今日，被冰雪覆蓋了好些天的莫斯科，終于迎來了溫暖的陽光。

    這樣的好天氣，無疑適合待在房間里快發霉的人，出來走一走，接受陽光的滋潤，呼吸一下新鮮空氣。

    李亞東起了個大早，正有此意，而且，恰好他今天也必須出個門。

    謝蓋爾那邊傳來了消息，告訴他事情已經搞定，邀請他今天前往茹科夫斯基，挑選合適的機型。

    茹科夫斯基，一個蘇聯地名，很小的一座城市，或者說城鎮可能更為合適一些。

    原名叫作斯達漢諾沃，以紀念蘇聯著名礦工阿列克謝斯達漢諾夫。一九四七年建鎮并更名為茹科夫斯基，以紀念空氣動力學和流體動力學先驅尼古拉茹科夫斯基。

    蘇聯著名的格羅莫夫飛行研究院，和中央空氣流體動力學研究院，都建于茹科夫斯基，日后這里還將成為俄羅斯國家航空器建設中心。

    所以別看它小，作用卻一點不小，蘇聯的航天事業從這里起步，也在這里發展壯大。

    茹科夫斯基位于莫斯科的東南方，距離莫斯科只有幾十公里的路程，不算很遠，毗鄰莫斯科河。

    李亞東一行早上八點鐘出發，抵達茹科夫斯基飛機制造廠的時候，恰好是九點鐘的樣子。

    一座占地巨大、且戒備森嚴的工廠，廠門口有荷槍實彈的蘇聯士兵把守，正兒八經的軍工企業。

    謝蓋爾已經派了工作人員驅車在廠門口等候，他們的伏爾加轎車不能開進去，只能停在廠外。

    坐在對方一輛叫不出牌子的吉普車上、望著工廠內部一間間巨大的廠房，以及暴露出來的一臺臺重型機械時，李亞東的口水都差點沒流出來。

    這可是一座大型客機主機廠啊！

    放眼全世界，類似的工廠不超過一手之數，我們耳熟能詳的似乎只有兩家公司，波音和空客。

    大型飛機的制造，是一項異常艱難的工作，比制造小型的直升機、轟炸機等，困難得多，涉及到方方面面的尖端技術，對于一個國家的綜合國力，有著強硬的要求，但凡你在某個科技領域略有短板，那么，注定無力研發和制造出大型飛機。

    要知道中國完全自主的大型飛機c919，還是二零零八年開始研發的，以當時中國的科技水平，依然研發了將近十年，于二零一七年試飛成功。

    如此便能看出，其中艱難。

    也能間接說明兩點問題：第一，這個年代的蘇聯有多么強大第二，中國與發達國家之間的差距。

    哪怕是三十年后，中國依然要落后諸如美帝這些發達國家很多年。

    李亞東此時想的是：倘若他能將這家茹科夫斯基飛機工廠搬空、趁著蘇聯解體的契機，不說將整座工廠搬回去，把里面的核心資料、必要機械搞到手，那其中的價值……

    簡直不敢想象啊！

    如果真能辦成，那他還布局什么汽車藍圖啊，投入全部精力研發大型飛機，未來與波音、空客形成三足鼎立的局面，那多彪悍？

    僅此一個行業，便能讓他富可敵國！

    這個年代的蘇聯，可謂遍地是寶啊！關鍵這種寶藏，若是有心，還不見得就不能挖。

    你說誘不誘人？

    只可惜……目前時機未到，也只能眼巴巴的干瞪眼。

    至于蘇聯解體之后，這些目前有想法的事情，李亞東肯定會嘗試一番，但至于成與不成，就不怎么好說了。

    也只能走一步看一步。

    兩輛吉普車，將李亞東一行載到一間巨大的廠房前停下。

    這座廠房到底有多大，實在不好形容，因為李亞東的眼睛望不到邊，明顯是個大型機庫無疑。

    此時機庫高數十米的巨大庫門并未打開，只在下方開了一扇小門，謝蓋爾、鮑里斯、阿納托利以及他們的隨行人員，站在門前等候。

    “李老板，有幾天沒見了。”

    “是啊，一日不見如隔三秋。”

    眾人含笑握手。

    一幫老狐貍的會晤。

    面對他們，勝利哥才發現自己還是挺單純的。

    “走吧李老板，進去看看，你想要的飛機，里面全都有。”謝蓋爾示意。

    “哦？那就好。”李亞東笑著點頭，跟隨他走了進去。

    機庫里燈火通明，地面上刷了一層綠色油漆，燈光打在上面，令人仿佛置身于一片草原之中，心曠神怡。

    當然，這不是重點。

    重點是那些分列兩側，成45度角排列整齊的大型客機，足有七八架！

    這還只是一個倉庫，而像這樣的大倉庫，剛才一路走來，李亞東可著實沒少見。

    人在這樣的巨型飛機面前，是何等的渺小，乘坐過民航客機的人，大概都能明白，巨人與螻蟻的區別。

    李亞東幾人倒還好，而從沒有坐過飛機的勝利哥，這會兒腿肚子都在打顫。

    “李老板，這間機庫是我們的樣板間，機型非常齊全，有老一點的伊爾18和圖104客機，也有最新的圖154和圖155客機。不僅如此，我們還擁有獨一無二的圖154c大型貨運機，非常符合李老板的需求。”謝蓋爾指著這些飛機，解釋道。

