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實(shí)力不允許我低調(diào) 正文 1886 危機(jī)感

作者/落寞的螞蟻 看小說文學(xué)作品上精彩東方文學(xué) http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
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    再也不用花高價,從德國請工程師來保養(yǎng)調(diào)教啦,再也不用伺候爺爺一樣,伺候那些高傲的德國佬啦!

    正因如此,星火科技的機(jī)床,現(xiàn)在成了國內(nèi)工業(yè)圈里的搶手貨。

    而老魏他們也給星火科技下了不少訂單,之后更是不知通過哪里的關(guān)系,約上了肖鋒……

    老魏來找肖鋒的目的很簡單,就是求合作!

    其實(shí)此前,老魏就已經(jīng)委托中間人把他的意思帶到了。

    而肖鋒此前一直沒有正面回應(yīng),不過今天同意和老魏見面,這讓老魏感覺很是開心,感覺這次合作有門了。

    道理很簡單,如果人家不想和你合作,那根本都不會見你……

    其實(shí)要說老魏這個人,和王總又不一樣。

    要說王總造車,那是半路出家,并且也是趕上了國企汽車企業(yè)風(fēng)起云涌,以及國家汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好時候。

    而老魏則是從創(chuàng)業(yè)最初就是造車的,這CC品牌,以前就是他們家的。

    后來股份改革的時候,曾經(jīng)一度把大半股權(quán)劃歸國有,后來又拿了回來。

    而老魏一直就是這家企業(yè)的領(lǐng)頭羊,而且和國內(nèi)其他車企不一樣,他們始終堅持造大車的態(tài)度。

    說直白點(diǎn),就是當(dāng)別家車企,還東一榔頭西一棒子的時候,人家就已經(jīng)專注SUV開始下功夫了。

    說起國內(nèi)其他品牌的車企,說他們大部分都是墻頭草,那真是一點(diǎn)都不為過。

    今天看人家轎車賣得好,就學(xué)著人家一股腦造轎車。

    后天看人家MPV利潤挺高,然后又學(xué)人家一窩蜂去造MPV。

    最后看到CC的SUV居然一直領(lǐng)跑國內(nèi)暢銷榜,那CC行,我也行,然后又一股腦的學(xué)CC造SUV。

    說起來,真是讓人看不起。

    但說起CC,那就是另外一回事了。

    他們最早開始造車,造的確實(shí)皮卡。

    那時候國家對皮卡的限定還不嚴(yán)格,所以他們的皮卡也曾一度創(chuàng)下非常不錯的銷量。

    可惜后來皮卡不許進(jìn)城,而且很多地方還設(shè)定了嚴(yán)格的報廢年限。

    這樣一來,老魏他們又不得不開始轉(zhuǎn)進(jìn)造起了SUV。

    可以說國內(nèi)最早的自主品牌的SUV,就是他們造的。

    靠著當(dāng)年造皮卡的老底盤,再加上從三菱哪里搞來的4G系列發(fā)動機(jī)。

    他們早年的幾款SUV,也確實(shí)給他們爭取國一些不錯的口碑。

    后來等到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)真正迎來爆發(fā)的時候,老魏又當(dāng)機(jī)立斷,停止了轎車的生產(chǎn)線,開始一門心思的造SUV。

    話說,當(dāng)年他們這個決定出來的時候,可是在國內(nèi)汽車圈里引起了群嘲。

    大家都認(rèn)為老魏這是瘋了,孤注一擲在賭博呢。

    萬一哪天他們的SUV,賣不動了,那他們不就完蛋了?

