第二天一大早張毅就來到了廠里，由于現(xiàn)在已經(jīng)有了數(shù)控機(jī)床，再加上昨天小花已經(jīng)對張毅買來的這款數(shù)控機(jī)床進(jìn)行了一些嘗試性的操作，所以對于這款機(jī)床性能已經(jīng)大概知道了如何操作。
雖然說人類文明的數(shù)控機(jī)床，和小花她們矮人族的數(shù)控機(jī)床有所區(qū)別，不過基本的原理還是有一定的相似的，再加上昨天來安裝機(jī)床工作人員的詳細(xì)教導(dǎo)，小花再對照了一下說明書，現(xiàn)在小花已經(jīng)基本上掌握了操作方法，并且昨天的時候，他已經(jīng)加工出了不少的零件。
而今天張毅和小花來到之后，首先就是先把零件放進(jìn)數(shù)控機(jī)床內(nèi)，然后拿出空氣動力自行車的圖紙看了起來，兩人研究了一下之后，兩人決定先對這款自行車的核心部件，空氣馬達(dá)進(jìn)行試制。
畢竟相比起空氣動力自行車的其他部件，空氣馬達(dá)絕對是核心中的核心，只要制造出空氣馬達(dá)，那么接下來的部件想來也不是問題。
也許這款空氣動力自行車的空氣馬達(dá)，對于其他人來說非常的困難，畢竟這款馬達(dá)可是對精密度有著非常嚴(yán)苛的要求，就算是使用高性能的數(shù)控機(jī)床也無法加工出來。
但是小花那學(xué)霸兩個字可不是白叫的，雖然說小花她只是初級初階機(jī)械工業(yè)學(xué)霸，現(xiàn)在也僅僅只是在機(jī)械加工這方面有所成就罷了，如果叫她獨自設(shè)計一款比較復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，還有困難。
畢竟設(shè)計一款比較復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備所需要的可不僅僅只有機(jī)械知識，還要有其他的知識，比如說設(shè)計制造一款電動機(jī)，那么所涉及的知識還要有電力工業(yè)的知識等等。
不過小花的機(jī)械加工能力的確沒話說，根據(jù)張毅這段時間的觀察，他對于小花的加工能力絕對非常的佩服，在有圖紙的情況下，加工這款空氣馬達(dá)的配件絕對可以的，而且加工的速度也不慢。
僅僅一天的時間，小花就加工出來了近五十臺空氣動力自行車的空氣馬達(dá)，這還是她同時要兼顧數(shù)控機(jī)床的前提下。
在有圖紙的情況下張毅他們總共用了兩天的時間，總共制造了五十輛空氣動力自行車的配件，然后又用了一天的時間把這些自行車全部組裝完成。
當(dāng)所有的自行車全部都組裝出來之后，張毅就在里面隨便挑出來了一輛，然后騎了出去，畢竟現(xiàn)在張毅他自己對于這款自行車的性能也不是很了解，圖紙總歸只是圖紙而已，實際制作出來之后，肯定會和圖紙上面的數(shù)據(jù)有所差距的，不過張毅有信心就算是這款空氣動力自行車和圖紙上的有差距，也絕對不會太大。
張毅試騎了之后，對于自己的這款空氣動力自行車可謂非常的滿意，甚至比起圖紙上面的數(shù)據(jù)還要優(yōu)秀一些，張毅知道這絕對是小花的功勞。
這款空氣動力自行車并沒有像新聞中的那些空氣動力自行車一樣，車上有著一個大大的儲氣罐，張毅生產(chǎn)的這款空氣動力自行車是直接把壓縮空氣儲存在自行車的車架里面。
并且由于制造這款車的車架時，特地的對車架進(jìn)行了加強(qiáng)，所以可以把氣壓加到20以上，不過為了安全起見，最大只能加到18個氣壓。
當(dāng)然由于普通的氣磅特別是那些普通的修車店里的氣磅，一般來說氣壓最大也只能到4-8，所以這款自行車上面還有特殊的閥門，能夠用普通的氣磅把自行車?yán)锩娴臍鈮禾嵘?8個。
除此之外，這款空氣動力自行車和普通自行車最大的區(qū)別，就是這款空氣動力自行車上并沒有傳動軸已經(jīng)鏈條，雖然也有腳踏，腳踏的用途也是可以驅(qū)動后輪的，不過只是把鏈條和驅(qū)動軸改成了由腳踏產(chǎn)生壓縮空氣，然后用壓縮空氣驅(qū)動空氣馬達(dá)，然后才由空氣馬達(dá)驅(qū)動后輪。
張毅他們生產(chǎn)出來的這款空氣動力自行車的速度，最快可以達(dá)到50公里左右每小時，不過在這個速度下的續(xù)航里程卻只有50公里左右，如果把速度降到30公里每小時的話，那么這款空氣動力自行車的續(xù)航里程將達(dá)到70公里，這對于一般的上班族來說已經(jīng)足夠了。
同時就算是在儲氣罐沒氣的情況下，騎行也非常的輕松，甚至比起普通自行車還要輕松，速度也能夠達(dá)到25公里每小時。
而且車子的外表也非常的時尚美觀，至少比起絕大部分的電動車要好看多了，再加上環(huán)保、新穎、方便，等特點，張毅可以肯定這款空氣動力自行車肯定會被市場接受的，畢竟一般普通的電動車價格也在3-4千，好一點的電動車價格更高。
其中不乏上萬元一輛的，相對于這些，張毅他們生產(chǎn)的這款空氣動力自行車他的定價也不低，畢竟現(xiàn)在市場上面還沒有空氣動力自行車，或者說沒有實用的空氣動力自行車。
不過這款車的成本還是有點高的，由于使用了大量的鈦合金材料，整輛車僅僅材料的成本就達(dá)到了1500元，這還是沒有算上人工成本，如果在算上工時的話，這樣一輛空氣動力自行車的成本將達(dá)到2000元左右，這相比起大部分的電動車來說還是有點高的。
不過這是由于他們現(xiàn)在只是試制的原因，如果以后開始大規(guī)模的生產(chǎn)的話，那么整輛車的成本應(yīng)該可以降到1700元以下。
根據(jù)計算，1700左右的成本已經(jīng)是極限了，如果以后要使用機(jī)械結(jié)構(gòu)輪胎以及軟記憶金屬的話，那么這個成本會更加的高，至少也在2500以上。
所以張毅對于這款自行車的定價也非常高，出廠價他暫時定在4000元每輛，零售價暫定6000一輛，以后如果用上機(jī)械結(jié)構(gòu)輪胎的話，那么出廠價最少也要6000一輛才行，當(dāng)然這只是出廠價，零售價最起碼也要8000以上才行。
不過在張毅試騎了這款自行車之后，他又開始發(fā)愁了，那就是怎么銷售這款自行車，要知道他現(xiàn)在可沒有什么銷售渠道，當(dāng)然他也可以學(xué)別人一樣，在網(wǎng)上進(jìn)行銷售。
不過張毅知道，由于他的七彩石機(jī)械廠現(xiàn)在根本沒有什么名氣，而他手中也沒有資金對這款自行車進(jìn)行廣告，擴(kuò)大這款空氣動力自行車的名氣，初期肯定是賣不了多少，甚至一個月可能一輛都銷售不出去。
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