在李天凌走后，討論的主要問題，依然是主攻方向。
也就是白華偉與李天凌到來，讓這個已經(jīng)被丁鎮(zhèn)南解決了的問題，再次成為爭論的焦點話題。
爭得最起勁的，就是侯晨晟與付衛(wèi)民。
按照丁鎮(zhèn)南之前做出的安排，西南戰(zhàn)場其實是次要方向，不存在“主攻”之說，而且兩支部隊都有自己的歸屬。在主攻行動開始之后，第五陸戰(zhàn)師將前往東海岸，第十七裝甲師則開赴西北戰(zhàn)場。哪怕在進(jìn)攻階段需要在西南戰(zhàn)場或者是梵羅國的西海岸地區(qū)做文章，到時候也會安排其他部隊。
簡而言之，西南戰(zhàn)場這邊跟侯晨晟與付衛(wèi)民沒有太大的關(guān)系。
因為事不關(guān)己，所以兩人不是很上心。
關(guān)鍵就是，按丁鎮(zhèn)南的安排，不管是西北戰(zhàn)場，還是東海岸，第十七裝甲師與第五陸戰(zhàn)師都是當(dāng)之無愧的主力部隊。
正是如此，侯晨晟與付衛(wèi)民才沒有找丁鎮(zhèn)南的麻煩。
現(xiàn)在的問題是，得提前在巴鐵這邊發(fā)動大規(guī)模進(jìn)攻，而且以目前的情況看，肯定得把主戰(zhàn)場放在西南，哪怕去西北戰(zhàn)場作戰(zhàn)，也是從西南戰(zhàn)場抽調(diào)部隊，暫時不會考慮動用第二十四機步師與第三十三步兵師。道理很簡單，前者是總預(yù)備隊，而后者還需要幾個月才能完成擴編工作。
其實，第二十四機步師也在擴編，受運力限制，幾支補充的旅級部隊還沒到位。
相對而言，參加過波沙灣戰(zhàn)爭的第十七裝甲師與第五陸戰(zhàn)師的編制最完整，官兵的狀態(tài)也更理想。
那么，在西南這邊，由誰打主力？
還有，是否需要同時在西北戰(zhàn)場發(fā)動進(jìn)攻？
這兩個問題其實是一個問題。
如果暫時只在西南戰(zhàn)場發(fā)起進(jìn)攻，那就得選出一支部隊充當(dāng)主力，或者說需要在西南戰(zhàn)場確定一個主要的進(jìn)攻方向。
相反，就不存在這個問題了。
正是如此，爭論的主要話題，也就是要不要在西北戰(zhàn)場開打。
有趣的是，陸軍與陸戰(zhàn)隊的兩派人員爭到最后，全都把矛頭指向了白華偉，準(zhǔn)確的說是海軍。
簡而言之，就是海軍能夠提供多大的支持。
顯然，侯晨晟與付衛(wèi)民都是有備而來，而且是有的放矢。
按照李天凌透露的消息，等到大規(guī)模反擊行動開始，空軍就得以西北戰(zhàn)場為重，未必能夠照顧到西南戰(zhàn)場。哪怕得有所兼顧，也就只會留下1支航空隊，而這顯然無法支撐起大規(guī)模的進(jìn)攻行動。
如此一來，就得指望海軍航空兵。
其實，在波沙灣戰(zhàn)爭中，海軍航空兵就肩負(fù)起重任，特別是在戰(zhàn)爭的后期，也就是空軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)大陸戰(zhàn)場之后，海軍航空兵獨挑大梁，承擔(dān)了大部分的戰(zhàn)場支援任務(wù)，為取得勝利立下汗馬功勞。
在南方次大陸這邊，情況其實差不多。
按投入兩個師計算，在空軍只能派遣1支規(guī)模在500架左右的航空隊的情況下，海軍至少都得提供500架作戰(zhàn)飛機。因為不包括支援飛機，所以差不多等于6個艦載航空兵聯(lián)隊的規(guī)模。
其實，這只是理論計算結(jié)果。
以過去的戰(zhàn)例，實際需要肯定多得多。
就拿在南部戰(zhàn)場的作戰(zhàn)行動來說，在大規(guī)模的空中打擊行動當(dāng)中，實際投入的作戰(zhàn)飛機比理論計算的多了50%。
