詳細的規(guī)劃空中交通路線，空天車未來才能夠安全平穩(wěn)的在城市中行駛，不然這個新鮮的實物會在城市中亂闖給城市帶來不確定的因素。
高德瑞的未來能源公司要做的很重要的事情，就是按照目前城市的布局規(guī)劃空中交通網(wǎng)絡(luò)線。
高德瑞建議道：“建議未來所有的反重力空天車都采用無人駕駛，以技術(shù)管控規(guī)則是最方便的。”
這一點大家都比較贊同。
空中立刻的交通路線要比地面的交通路線復(fù)雜許多，如果依靠人的經(jīng)驗去判定航線，這就比較痛苦了。
蕭銘坐了下來，點開青荷設(shè)備，說道：“小初，你能夠模擬一下航線嗎？”
超級小初自信著說道：“當(dāng)然行，可別小看我的能力！”
超級小初一直是集團科研人員的好幫手，她超強的計算能力和推理能力時常能夠給項目帶來一些驚喜。
“以江城為例子。”蕭銘說道。
“好的，主人。”超級小初立刻開始行動。
小初將以江城市現(xiàn)有的城市樣本為模型進行虛擬測試。
江城市典型的后發(fā)達城市代表。
所謂的后發(fā)達城市就是保留了原有的老城區(qū)和老舊工業(yè)區(qū)，又新建了新的商業(yè)圈、科技和生活圈。
這種城市一般都會有兩個中心，一個老城區(qū)，一個新城區(qū)，會有分布在城區(qū)周圍大大小小林立的高樓。
江城的模型本來就在超級計算機中，超級小初調(diào)用后，一個立體的江城出現(xiàn)在了虛擬世界。
超級小初又通過計算樓間距，樓高等等數(shù)據(jù)，在江城標(biāo)注了紅色的空中交通線。
空中交通線大部分在距離地面十米到一百米的范圍內(nèi)，這樣做巧妙的避開了地面的綠化帶、路燈等的公眾建筑物，又避開了空中的航空線。
蕭銘等人用青荷設(shè)備進入虛擬世界，搭乘了超級小初剛剛制作的虛擬空天車。
在空天車上，乘客能夠通過前方的擋風(fēng)玻璃看到一根根的虛擬紅線，虛擬紅線就是為城市規(guī)劃的空中交通航線，也叫做導(dǎo)線。
乘客也可以選擇乘車模式，紅線就會從視野消失。
具體在乘坐的時候，乘客只需要通過青荷設(shè)備或者直接語音告訴空天車自己的目的地即可。
“去國貿(mào)大廈。”蕭銘坐好系上安全帶后說道。
國貿(mào)大廈在江城城中區(qū)新城，屬于金融區(qū)，這里擁有江城90%以上的金融機構(gòu)，也擁有江城豪華奢侈的大樓。
虛擬世界中，空天車平順地從地面慢慢升起，隨后進入了固定的交通軌道導(dǎo)線。
蕭銘前方的一根導(dǎo)線變成了綠色，綠色的意思就是說空天車會沿著這條導(dǎo)線飛行到國貿(mào)大廈。
這種設(shè)計讓人看著非常舒心。
蕭銘提醒道：“小初，你能夠獲取江城目前的事實環(huán)境嗎？”
“當(dāng)然！主人！小初無所不能！”超級小初立刻將虛擬世界的江城和現(xiàn)實世界的江城連接在一起。
量子計算機和城市衛(wèi)星、監(jiān)控的優(yōu)勢就發(fā)揮了出來，現(xiàn)實江城的汽車、人流等等交通實時情況全部以一比一的比利復(fù)制在了虛擬世界，并且能夠?qū)崿F(xiàn)同步更新。
“真是繁忙的城市。”
大家的出發(fā)點位于江城大學(xué)，如果是正常的開車，從江城大學(xué)到國貿(mào)大廈有十多公里，在城市中需要形式半個小時。
但是以現(xiàn)實的情況看，直線道路和環(huán)路都開始擁堵，整個城市水泄不通，路面預(yù)計通過時間超過了一個小時。
徐利民也無奈著說道：“所以我從來都不想出門，如果和老婆出去逛街也坐地鐵。”
那么空中交通航線呢？
空中交通路線基本是直線，按照普通飛行速度200公里每小時計算再加上加速和降速的時間，總共也只需要五到七分鐘。
這種速度，大大的便利了人們的出行。
在虛擬世界中，蕭銘不過是和徐利民、高德瑞聊了幾句天，就已經(jīng)抵達了國貿(mào)大廈的目的地。
在超級小初的設(shè)定中，高達150米的國貿(mào)大廈分別在距離地面10米、50米、80米和100米有停車位。
停車位的位置也非常巧妙，選擇在庫房、衛(wèi)生間等等對光線需求不強的房間附近，這樣就不會遮擋大廈內(nèi)的光線。
而且無論是停車位的位置還是空間車，和大廈之間的距離會保持在五米。
空天車抵達國貿(mào)大廈后，會先下降，將蕭銘等人放在地面，隨后會自動來到空中停車位。
下放乘客的位置也非常有講究，一定不能夠影響地面交通，一定要安全。
因此地面停車場和入口處的公共綠地是最好的地方，未來隨著空天車普及，相信大型的公眾建筑物會考慮停車下人的位置。
虛擬體驗后，眾人對小初給予的模擬情況還是比較滿意。
蕭銘開啟了上帝模式，讓小初在虛擬世界里開啟暴力測試。
“小初，增加各個航向?qū)Ь�空天車的數(shù)量。”蕭銘考慮了一會兒說道：“按照現(xiàn)在江城汽車的保有量設(shè)定空天車的數(shù)量。”
蕭銘希望測試真實一點，說道：“以實際上路的汽車數(shù)量為準(zhǔn)。”
江城汽車的保有量達到了460萬輛，高峰期在路上的汽車高達百萬輛之多，用這個數(shù)據(jù)測試，的確是暴力測試。
虛擬世界的空中交通導(dǎo)線一下就多出了上百萬輛空天車，所有的空天車都是按照最高速度300公里每小時急速行駛。
空中交通也是采用單個導(dǎo)線單向行駛制度，并且交錯道路實行導(dǎo)線變軌制度。
在超級計算機的精密計算下，空中所有行駛的空天車都能夠平安順利抵達目的地，并且不會發(fā)生碰撞。
因為是虛擬世界，所以蕭銘可以模擬更多的場景。
他說道：“小初，將五百萬輛車同時放入交通導(dǎo)線，模擬各種情況，速度加快一萬倍，我們以速度縮減模擬的時間，以此來參考安全系數(shù)。同時加入大雨、狂風(fēng)等雷暴天氣。”
超級小初開啟了暴力測試，并且一天之后給出了0事故的報告。
有了這份報告，蕭銘就比較放心了，空天車可以嘗試量產(chǎn)，并且向市場推出。
此時，蕭銘得知江城管理部門為了緩解從市中區(qū)到盤古科技園區(qū)的交通擁堵狀況，準(zhǔn)備修建出城高架直通盤古科技園區(qū)，造價二十億軟妹幣。
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