    “哦？”李亞東情不自禁地眼前一亮，問道：“還有大型貨運機？”

    如果是這樣的話，那就最好不過了，他還真沒料到，蘇聯連這種玩意兒都有，畢竟這個年代的蘇聯，貿易并不發達。

    他之前的想法是：買架客機，如果倉儲空間不能滿足需求，以后就把座位拆掉。

    現在看來，倒是沒有必要了。

    “那是！”謝蓋爾一臉自豪道：“我們蘇聯航空業無比發達，世界上沒有任何一個國家可以比肩，什么飛機沒有？”

    這會兒倒是來了民族自豪感，李亞東也是醉了，怎么有臉提？

    不過，這話倒也沒毛病，蘇聯的航空業確實很發達，飛機賣不出去的原因，很大程度上不是技術不行，而是因為這個年代的蘇聯體制、國際關系、北約打壓等諸多因素造成的。

    抱著來都來了，就長個眼的想法，雖然心里已經大致確定就買貨運機，但李亞東還是在謝蓋爾的帶領下，將所有機型都瞻仰了一遍。

    什么伊爾18和圖104，李亞東肯定不會考慮，都是蘇聯自己已經淘汰的機型。

    就比如圖104，還是一架噴氣式飛機。

    他的注意力主要集中在蘇聯的新款大機型圖154上。

    這就是老牟同志日后會以五百火車皮罐頭，從蘇聯換走四架的機型。

    但老牟同志換走的應該只是最基礎圖154機型，這間倉庫還有不少升級款，像什么圖154a、圖154b、圖154c、圖154m等。

    至于圖155機型，李亞東一聽謝蓋爾的介紹后，就直接pass掉了。

    不是說它不好，實際上這款機型應該是目前蘇聯最牛的大飛機，但就是因為它太牛了，反而有些不怎么好用。

    這玩意兒不用汽油，制造時引用了低溫物理學技術，燃料是氫、甲烷和天然氣。

    不實用，一般機場找不到這樣的燃料。

    終于輪到李亞東最為期待的圖154c機型，它也是所有機型中唯一的一部貨運機。

    謝蓋爾解釋道：“圖154c機型，是在b型機上進行的改裝，所以別看它是一部貨運機，b型機的所有優點，它基本都有。這方面我也不是太懂，要不讓阿納托利上校來給你講解一下。”

    阿納托利會意，朗聲說道：“剛才看李老板比較關注圖154的基本型，那這架飛機可就比基本型強太多了。它搭載了三部庫茲涅佐夫nk82渦扇發動機，大大的提高了發動機功率。同時新增了可供級自動著陸的湯姆遜自動飛行控制和導航設備。在操縱系統中，還采用了低速橫向操縱擾流器，不僅改善了飛行橫向操縱性，也增加了最大起飛重量……”

    “好好……差不多了，多謝阿納托利上校，我知道這款飛機非常好了。”李亞東訕訕一笑，不得不叫停。

    為啥？

    因為完全聽不懂啊！

    不愧是空軍上校，講起來一套套的。

    還有一點，戰斗少女根本翻譯不了，一句話中有十幾個“這個……”、“那個……”，待會兒該把人家姑娘逼急了。

    “李老板感覺怎么樣，如果有興趣的話，我們可以上去看看。”謝蓋爾笑著說。

    “那自然最好不過。”

    這架貨運機和普通客機就是不一樣，艙門都不同，在機身左側、機翼前方開了一扇大門，高約三米，寬也有接近兩米。

    雖然是貨運機，但同樣有兩層，上層是主貨艙，座位自然是不存在的，地板明顯強化過，都是堅硬的鋼鐵，且其中還安裝有導軌、滾輪等系統，上下貨時，倒是非常方便。

    據阿納托利介紹，主貨艙容積為73立方米，可以裝運九個集裝貨盤。

    隨后，眾人又來到下層。

    下層是行李艙。

    容積為38立方米，可以運載一些散裝貨物。

    不愧是貨運機，將空間利用到了極致。

    李亞東估計用這玩意兒裝一飛機貨，要比他們利用謝列梅捷沃機場的客機，倒騰十次還多。

    這句話很快得到驗證，阿納托利介紹說，“圖154c的最大載重量是兩萬噸，李老板用來做貿易生意，無疑非常適合。”

    可不是？李亞東笑了笑。

    就它了！

    那么接下來，就該談談價格了。

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