這樣的話，就需要海軍提供1000架作戰(zhàn)飛機。
去哪里找1000架作戰(zhàn)飛機？
其實，這還是一個次要問題。
不管怎樣，帝國海軍算得上家大業(yè)大，而且之前部署在陸心海的地五十一特混艦隊，以及東望洋的第四十一特混艦隊與第六十一特混艦隊均已遭受重創(chuàng)，短期內(nèi)不會派上戰(zhàn)場，這里就是足足7支艦載航空兵聯(lián)隊。算上在開戰(zhàn)后組建的幾支聯(lián)隊，湊夠1000架作戰(zhàn)飛機也不是什么難事。
相對而言，真正的麻煩其實是隸屬空運司令部的運輸機。
因為沒想到要提前發(fā)動戰(zhàn)略進(jìn)攻，所以在做計劃的時候，丁鎮(zhèn)南按照支援第五陸戰(zhàn)師的標(biāo)準(zhǔn)向空軍司令部申請空運支援，空軍司令部也是根據(jù)這個要求，向南方次大陸派遣大型運輸機。
除了之前提到的60架“運-15A”，還有40架“運-10A”與80架“運-11”。
顯然，這些運輸機肯定無法同時為兩場在內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行，而且得跨越梵羅沙漠的大規(guī)模進(jìn)攻行動提供支援。
要說的話，只是支持一個方向的大規(guī)模進(jìn)攻行動都有點勉為其難。
不然的話，在策劃針對代奧格爾的突擊行動時，丁鎮(zhèn)南也不會對第五陸戰(zhàn)師投入的兵力做出嚴(yán)格限制。
關(guān)鍵就是，“運-10A”無法在野戰(zhàn)機場起降，“運-11”又無法運載主戰(zhàn)坦克這樣的大型主戰(zhàn)裝備。
此外，李天凌已經(jīng)提到，當(dāng)前最吃緊的就是運輸機。
不要忘了，需要轉(zhuǎn)移的還有大批作戰(zhàn)部隊，包括西北戰(zhàn)區(qū)那邊需要撤到后方進(jìn)行整編的十幾個師的數(shù)十萬官兵。
在東望洋那邊，同樣有大量物資需要送往前線。
何況，北玄地區(qū)的局勢也非常的緊張，而且海運頂多是望梅止渴，很多重要的戰(zhàn)備物資與軍事裝備還是得依靠空運。
結(jié)果就是，就算帝國空軍裝備了數(shù)千架運輸機，依然是捉襟見肘。
用李天凌的話來說，因為有西北鐵路，而且海運航線還算是暢通無阻，巴鐵的本土安全也有足夠保證，所以在短期之內(nèi)，不要指望空軍司令部會向南方次大陸增派運輸機，能夠保住現(xiàn)在的機隊就不錯了。
這里面的關(guān)鍵原因，李天凌沒說，不過丁鎮(zhèn)南能夠想到。
其實，就跟白華偉有關(guān)。
雖然守住了霍瓦依群島，但是對帝國來說，這等于是背上了一個包袱，而且這個包袱原本應(yīng)該丟給紐蘭共和國。
沒錯，就是霍瓦依群島。
按最初的作戰(zhàn)計劃，在霍瓦依群島攻防戰(zhàn)結(jié)束之后，應(yīng)該是紐蘭當(dāng)局為守住攻占的島嶼發(fā)愁，帝國海軍則趁此機會后撤，縮短后勤補給線，最大限度的降低保障負(fù)擔(dān)，避免在東望洋投入太多的兵力。
只有這樣，才能利用節(jié)約出來的兵力，準(zhǔn)確的說是作戰(zhàn)物資，在其他戰(zhàn)略方向上發(fā)起大規(guī)模進(jìn)攻。
說得直接一點，也就是利用霍瓦依群島釣住紐蘭共和國，趁此機會掃平世界島。
結(jié)果卻是，紐蘭海軍遭到了迎頭痛擊。
受此影響，帝國海軍不得不提前啟動?xùn)|望洋這邊的進(jìn)攻行動，也就是開始向霍瓦依群島部署戰(zhàn)略打擊力量。
