等待，絕對是煎熬。

    雖然在過去每年的艦隊演習當中，都會出現類似的情況，也就是在發起攻擊后耐心等待機群編隊指揮官的戰報，但是沒有一次像今天這樣，讓劉向真如此的惴惴不安，哪怕是坐下休息片刻都辦不到。

    今后，或許可以說，這是艦載航空兵，以及航母作戰的一大特點。

    可是現在，誰會這么想？

    為了安靜下來，其實是想給自己找點事做，分散注意力，免得去胡思亂想，劉向真去了航空艦橋。

    其實，劉向東還是特混艦隊司令官的時候，航空艦橋才是劉向真的窩。

    航空艦橋，算得上是航母獨有的地方。

    因為“橫江”號是帝國海軍的第一批航母，而且是由戰列巡洋艦改造而來，根本就沒有經驗可言，所以有很多設計缺陷，比如航空艦橋設在艦島的前部，位于司令艦橋的上方，航海艦橋的下方。

    這個位置，明顯非常的局促，視野也不太開闊。

    后兩艘姊妹艦，也就是“墨河”號與“嶺河”號就做了調整，把航空艦橋挪到了艦島后部的左側，而且向甲板上方突出了大概一米半。雖然對艦載機降落有一些影響，但是視野非常的開闊。

    航空艦橋里面，十幾名官兵正在忙碌。

    這個時候，最忙碌的就是航空部門的官兵。

    按照規定，艦載機只能在機庫里面做基本檢查，然后得送上飛行甲板，在飛行甲板上進行加油與裝彈作業。所有涉及到燃油、彈藥等易燃易爆物品的維護與加裝作業，都必須在開放環境下進行。

    做這樣的規定，那是用鮮血與生命換來的教訓。

    十多年前，帝國新歷85年，“海龍”號就因為官兵違規作業，在機庫里面檢修飛機，導致汽油揮發產生的油氣混合氣體聚集，被火花引爆，導致數十名官兵喪生。如果不是當值的大副及時采取行動，關閉了內部水密通道，控制住火勢，恐怕“海龍”號會因為燃料庫發生大爆炸而沉沒。

    正是這起事故，讓帝國海軍擬定了航空作業的規章守則。

    此外，還因禍得福。

    在此之后不久，南江海軍艦船設計院研制出了一套極為先進，而且直到現在都是最高機密的艦船消防系統。這套系統的工作原理極為簡單，就是在戰艦發生火災之后，立即向儲存危險物品的各艙室，以及輸送危險液體的管道注入高壓二氧化碳氣體，確保在十五分鐘到三十分鐘內處于缺氧狀態。

    現在，這套系統用到了包括航母在內的所有大型戰艦上。

    此外，在海軍出臺了航空作業守則后，四艘“龍江”級均返回造船廠，進行了建成之后的第一次改造。

    只有一個項目，就是在飛行甲板上設置航空勤務站。

    每個勤務站都有一套加油系統與一套裝彈系統，分別由輸油管道與彈藥升降機，跟油庫與彈藥庫聯通。

    簡單的說，任何艦載機都能在勤務站完成出動前的準備工作。

    四艘“龍江”級都有六個勤務站，兩個在前升降機后面，四個在后升降機前后，一次能為六架艦載機服務。

    只是，通常只能用到其中的四個。

    主要就是，后升降機前面的兩個勤務站經常被待命飛機占領，利用率很低。

    受此影響，在新建的航母上，對勤務站的位置做了調整，把后升降機前面兩個挪動到了飛行甲板中間。雖然在平常的利用率也非常低，但是在全甲板出動的時候，能夠發揮極大的作用。

    不管怎樣，要讓三十多架艦載機做好起飛準備，肯定需要一個半小時。

    第一輪攻擊機群的出動準備時間能控制在半個小時以內，是因為，可以利用在飛行甲板上待命的飛機。在任何時候，這些處于待命狀態的飛機都裝滿了燃油，在簡單準備之后就能起飛。

    顯然，第二輪攻擊的準備工作就沒這么簡單了。

    加快起飛前的準備速度，縮短兩輪攻擊之間的準備時間，一直是海軍航空兵重點研究的課題。

    可惜，直到現在都沒找出行之有效的改善辦法。

    很快，三十多架艦載機就陸續送上了飛行甲板。在完成簡單檢查之后，主要是讓發動機熱車，就按魚雷攻擊機、俯沖轟炸機與戰斗機的順序依次送往勤務站。在完成了加油與裝彈之后，再以相反的順序，也就是先戰斗機、然后俯沖轟炸機與魚雷攻擊機，從艦尾往前依次擺好。

    此時，飛行甲板的兩側，特別是左側，人員與物品已經全部清空。

    原因無二，如果突然遭到了襲擊，就得把裝滿燃油與掛上炸彈魚雷的艦載機從航母上拋出去。

    這同樣是作戰守則里的規定。

    艦載機都很貴，可航母更貴。

    再說，制造幾十架飛機，也就幾個月，而建造一艘航母，需要好幾年。

    只是，真要發生了意外，恐怕沒人會顧得了那么多。

    不知不覺，一個小時就快過去了。

    “報告司令官，起飛準備工作已完成�！�

    在第二艦載航空兵聯隊的李恒嘉報告之后，劉向真沒再耽擱，下達了戰備命令，然后就動身返回司令艦橋。

    雖然兩人都是準將，但是在幾天之前，李恒嘉的地位還在劉向真之上。

    所幸，這個跟著李云翔從陸軍航空兵跳槽過來的王牌飛行員為人隨和，很少跟小了幾歲的劉向真斤斤計較。

    不是他沒野心，而是能混到準將，已經心滿意足了。

    再說，他比李云翔還大幾歲，哪怕獲得了晉升，也沒有什么前途可言。

    用他自己的話來說，到小五十的年頭，也沒什么好追求的了。能做好本職工作，對得起穿了一輩子的軍裝，就夠了。

    回到航海艦橋之后，劉向真沒有立即下達出動命令。

    沒啥好奇怪的，到現在，還沒有收到朱華圣的報告，表明第一批艦載機還沒有找到機動艦隊。

    連機動艦隊在哪里都不知道，去攻擊什么？

    如果朱華圣他們沒找到機動艦隊，就得對戰術做出調整，讓部分停在飛行甲板前端的魚雷機卸掉魚雷，掛上副油箱，去執行偵查任務，爭取在下午找到機動艦隊，然后再組織發起進攻。

    關鍵就是，如果距離實在是太遠，那么執行攻擊任務的艦載機就無法返回。

    出動一架就少一架！

    聯系后方要用長波電臺，也就有可能暴露，所以除非被敵人的偵察機發現，不然就得保持無線電靜默。

    不用電臺，就沒辦法讓劉向東增派艦載機。

    哪怕心急如焚，也必須有的放矢。

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