    可誰都沒想到,他們的SUV卻真的火了。

    最早就是抄襲的CR-V的底盤,甚至連內(nèi)飾都一模一樣,兩家還因此打過官司。

    可就是靠著這么一款,被群嘲的山寨車。

    CC第一次坐上了國內(nèi)SUV銷量冠軍的寶座,并且一座就是幾十個月。

    而且還成了國內(nèi)第一家單款車型月銷量過一萬的廠家,接下來月銷量過兩萬,三萬,甚至五萬的銷售記錄,都是CC創(chuàng)下的。

    可以說,這家車企,在國內(nèi)汽車圈子里,已經(jīng)成了一個標(biāo)桿。

    當(dāng)然最近幾年,這家車企的銷量,始終沒什么太大的起色。

    原因嗎,自然很簡單,就是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品線太單一了。

    主要就是SUV,而且?guī)状玫睦峡罟谲娷囆停m然并沒有出現(xiàn)疲態(tài),但也確實(shí)讓不少消費(fèi)者出現(xiàn)審美疲勞了。

    此前老魏也嘗試過打造幾款高端車型,甚至還大膽啟用自己的姓氏,來開創(chuàng)了一個所謂的高端品牌。

    但最后結(jié)局很慘淡。

    從最初月銷量幾千臺,到現(xiàn)在月銷量一千多臺,明顯這個戰(zhàn)略又失敗了。

    現(xiàn)在CC車雖然口碑有,品質(zhì)也有,但銷量卻就是那么多。

    年銷量想要破百萬,始終是一個難題。

    這也成了老魏的心病。

    要說CC為啥,這么難在銷量上去的突破,其實(shí)很簡單,因?yàn)樗麄儧]有自己的核心技術(shù)。

    這一點(diǎn)就是他們和BYD最不同的地方。

    早幾年的時候其實(shí)CC卻是靠著冠軍車型,賺了不少錢。

    但那時候也不知老魏怎么想的,并沒有在研發(fā)上砸資金。

    每年的研發(fā)費(fèi)用,還不足BYD的一個零頭,那段時間,他們可沒少被人嘲笑是一家組裝廠。

    發(fā)動機(jī)是山寨的,沒任何亮點(diǎn)可言。

    變速器,用的要么是格特拉克,要么是博格華納的,高級車就用采埃孚的。

    自己就造個殼子,然后在內(nèi)飾上拼命堆料。

    想要靠這個手段來營造高級感,結(jié)果自然輸?shù)暮軕K。

    造出來的車,油耗高的嚇人,動不動就十五六個油。

    哪怕你車子內(nèi)部皮革用的在高級,車子做的在安全,老百姓也接受不了哇。

    這就是CC前幾年戰(zhàn)略失敗的關(guān)鍵。

    還好CC的領(lǐng)導(dǎo)者們,也意識到了這一點(diǎn),從幾年前就開始調(diào)整戰(zhàn)略了。

    在車型研發(fā)上,開始加大資金投入。、

    終于在新車型上有了重大突破,比如今年,他們就有兩款車賣的非常火。

    這可是不在他們冠軍車型范疇的兩款新車。

    一款是大狗,一款是坦克300 。

    大狗之所以火,靠的主要還是營銷。

    車子造型一般般,但架不住他們的營銷團(tuán)隊(duì),在網(wǎng)上和消費(fèi)者互動玩得好。

    車子沒上市,就讓消費(fèi)者投票給車子取名。

    最后搞出一個大狗的名字,讓消費(fèi)者們也很是意外。

    因?yàn)槟軌驈纳迫缌鞯能嚻螅@樣聽從消費(fèi)者意見的車企,CC還真是國內(nèi)第一家!

    畢竟像這種讓消費(fèi)者投票來給車子取名的車企,CC還真就是第一家。

    接下來就是今年魔都車展上爆火的那款坦克300了!

    其實(shí)國內(nèi)一直有很多硬派越野的愛好者。

    可惜此前國內(nèi),并沒多少車企能造出符合消費(fèi)者審美觀的硬派越野車。

    此前北汽曾經(jīng)有過機(jī)會,他們的40車型,就很受消費(fèi)者追捧。

    可惜因?yàn)樯婕昂捅捡Y方面的官司,拖拖拉拉幾度跳票,等最后推出實(shí)車的時候,黃花菜都涼了。

    廣大消費(fèi)者的熱情,早就被消耗殆盡了。

    另外就是車子自身的產(chǎn)品力也不過關(guān),動不動油耗就二十幾,誰受得了哇?