雖然按照計劃，由海軍承擔(dān)運輸任務(wù)，空軍只提供作戰(zhàn)平臺，派遣轟炸機去霍瓦依群島執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)，但是在原訂的計劃中，大規(guī)模的轟炸行動最快在新歷151年第二個季度開始。
也就是說，支持戰(zhàn)略轟炸的運輸工作也是在新歷151年開始，最多提前1個月。
顯然，這就是問題所在。
帝國海軍的相關(guān)準(zhǔn)備工作都是按計劃進(jìn)行，因此執(zhí)行運輸任務(wù)的船只，到年底才能部署到位。
哪怕立即做出調(diào)整，也無法立即就位。
即便按照最理想的情況，到年底只能投入相當(dāng)于基本需求三分之二的運輸船只，仍然存在巨大的運力缺口。
此外，還有一個誰都無法忽視的問題。
運輸船只也會遭受損失。
正是如此，帝國空軍才承擔(dān)起了部分運輸任務(wù)，比如用來維護(hù)戰(zhàn)略轟炸機的貴重設(shè)備與重要物資都是由運輸機運送。
受此影響，超過一半的“運-10A”被留在了東望洋。
當(dāng)然，丁鎮(zhèn)南這邊最需要的是“運-15A”，畢竟要直接送往前線，最為理想的運輸力量就是“運-15A”。
可惜的是，“運-15A”又是最為緊俏，或者說最受歡迎的運輸機。
用李天凌的話來說，各個戰(zhàn)區(qū)早就安排空軍代表去生產(chǎn)廠家蹲守，確保能夠搶到新下線的運輸機。
關(guān)鍵還有，誰都搶不過西北戰(zhàn)區(qū)。
主要就是，西北戰(zhàn)區(qū)的空運任務(wù)最為繁重，而且在很多地方，只有條件極為簡陋的野戰(zhàn)機場可用。更要命的是，西北戰(zhàn)區(qū)面向的大陸戰(zhàn)場，南北跨度超過4000千米，東西縱深更是達(dá)到5000千米。這導(dǎo)致了一個非常嚴(yán)重的問題，在長達(dá)數(shù)千千米的戰(zhàn)線上，很多防御據(jù)點遠(yuǎn)離交通線。
冬季到來之前，后勤保障的問題還不是很突出。
就算距離很遠(yuǎn)，也能在鐵路與公路眼線設(shè)置中轉(zhuǎn)站，在必要的時候動用重型直升機，無非是多燒一些燃油。
隨著冬季到來，問題就變得格外的嚴(yán)重了。
在第一場雪降下來之后，絕大部分公路沿線的中轉(zhuǎn)站都成了擺設(shè)，別說是正常運作，連維持都很困難。沒有中轉(zhuǎn)站支持，也就無法安排重型直升機向孤立的據(jù)點運送物資。至于派車輛運送物資，更加是無從談起。
針對這個問題，帝國陸軍不但需要對防御部署進(jìn)行調(diào)整，也更加依賴空運。
簡單的說，就是以大型野戰(zhàn)機場為主，配合重型直升機，向直升機飛行半徑之內(nèi)的據(jù)點提供后勤保障。
顯然，這就需要足夠多的“運-15A”。
正是如此，除了派到南方次大陸的60架“運-15A”，已經(jīng)生產(chǎn)出來的另外120架全都被送往西北戰(zhàn)區(qū)。
其實，正是有了“運-15A”，帝國陸軍才能在不對防線做出太大調(diào)整的情況下，讓整條防線保持完整，在冬季依然有足夠的張力，足以應(yīng)付敵人的騷擾，讓防線后方的主力部隊能夠撤下去休整。
如果按傳統(tǒng)的防御部署，除非是收縮防線，不然就得讓主力部隊承擔(dān)部分防御任務(wù)。
要說的話，120架“運-15A”也只是勉強夠用。
按照施授良親自擬定的冬季防御作戰(zhàn)計劃，保持防線的強度需要180架“運-15A”，如果打算在冬季有所作為，比如在局部防線發(fā)起反擊，消除突出部，奪取具有重大價值的關(guān)鍵地段，就需要投入更多的運輸機，而且都得是“運-15A”這種能夠把主戰(zhàn)裝備送到野戰(zhàn)機場上去的運輸機。
