá)到十轉(zhuǎn)，滾軸可能只有五轉(zhuǎn)、三轉(zhuǎn)，乃至兩轉(zhuǎn)！
當(dāng)武器系統(tǒng)威力更低，再加上諸如武器系統(tǒng)水平高度不占優(yōu)，撞擊角度更差等等的原因結(jié)合，自然就出現(xiàn)了眼前這種情況
對(duì)面黑色戰(zhàn)車不單發(fā)生了懸空離地，車身前端還出現(xiàn)了大于九十度的上傾角！
車身在出現(xiàn)懸空離地的情況時(shí)，車身前端上傾的角度，往往決定了下落后的結(jié)果
也就是說(shuō)，車身前端的上傾角度，決定了著地后能否及時(shí)恢復(fù)車身正常，乃至是否會(huì)發(fā)生翻車的情況！
而車身前端以大于九十度的上傾角度懸空離地，落地后必然會(huì)翻車！
畢竟車身前端上傾角度等于九十度時(shí)，車身離地懸空過(guò)程中，車身前端是垂直朝向天空的！
在這種情況下，車身落地時(shí)，一定是車尾先落地
唔，其實(shí)車身但凡離地懸空，大抵先落地的都是車身尾部
畢竟車身離地懸空時(shí)，很少出現(xiàn)以水平車身離地的情況。
而車身離地懸空時(shí)，前端上傾的角度，就決定了落地后，車身上朝前壓、還是有翻
如果低于九十度，車身會(huì)向前壓，自然能更快的調(diào)整車身恢復(fù)正常
反之，如果車身懸空離地時(shí)，車身前端上傾的角度大于九十度，那落地后一定會(huì)想后翻，必然會(huì)出現(xiàn)翻車！
事實(shí)上，黑色戰(zhàn)車在落地后，也確實(shí)是肚皮朝上地翻車了00
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