倫納德發(fā)完火以后，立刻采取了措施，本池所有的4S店不能將售價表、談價草稿等一切資料交給顧客，拍照都不行。

    但是采取完措施以后，倫納德發(fā)現(xiàn)本池在銷售方面沒有太好的辦法。

    二十五萬以上的車賣不出去就是賣不出去，沒有任何辦******納德有些撕心裂肺地喊道：“讓市場部和運營部開會。”

    話剛剛說完，倫納德的秘書急匆匆走進來，小聲在倫納德的耳邊說道：“德國總部請你接電話。”

    倫納德返回辦公室，接過電話。

    打電話的是德國總部董事長。

    意思很明確也很簡單，要求倫納德立刻返回德國，他被解雇了。

    倫納德瞪大著眼睛，有些死不瞑目的感覺，他反復問道：“我被解雇了？”

    “是的，倫納德先生，你被解雇了！”

    “我憑什么被解雇！我需要總部董事會的決議，我需要原因。”

    “原因？這短短兩個月時間，本池在夏國市場從全球第一變成全球倒數(shù)，這就是原因，倫納德你被解雇了，新的夏國區(qū)總裁已經在前往燕京的路上。”

    說完后，德國總部方面掛斷了電話。

    夏國區(qū)的總裁兼任總部的副總，倫納德卻就這樣狼狽的沒有參加董事會，被遠程解雇了。

    用比較時髦的話，他是被云解雇。

    這種結果倫納德是無法接受，但是冷靜下來后，倫納德在思考著本池的現(xiàn)狀。

    沒有絕對領先的技術，沒有親民的價格，要是只依靠所謂的百年品牌，本池在夏國或許真的會走向末日。

    倫納德一下就清醒過來，他看著辦公室無奈地笑了笑。

    秘書走進來說道：“老總，會議室已經準備完畢了，市場部和運營部的負責人在會議室等著你。”

    倫納德點點頭，走進了會議室。

    會議室里，主管們噤若寒蟬，小心翼翼盯著倫納德。

    倫納德入駐夏國本池十五年，將本池打造為夏國第一大豪華品牌，成為成功人士的標配。

    這十五年，本池在夏國的銷售創(chuàng)造了一個又一個奇跡，有好幾年夏國地區(qū)的利潤比全球其他市場總和還要多。

    即便本池在夏國的售價比全球其他地方都高，但是夏國人為了追求面子，追求牌子，買本池向買白菜一樣簡單。

    人傻錢多，這是本池對夏國人的看法，也給了本池無理對待夏國消費者的底氣。

    反正你們都在搶著買，質量好不好，價格高不高，服務好不好無所謂。

    現(xiàn)在，一切都結束了。

    倫納德清楚的認識到，屬于本池的時代結束了。

    他親眼見證了本池在夏國伴隨著夏國經濟的崛起而起飛，也見證了這個時代的落寞。

    即便未來幾年，甚至十年，本池或許還存在于夏國市場，但是屬于本池的時代真的結束了。

    倫納德走到會議室里自己的座位面前，他沒有坐下，而是說道：“各位，我被總部解雇了，明天就會返回德國，祝大家好運，祝本池好運。”

    說完后，倫納德笑著離開了會議室。

    會議室議論聲一片，現(xiàn)在正是本池最危急的時刻，總部居然臨陣換帥！

    本池總部還期待著他們派駐夏國的新總裁能夠想到更好的解決辦法，但是有些車企已經支持不住了，開始采取措施。

    大眾最賊，標價沒有變，但是實際銷售在瘋狂降價。

    車神朗衣中配來到七萬，辦完不到十萬。

    中級車銷售之王邁疼，中配辦完恰好十五萬。

    其余的例如土罐等車型也在終端降價，優(yōu)惠五到八萬不止。

    必須要止血了，再不止血就得死亡了。

    大眾旗下的奧滴是BBA中第一個忍不住降價的，A4L中配辦完恰好在20萬這個門檻，低配辦完還不到18萬，這讓消費者多了半分鐘猶豫的時間。

    曾經最牛掰的中大級別車型代表A6L，價格直接降到27萬這個級別。

    27萬這個級別，也是依舊無法雷擎競爭。但是降到30萬以下，對奧滴品牌是毀滅性的打擊。

    汽車大V們看到A6L中配瘋狂加價，辦完還不到30萬，屬于BBA的時代結束了。

    “奧滴算是完了！”

    “一家車企樹立形象需要幾十上百年的時間，但是毀滅它只需要幾個月。”

    “奧滴瘋狂降價意味著一個時代的結束，在夏國的豪華品牌時代宣告落幕。”

    “其實我們應該感謝盤古科技，感謝比迪、未來能源聯(lián)盟，感謝紀元、雷擎和虎躍，他們讓汽車的價格來到合理的位置。”

    大V們剛剛評價完，寶瑪那邊為了止損，也開始降價。

    三系和五系降價到和奧滴同樣的水平。現(xiàn)在豪車的價格和過去普通品牌中級車相差無幾。

    著急的不僅是BBA還有合資車企夏國企業(yè)的一方。

    二十多年前決定的弊端今天終于暴露出來。

    二十多年前，不少夏國車企引進海外汽車品牌，以合資的形式讓這些車企進入夏國市場。

    一個個海外品牌的暴利讓夏國的車企心甘情愿充當海外企業(yè)的代工廠，要么不借用國外技術發(fā)展自主品牌，要么發(fā)展自主品牌不走心。

    畢竟對這些企業(yè)來說，發(fā)展自主品牌的投入和回報比起直接銷售海外品牌低得多。

    例如一氣、例如華辰，這么多年了。有多少自主品牌能夠拿得出手？

    一氣的驕傲紅契汽車，還是直接用把馬自達換個殼子就變成了自主研發(fā)。

    現(xiàn)在這些弊端全部暴露出來，合資車被天河系阻擊，自主品牌拿不出手，危機就顯現(xiàn)了。

    滬市汽車集團很清楚時代在變革，也很清楚20萬以上的合資車基本完蛋了。

    它趕緊采取措施，除了讓合資車降價以外，還要就是希望能夠像比迪一樣和盤古科技合作，能夠拿到微核電池的使用權。

    滬市汽車集團找到了滬市的中間人，又聯(lián)系到了江城的相關部門，最后聯(lián)系上了盤古科技，這才派出浩浩蕩蕩的談判隊伍趕赴江城。

    要活命，這是滬市汽車集團最大的期望，但是滬市汽車集團是否還有這個機會，不是滬市自己說了算，是盤古科技說了算。

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