在冬季發(fā)起戰(zhàn)術(shù)反擊的巨大意義，根本不用李天凌來說。
道理也很簡單，由施授良提交上去的作戰(zhàn)方案，其實是由丁鎮(zhèn)南起草，主要部分幾乎是一字未變。
該計劃的核心內(nèi)容，就是利用冬季休戰(zhàn)的機會，為春季反擊打下基礎(chǔ)。
只要準(zhǔn)備工作到位，那么在開春之后就能立即發(fā)起反擊，而且從一開始就能夠在主要方向上取得突破。
因為西陸軍團未必能夠做好防御準(zhǔn)備，而且在開春之后，很有可能會按傳統(tǒng)慣例對防線進(jìn)行調(diào)整，所以在帝國軍隊發(fā)起反擊，準(zhǔn)確說是戰(zhàn)略進(jìn)攻的時候，西路軍團或許根本就不在狀態(tài)。
真要如此，說不定在新歷151年的年底到來前，帝國陸軍就能夠飲馬多佛海峽。
可見，哪怕每個月都有上百架“運-15A”下線，交付給帝國空軍，也會首先提供給西北戰(zhàn)區(qū)。
要說的話，戰(zhàn)術(shù)運輸機反到管夠。
大戰(zhàn)爆發(fā)之前，帝國空軍就有大約5000架戰(zhàn)術(shù)運輸機，而且大部分是運載能力達(dá)到30噸的“運-9”。
在完成第一階段動員后，“運-9”的月產(chǎn)量就超過了400架，而且在明年年初肯定能達(dá)到600架。
相對而言，各個戰(zhàn)場對戰(zhàn)術(shù)運輸機的需求反到不太強烈。
道理也很簡單，戰(zhàn)術(shù)運輸機的航程太短了。
和平時期，能夠依托遍布全球的軍事基地，還能夠進(jìn)行空中加油，所以就算戰(zhàn)術(shù)運輸機的航程不夠遠(yuǎn)，也能夠接受�？墒窃趹�(zhàn)時，不但丟掉了很多海外基地，加油機也很緊俏，戰(zhàn)術(shù)運輸機航程偏短的缺陷就被放大了。
還在生產(chǎn)“運-9”系列，也只是暫時沒有替代型號。
按帝國空軍提出的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，用來取代“運-9”的下一代戰(zhàn)術(shù)運輸機，首先就得把航程提高一倍，也就是跟大型運輸機持平。只要有足夠遠(yuǎn)的航程，載重量與巡航飛行速度都可以適當(dāng)降低。
可惜的是，新式戰(zhàn)術(shù)運輸機，最快也要到明年年底才能見到雛形，而投產(chǎn)，恐怕是后年的事情了。
當(dāng)然，有足夠的戰(zhàn)術(shù)運輸機可用，總比沒有強。
不管怎樣，戰(zhàn)術(shù)運輸機能運送作戰(zhàn)人員與彈藥物資，以及尺寸不大的輕型裝備。
正是如此，在跟侯晨晟與付衛(wèi)民商量之后，丁鎮(zhèn)南提出了一個折中的解決辦法，把進(jìn)攻時間錯開，留出5到7天的調(diào)整時間，確保至關(guān)重要的大型運輸機能夠先后為兩個方向上的進(jìn)攻行動提供支持。
這不是最好的解決辦法，不過是目前唯一能采用的辦法。
侯晨晟與付衛(wèi)民也知道，丁鎮(zhèn)南盡了最大努力，而且就算他們不答應(yīng)，也不會有更好的結(jié)果。
此外，討論已經(jīng)持續(xù)一整夜。
別說都已筋疲力盡，哪怕還有點精神，也要去填飽肚皮。爭吵了一個晚上，那感受完全可以用“饑寒交迫”來形容。
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