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學(xué)霸的黑科技時(shí)代 正文 第880章 全球新能源車峰會(huì)

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    這是盤古科技第一次將完整的新技術(shù)交給市場,讓市場競爭、發(fā)展。

    組織全球新能源車峰會(huì)的意義重大。

    受到邀請(qǐng)的有夏國各大車企包括新能源車企和傳動(dòng)的燃油汽車車企。其中燃油汽車車企基本絕跡,大部分搭上了盤古科技的微核能源的順風(fēng)車,完成了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。

    受到邀請(qǐng)的還有大眾、豐田、寶瑪、梅賽德斯、標(biāo)致、通用等歐米車企,這些車企就是蕭銘引入的鯰魚。

    這些車企在夏國還擁有很小的份額,艱難生存著。

    按照蕭銘對(duì)新能源車市場的評(píng)估,夏國的車企已經(jīng)掌握了絕對(duì)的技術(shù),經(jīng)過幾年的發(fā)展,在新能源車這一項(xiàng),夏國車企對(duì)比西方企業(yè)有絕對(duì)的優(yōu)勢。

    但是西方車企強(qiáng)大的生存能力和研發(fā)能力,是夏國車企缺乏的。

    引入這些鯰魚,就是要激活夏國車企生存力和研發(fā)力,讓它們把內(nèi)斗精力用在研發(fā)上,用在服務(wù)上。

    將歐米車企引入新能源大局,蕭銘還有一個(gè)重要考慮就是徹底斷了這些車企繼續(xù)使用燃油的念頭,斷了米國人和能源大國夢。

    如果說西方的車企是蕭銘準(zhǔn)備引入的鯰魚,那么天河系能源車有限公司就是漁夫。

    天河公司雖然和盤古科技是合作關(guān)系,但是它畢竟是盤古科技的嫡系,能夠最先掌握盤古科技的技術(shù)。

    要是有一天,西方車企真的非常厲害,把早發(fā)展了幾年的夏國新能源車企都擊敗重新占有了世界絕大部分市場,那么天河公司發(fā)揮的作用就來了。

    天河公司可以通過自身的品牌效應(yīng)、技術(shù)效應(yīng)、價(jià)格效應(yīng)等等和夏國車企合作,再次把西方車企打成傷,保證夏國車業(yè)在世界的優(yōu)勢地位。

    按照超級(jí)小初的模擬,經(jīng)過幾年的良性競爭,全球的燃油車將基本消失,全球?qū)?huì)出現(xiàn)十到十五家左右擁有強(qiáng)大競爭力的新能源車集團(tuán)。

    其中70%左右是夏國車企,30%是歐米車企,夏國汽車行業(yè)將在全世界占據(jù)主要話語權(quán)。

    接到盤古科技的夏國車企負(fù)責(zé)人非常高興,他們想著借著這個(gè)機(jī)會(huì)去盤古科技那里告“御狀”,自己撈一把。

    西方車企卻是難以置信,相當(dāng)激動(dòng)。

    盤古科技主動(dòng)邀請(qǐng)他們參加新能源車峰會(huì),是不是意味著盤古科技將會(huì)按照它和歐洲以及米國簽訂的貿(mào)易協(xié)定,逐步向西方車企打開新能源車市場?

