回歸正題，這時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)一片肅靜，顯然大家都被眼前這個(gè)工業(yè)機(jī)器人的動(dòng)作給震懵了。
在鐵錠上鉆孔，這個(gè)不算什么高科技。
但想要在這么一個(gè)四四方方的鐵錠上，按照自己的設(shè)想，在內(nèi)部鉆出蜿蜒曲折，形狀非常復(fù)雜的孔徑。
就好像是鼴鼠修建的地下迷宮一樣，這可絕對(duì)不是直來(lái)直去的盾構(gòu)機(jī)鉆隧道能夠比擬的。
雖然這個(gè)工作量要比鉆探隧道小的多，但難度卻可以說(shuō)是提升了幾倍，甚至幾十倍不止。
而如果這個(gè)工件要是能順利完成的話，那就這里面的意義可就大了去了。
往大了說(shuō)，可以說(shuō)直接能把H國(guó)的工業(yè)水平提升一個(gè)等級(jí)，甚至兩到三個(gè)等級(jí)。
這么說(shuō)，可一點(diǎn)都不夸張。
現(xiàn)在的工業(yè)世界里，什么樣的工件最難加工？
首先就是那種需要一體成型的復(fù)雜曲面工件，比如渦輪增壓器的扇葉。
比如各種軸承的球面體，比如滾珠等等。
這些看似非常不起眼的東西，但加工的時(shí)候，難度卻非常高。
而且以前因?yàn)槲覀儑?guó)家的機(jī)床不太行，所以咱們?cè)谶@種高精尖的硬件加工領(lǐng)域也一直不太行。
且不說(shuō)那些復(fù)雜的曲面工件了，就說(shuō)液壓油箱，咱們就做不好。
很多人看到這可能會(huì)噴，你這純粹是瞎說(shuō)，我們好歹也是世界第一大工業(yè)國(guó)，怎么可能連液壓油箱都做不好。
可現(xiàn)實(shí)就是如此，在液壓領(lǐng)域，我們還真就不行。
尤其是那些大型工程機(jī)械上面用的液壓系統(tǒng)，其實(shí)都是進(jìn)口的日本貨，而他們的機(jī)器其實(shí)也都是組裝機(jī)。
那為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？
這里面就設(shè)計(jì)到液壓油箱的加工和密封問(wèn)題了，因?yàn)橐簤涸O(shè)備，里面往往都需要又一些控制閥體。
而這個(gè)閥體，就是控制油壓的，加大液壓，或者減少液壓，都要靠這個(gè)閥體來(lái)完成工作。
而這個(gè)閥體的加工，就是整套液壓設(shè)備里最難生產(chǎn)制造的了。
其中最典型的例子，就是汽車AT變速箱里使用的液壓變矩器了。
這東西以前是個(gè)鐵盒子，而現(xiàn)在為了給車身減重，愛信和采埃孚都已經(jīng)換成了鋁合金閥體。
而這個(gè)閥體的鋁合金冶煉，技術(shù)含量就非常高。
不過(guò)這個(gè)，咱們現(xiàn)在也能做。
但鋁合金算是攻關(guān)出來(lái)了，可是在這鋁合金錠上面車銑，制作液壓油箱，這就非常難了。
大家如果看過(guò)這個(gè)液壓變矩器，就會(huì)知道，其實(shí)這是由兩個(gè)幾乎一模一樣的箱體，扣在一起組成的箱體。
而當(dāng)從中間把它劈開的時(shí)候，就能看到箱體兩邊，有著非常復(fù)雜的油路。
這些油路，蜿蜒曲則，造型就好像是電子游戲的迷宮一般復(fù)雜。
而且油路的管壁，又要保證薄厚均勻，表面光滑，這就對(duì)加工使用的機(jī)床要求非常高了。
因?yàn)槟阋谝粔K鋁錠上動(dòng)刀，雕刻出這么復(fù)雜的箱體。
這還不算最難的部分，最難的是，你還要在另外一塊鋁錠上面嗎，雕刻出幾乎和這塊箱體一模一樣的另一半。
大家可別覺(jué)得這很簡(jiǎn)單，因?yàn)槟阋颜`差控制在幾絲之內(nèi)。
因?yàn)槿绻`差太大，那么兩片箱體合攏的時(shí)候，液壓管到哪怕又輕微的誤差，那么當(dāng)液壓油在里面工作的時(shí)候。
只要加大油壓，這細(xì)微誤差產(chǎn)生的縫隙，就會(huì)擴(kuò)大，然后向外漏油。
這樣一來(lái)，按照設(shè)計(jì)，你的液壓變矩器的傳遞效率，原本設(shè)計(jì)的是百分之九十五，可實(shí)際上能夠達(dá)到百分之八十就不錯(cuò)了。
