愕然，詫異，難以置信！

    當(dāng)盧耶埃的話脫口而出的時候，中方的陪同人員便是如此的感受，但轉(zhuǎn)眼便是無法抑制的狂喜。

    在向法國提交的海軍裝備的采購清單中，皮爾斯蒂克公司所生產(chǎn)的船用柴油機(jī)便是排在最前面的一個。

    如果問一個人，海軍作戰(zhàn)艦艇什么最重要，有人會說是武器裝備，有人會說是指揮系統(tǒng)，有人會說是艦艇設(shè)計，只有真正懂行的人才會說，最最重要的是艦艇的動力。

    因為沒有動力，就算你的艦船武器裝備再犀利，指揮系統(tǒng)再先進(jìn)，設(shè)計水平再高超，也不過是隨波飄蕩的浮萍，毫無價值可言。

    所以，船舶的動力才會被稱為心臟。

    而中國海軍卻在這顆至關(guān)重要的心臟上面存在著極其嚴(yán)重的病灶。

    這一方面是中國當(dāng)下的工業(yè)基礎(chǔ)落后，經(jīng)驗差，底子薄的客觀因素所致另一方面也有所繼承的蘇聯(lián)船用柴油機(jī)生產(chǎn)模式的現(xiàn)實弊端，再加上不必要的人為因素?fù)诫s其中，致使中國船用動力還在走二十年前的老路。

    就拿80年代開始建造的051型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦來說，作為當(dāng)時中國海軍最新的一款主力驅(qū)逐艦，動力系統(tǒng)居然還是沿用五十年代的蒸汽輪機(jī)。

    這在蘇聯(lián)和歐美普遍采用水平更高的燃?xì)廨啓C(jī)的80年代，怎么看都有些開歷史倒車的味道。

    這些中國的海軍領(lǐng)導(dǎo)層難道不知道嗎？當(dāng)然知道，但問題是知道也沒辦法，因為中國除了蒸汽輪機(jī)外，根本沒有其他動力能夠驅(qū)動四千噸級的戰(zhàn)艦。

    或許有人問了，中國不是從蘇聯(lián)哪里學(xué)到船用柴油機(jī)的全套制造技術(shù)了嘛？

    沒錯，的確是學(xué)了，可正因為如此，中國在船用柴油機(jī)上陷入了死循環(huán)，因為按照蘇聯(lián)船用動力的劃分標(biāo)準(zhǔn)，只有在排水量兩千噸以下的船舶才使用船用柴油機(jī)，超過兩千噸的則使用蒸汽輪機(jī)或是更先進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)，至于超過排水量兩萬噸的就直接上核動力。

    所以在蘇聯(lián)的體系下，船用柴油機(jī)只是小型艦船的動力主機(jī)，上了兩千噸以上的戰(zhàn)艦，就沒必要再用這種制造工藝復(fù)雜且沒有明顯技術(shù)優(yōu)勢的動力裝置了。

    這套模式總體上并沒什么毛病，唯一的硬性要求就是應(yīng)用的國家具備極強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)，否則極有可能玩兒脫。

    中國就是個典型的例子，中蘇蜜月時，因為有蘇聯(lián)的技術(shù)幫助，中國全盤吸收這個模式倒也沒什么，等蘇聯(lián)突然撤走援助后，海軍在動力方面就有些抓瞎了。

    跌跌撞撞的好不容易消化了蘇聯(lián)的技術(shù)，還沒等進(jìn)一步摸透，十年的特殊時期又接踵而至，直至七十年代末，八十年代初，中國船用動力一直在原地踏步。

    這也是為什么中國采購海軍裝備時，將大功率船用柴油發(fā)動機(jī)列在第一位的原因。

    法國對中國有意采購本國船用柴油發(fā)動機(jī)的意向還是很上心的，甚至還專門成立了一個專家組，用以評估中國大功率船用柴油機(jī)的缺口，以便設(shè)定談判的底線。

    評估的結(jié)果令法國方面很興奮，因為他們預(yù)測，中國在未來的五年內(nèi)，大功率船用柴油機(jī)的缺口至少在五百臺。

    于是法國想都不想，就把船用發(fā)動機(jī)的底線訂在十臺起售，且不二價。

    而囊中羞澀的中國，只希望采購兩臺樣機(jī)拿回去做研究，除此之外還希望法國能轉(zhuǎn)讓一部分技術(shù)，便于中國在國內(nèi)自己制造。

    如此迥異的底線，已經(jīng)不能用分歧來形容，簡直就是鴻溝。

    正因為如此，中法之前其他項目的進(jìn)展都不錯，唯獨大功率船用柴油發(fā)動機(jī)，雙方是半點進(jìn)展都沒有。

    哪成想就是這么個被雙方都不看好，幾乎完全放棄的項目，卻在這艘游船的機(jī)艙里實現(xiàn)了突破性的逆轉(zhuǎn)，這如何不讓中方陪同人員為止興奮。

    然而總參裝備部的龔雙勤卻沒有立即答應(yīng)，而是意有所指的說道：“這艘旨在用來接待外賓的內(nèi)河游船，不過是我們的一個試點，具體的情況您也看到了，我們的態(tài)度始終是真誠且開放的。”

    “那是當(dāng)然，在這方面我們法國做得會更好，這句話放在世界任何角落都是真理，所以我們也想跟你們這些親愛的中國朋友搞一些試點，最好我們能在這里就能達(dá)成初步的協(xié)議，我相信巴黎也會支持我這么做的。”

    盧耶埃再次聳了下肩，仿佛是被西德技術(shù)搞得很無奈的樣子。

    龔雙勤卻意味深長的笑了笑：“既然如此，那咱們這就去會客艙詳細(xì)談?wù)劇！?br />
    “這個主意很不錯！”盧耶埃笑著點點頭，便跟著龔雙勤走出了機(jī)艙，而隨著兩人的離開，其他人也紛紛走了出去，最后只剩下黃建國和彭軍站在原地，你瞅瞅我，我看看你，一臉的茫然。

    最后還是彭軍沒沉住氣問出了聲：“這里的降噪技術(shù)用的真是西德技術(shù)？”

    黃建國訥訥的搖了搖頭：“現(xiàn)在就算不是，也已經(jīng)是了。”

    黃建國和彭軍高深的船舶理論或許說不出個一二三，但豐富的人生閱歷卻讓他們對人情世故把握得很準(zhǔn)。

    更何況這游船上的制造情況，他們倆早就了解的清清楚楚，所以一聽龔雙勤所說的話，兩人就知道，這是軍委的干部再給法國人挖坑呢。

    可這又能怪誰呢？誰讓法國人一進(jìn)來就大呼小叫的把兩臺240馬力船用發(fā)動機(jī)的降噪殼定性為西德技術(shù)，之后又急急的推銷本國的船用發(fā)動機(jī)，這不明擺著害怕德國同行的競爭嘛。

    如此明顯的好坑要是不好好挖一挖，都對不起著急跳坑的法國人。

    只不過唯一令人失望就是技術(shù)的出處，從自主創(chuàng)新歸類到并不存在的西德人頭上，而為了達(dá)成最終的意向協(xié)議，這種故意為之的“錯誤”還會維持很長一段時間，這也是為什么黃建國會說：“現(xiàn)在就算不是，也已經(jīng)是了。”

    “希望姓蒙的那小子知道后，別多想！”彭軍最后嘆了口氣，相比之下黃建國卻要悲觀得多：“這可就難說了，跟他接觸那么一會兒，別的沒看出來，但敢肯定，那人絕不是個肯吃虧的主兒！”

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