    而CC這次就很好的抓住了重點(diǎn),在硬派和油耗中間,掌握了一個非常好的平衡度。

    車子本身外形就出彩,再加上配了自己研發(fā)的最新發(fā)動機(jī),以及采埃孚的變速器。

    加上不錯的綜合油耗,還有各種配置,所以一上市就成了爆款車。

    甚至可以說,成為了今年的明星車型。

    作為一款剛上市的新車,訂單就已經(jīng)接到了十幾萬。

    如果不是因?yàn)檐囉肐GBT芯片短缺,這款車早就已經(jīng)要賣爆了。

    正因?yàn)檫@兩款車型上市,CC成了今年國內(nèi)車展上和BYD是一時瑜亮的兩個品牌。

    可為什么在這個時間段,CC的老魏回來找肖鋒呢?

    很簡單,因?yàn)镃C現(xiàn)在也有自己的苦惱。

    比如……他們的電動車技術(shù)很薄弱,甚至沒有自己合適的電動車……

    因?yàn)榘凑漳壳皣业恼撸约拔磥韲鴥?nèi)汽車發(fā)展的潮流趨勢來看。

    燃油車被淘汰,已經(jīng)是既定事實(shí)了。

    再有十年時間,國內(nèi)的燃油車將不再允許上市銷售了。

    所有的車企,如果還想生存下去,那就必須要造電動車,或者混動車。

    可是在這方面,CC的技術(shù)積累,真的太弱了。

    到現(xiàn)在,他們明顯都沒有一款能算得上出彩的電動車。

    要說混動車型,和電動車型,也不能說他們一臺沒有。

    比如他們這兩年就從大狗車型上得到啟發(fā),專門針對女性消費(fèi)者開發(fā)了幾款貓為名的車型。

    而這幾款車,雖然銷量不算很高,但也確實(shí)在女性消費(fèi)者群體里,引起了關(guān)注。

    并且還挺受歡迎。

    而這幾款車,就是電動車。

    不過說句實(shí)話,這些電動車,不管是電池管理,還是續(xù)航方面,都沒什么亮眼的技術(shù)。

    除了還算不錯的外形,以及比較特立獨(dú)行的命名。

    這個系列的車型,說到根子上,基本也沒脫離老頭樂的范疇。

    而目前他們的那些個競爭對手,現(xiàn)在一個個可都是摩拳擦掌,準(zhǔn)備在電動車這個領(lǐng)域,攪風(fēng)攪雨大有作為呢。

    你說老魏如何能不著急?

    BYD就不說了,人家自身就是搞電池起家的。

    另外的吉麗,人家背靠沃爾沃,長安本身就是國企。

    一汽,上汽,廣汽這三家更不用說了,國企背景,技術(shù)儲備也足夠。

    更何況這幾家車企,自己也早就有電動車的產(chǎn)品。

    如果要轉(zhuǎn)型,只要加大對電動車的資源傾斜,幾年就能見成效。

    而汽車圈里,唯一要說技術(shù)儲備薄弱的,那也就只有CC了。

    前段時間,他就聽說BYD已經(jīng)和星火科技合作了,一聽這話,他就更著急了。

    尤其是最近BYD新推出的幾款DMI動力系統(tǒng)的車型,幾乎上市一款,就爆一款。

    原本月銷量五萬的大坎,更是被人家輕松跨越。

    在反觀CC,表面上看,還可以靠著幾款明星車型過的挺風(fēng)光。

    可實(shí)際上,平靜的水面下,殺機(jī)已經(jīng)悄悄浮現(xiàn)了……

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