這樣一來(lái)，汽車哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)功率再?gòu)?qiáng)，可實(shí)際傳遞到輪胎上的輪上效率也并不高。
這樣就會(huì)出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)虛標(biāo)過(guò)高，而駕駛者并沒(méi)有得到很好的動(dòng)力體驗(yàn)，反而車子還非常費(fèi)油。
那么這款變速器就相當(dāng)于廢了……
這就是我們自產(chǎn)變速器，在液壓變矩器方面，經(jīng)常遇到的問(wèn)題，并且始終無(wú)法客服。
因?yàn)檫@涉及到幾個(gè)加工精度的問(wèn)題，而我們根本拿到不到日德汽車制造企業(yè)所使用的那種高精度機(jī)床。
這也是我們始終無(wú)法攻克AT液壓自動(dòng)變速箱的一個(gè)主要原因。
甚至可以說(shuō)，是我們目前在液壓領(lǐng)域，始終無(wú)法取得突破的一個(gè)主要原因。
至于說(shuō)密封，咱們就差的更遠(yuǎn)了，看似普通的密封膠圈，咱們生產(chǎn)的，用仨月就完?duì)僮恿恕?br />
而人接日德產(chǎn)的，用上幾年，汽車跑十幾二十萬(wàn)公里都沒(méi)事，這里面的道道就更多了。
加工精度，密封，這些都是困擾我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域取得突破的攔路虎。
而往大了說(shuō)，在渦輪葉片方面，這就更是讓我們頭疼了。
為什么我們一直在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，遲遲無(wú)法取得突破。
材料是一方面原因，還有另外一方面，就是高精密加工，也是一大難題。
就比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，這就是一個(gè)有著非常復(fù)雜曲面的金屬腔體。
老美F22戰(zhàn)斗機(jī)上使用的F119-PW-100加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那更是這個(gè)領(lǐng)域的皇者。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室里面還有一個(gè)非常復(fù)雜的轉(zhuǎn)子，而這個(gè)轉(zhuǎn)子實(shí)際就是一根長(zhǎng)軸上面長(zhǎng)滿了各種渦扇的葉片。
光是看那些葉片，都已經(jīng)讓人頭疼了，而讓你更頭疼的是，你根本就不知道這些葉片是如何加工出來(lái)，并且安裝到那個(gè)轉(zhuǎn)子上面去的。
毛熊也有類似的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)毛熊的辦法就簡(jiǎn)單粗暴了很多。
他們直接造了一個(gè)高壓艙，然后讓工人穿著抗壓服，在幾倍，甚至十幾倍的大氣壓下，完成焊接。
硬生生把堅(jiān)硬，不宜變形的渦扇葉片給焊接到轉(zhuǎn)子上面。
至于米國(guó)，就更牛掰了，他們居然可以一體成型。
再加工的時(shí)候不使用焊接技術(shù)，而是使用一種離子單晶生長(zhǎng)的模式。
讓渦扇葉片，長(zhǎng)到轉(zhuǎn)子上，并且按照他們的設(shè)計(jì)的造型去長(zhǎng)，這就是老美的厲害之處。
而早在十年前，咱們別說(shuō)生產(chǎn)了，就連人家渦扇的葉片是怎么生產(chǎn)出來(lái)的都不知道呢。
直到最近十年，咱們才搞清楚。
哦，原來(lái)人家的渦扇葉片，之所以能夠在那么高強(qiáng)度的工作環(huán)境下工作，不變形，不掉落。
是因?yàn)槿思以谌~片里加了金屬錸！
原來(lái)，他們的單晶葉片，是特么的鈦和錸組成的特殊合金。
難怪，人家的渦扇葉片即足夠硬，又能在超過(guò)三千度的高溫環(huán)境下工作，還有這超強(qiáng)的抗蠕變能力……
而為了搞清楚這個(gè)葉片材料，咱們就犧牲了無(wú)數(shù)在米國(guó)的‘員工’。