    秋日的江城,對(duì)大部分與會(huì)者而言,更多的是意味著生存的希望。

    盤古科技總部外的萬豪大酒店會(huì)議室,全球的車企大佬都聚集于此。

    這一次,沒有哪家車企敢怠慢,都是董事長或者總經(jīng)理親自前來。

    在開會(huì)之前,就有不少夏國車企向盤古科技打小報(bào)告了。

    野豹新能源車集團(tuán),一家整合了夏國諸多燃油汽車企業(yè)的新能源霸主就首先告狀。

    他們的唐總因?yàn)槭袌鲈谖磥砟茉垂纠镛k理合作業(yè)務(wù),因此他自認(rèn)為是盤古科技的嫡系部隊(duì)。

    他要狀告的是夏國老牌車企西風(fēng)集團(tuán)。

    原因是西風(fēng)集團(tuán)在東南亞市場惡意降價(jià),以接近于成本的價(jià)格銷售微核新能源車以求搶先獲得市場。

    在野豹集團(tuán)的說明函中,這樣提道:“西風(fēng)集團(tuán)以略高于市場平均成本的價(jià)格惡意低價(jià)搶奪市場,這種做法是以犧牲自身品質(zhì)為前提……導(dǎo)致了東南亞市場的西風(fēng)新能源車故障頻發(fā),影響了夏國新能源車行業(yè)的形象……要求盤古科技停止向西風(fēng)集團(tuán)銷售微核電池,停止西風(fēng)集團(tuán)的銷售新能源車的資格。”

    同時(shí)西風(fēng)集團(tuán)也在狀告野豹集團(tuán),提道:“野豹集團(tuán)將核心的微核電池轉(zhuǎn)賣給東南亞的汽車廠商,以求獲得進(jìn)入東南亞國家的機(jī)會(huì),這嚴(yán)重違背了盤古科技的規(guī)定……”

    還有不少車企將目光對(duì)準(zhǔn)了比迪集團(tuán),希望能夠取代比迪集團(tuán)成為盤古科技的第一合作伙伴,但是因?yàn)楸鹊霞瘓F(tuán)的體量太大,大家也只能想想還不敢輕舉妄動(dòng)。

    “來開會(huì)了還窩里斗,這是沒有救了。我想全部取締和這些集團(tuán)的合作協(xié)議!”高德瑞非常生氣!

    彎道超車,從燃油汽車躍進(jìn)到新能源車,這是夏國車企掌握全球話語權(quán)的機(jī)會(huì),大家不團(tuán)結(jié)合作,還窩里斗,高德瑞怎么不生氣。

    蕭銘則是非常淡定,說道:“讓市場教訓(xùn)他們就是了。”

    早上十點(diǎn),會(huì)議開始。

    蕭銘準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在主席臺(tái)。

    出現(xiàn)時(shí)掌聲雷動(dòng),所有人都沒有想到蕭銘會(huì)親自出席會(huì)議,這也足以說明本次會(huì)議的規(guī)格之高,前所未有。

    全球新能源車峰會(huì)也引得了全球媒體的關(guān)注,當(dāng)蕭銘出現(xiàn)的那一刻,新聞就傳遍了世界。

    高德瑞是主持人他首先致歡迎辭,然后通報(bào)了全球新能源車的現(xiàn)狀。

    60%的比例,這是夏國微核新能源車占全部汽車的比例。

    39.6%,這是歐洲微核新能源車占全部汽車的比例。

    10.6%,這是米國的比例。因?yàn)楸P古科技和米國簽訂貿(mào)易協(xié)定的時(shí)間較晚,所以米國的占比不算太高。

    但是全球微核新能源車數(shù)量都在急劇增加,而且保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了先發(fā)展十多年鋰電池新能源汽車。

    介紹完基本情況后,蕭銘宣布了三個(gè)消息。

    一個(gè)是天河新能源車有限公司獨(dú)立運(yùn)行,和盤古科技脫鉤,改組為天河集團(tuán)。

    這個(gè)消息出乎大家的預(yù)料,意味著盤古科技將天河放在市場上和其他汽車集團(tuán)公平競爭。

    “第二個(gè)消息,未來能源有限公司將公開出售微核電池,任何正規(guī)的車企都能夠和未來能源公司簽訂協(xié)議,獲得微核電池。”

    蕭銘頓了頓看著下方全球汽車行企業(yè)的負(fù)責(zé)人,說道:“我說的任何車企包括非夏國本土車企,你們可以生產(chǎn)微核能源車了,不過有一個(gè)前提,未來三年,非夏國本土車企獲得微核電池的價(jià)格將是夏國本土車企價(jià)格的130%,三年后全球價(jià)格統(tǒng)一。”

    三年,蕭銘給了夏國車企三年成本優(yōu)勢。

    消息自此,大眾等歐、米、東洋車企的負(fù)責(zé)人激動(dòng)著站起來猛烈鼓掌!

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