然后咱們就開始滿世界的招這種金屬錸，可這時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，全世界的錸礦資源，幾乎都沒(méi)美俄兩國(guó)給壟斷了。
毛熊自不必說(shuō)，家大業(yè)大，人家國(guó)土上幾乎就沒(méi)有缺的資源。
而米國(guó)則掌控了世界上其他地區(qū)幾乎所有的錸礦資源。
咱們就算想要高價(jià)購(gòu)買，都買不到。
除了這倆之外，也就法國(guó)在非洲的殖民地里，還掌握著那么一點(diǎn)錸礦。
這樣的情況，直到最近幾年，咱們?cè)趪?guó)內(nèi)的某山區(qū)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)錸礦之后，才得以緩解。
也就是從那時(shí)候起，咱們的渦扇-15和渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)，才被拿出來(lái)說(shuō)事，才開始有了國(guó)產(chǎn)化的說(shuō)法。
要知道以前，咱們可一直是從毛熊那邊進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的。
不過(guò)即便是渦扇-15和渦扇-2，也都有嚴(yán)重的不足之處。
那就是壽命，比起米國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，那真是差得太遠(yuǎn)了。
自從解決了材料問(wèn)題之后，接下來(lái)困擾咱們的就是航發(fā)的加工問(wèn)題了。
咱們雖然通過(guò)西歐的某個(gè)中立國(guó)，搞來(lái)了一些高精度五軸數(shù)控機(jī)床。
可是到底該怎么加工航發(fā)，卻依舊是個(gè)難題。
這種情況，直到咱們從烏克蘭挖來(lái)了不少航空方面的專家之后，才得以解決。
咱們這才知道，原來(lái)毛熊航發(fā)轉(zhuǎn)子上面的渦扇葉片，居然是特么在高壓艙里面焊接上去的。
而且在焊接的時(shí)候，這個(gè)艙室不光要高壓，還要溫度極低，這樣才能保證金屬的某些特性。
然后咱們又在毛熊的做法上面，進(jìn)行了某些延伸和創(chuàng)新，這才有了后來(lái)渦扇-15和20的誕生。
不過(guò)說(shuō)實(shí)話，可靠性，和壽命方面也就和毛熊的相差無(wú)幾，但是比起米國(guó)的航發(fā)，還是差的很遠(yuǎn)。
尤其是可靠性，和壽命方面，真的差的太多了。
就是因?yàn)闆](méi)有人家那一體成型的技術(shù)。
人家那在鉆子上面使用單晶硅片生長(zhǎng)技術(shù)，來(lái)制造渦扇葉片的技術(shù)就不說(shuō)了。
就說(shuō)人家的燃燒室的曲面加工，這個(gè)咱們就比不了。
要知道咱們的燃燒室，還是焊接的，可人家的都已經(jīng)一體成型了。
你說(shuō)在抗壓性，耐久性，和可靠性方面能比嗎？
而現(xiàn)在，當(dāng)大家看到星火科技的這臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，在鐵錠內(nèi)部鉆孔挖洞。
直接將此前那看似復(fù)雜的液壓油箱，給一體成型加工完成之后。
很多人就都不能自已了。
尤其是站在人群中的一個(gè)人，這也是個(gè)創(chuàng)業(yè)者，他叫楊磊！、
而他這次創(chuàng)業(yè)過(guò)審的項(xiàng)目，是一款新型的纖維材料。
這種材料，因?yàn)樵诜肿映尚头矫妫橇呅畏涓C狀結(jié)構(gòu)。
所以這種材料，在阻燃，耐高溫方面，有著非常不錯(cuò)的特性。
將來(lái)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，比如在防火材料，以及航空航天領(lǐng)域，前景非常廣闊。
所以他的項(xiàng)目拿到了勸業(yè)基金的投資，并且也獲得邀請(qǐng)來(lái)星火廠參觀。
不過(guò)現(xiàn)在看到眼前這個(gè)工業(yè)機(jī)器人的表演，他的另外一個(gè)身份裝備部特勤，立刻被激活了！
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