f1這些年頗有些一潭死水，越來越不被有實力玩家跟投資人關注的f1，陡然變得熱鬧起來。

    威廉姆斯車隊、索伯車隊、德瑪西亞車隊等一大批車隊，都被擺上了貨架，這是此前從未出現過得，以往不管陪不賠錢，因為不擔心被降級，所以這些車隊都在f1待著，或許碰上一位天才車手，也能夠拿到一次總冠軍。

    可現在不同，新的賽事制度下，時間越拖，這些小車隊就價值越低，不是所有小車隊，都能夠像貝納通一樣，能碰上舒馬赫那樣的車手，更不提現在拼的就是財力、技術，再天才的車手，駕駛一輛老爺車，也不可能奪冠……

    真要被降級到f2賽事，再想回到f1，不知道還有沒有那個運氣了，所以不少車隊俱樂部都不愿意再等待，想要趁著還有價，直接賣掉車隊。

    整個f1一時間都是一片亂麻，有質疑新f1董事會，壓根就是在外行指導內行的，也有篤信這次f1能夠破繭而出，畢竟新f1董事會那句讓f1再次偉大，可是讓不少f1從業者都感覺震耳欲聾。

    媒體方面更是從各個角度在分析，一個個化身預言帝，為f1出謀劃策，就算以往那些對f1不感興趣的地方，這次也都同樣興致勃勃的吃著這些大瓜。

    而楚科技術、拉加代爾、lc等也沒有閑著，f1全面入駐臉書、youtube、推特、人人影視等平臺，開始跟年輕一代用戶互動。

    f1大量熱血視頻剪輯，車手、車手宣傳片等，開始出現在臉書等媒體之上，短短不到二十四小時，f1在臉書平臺上的用戶關注數量突破了三百七十萬，這在過去一向高冷的f1是不可想象的。

    臉書、推特、youtube、人人網等各大平臺之上，出現大量f1官方、車隊跟車手的宣傳賬號，短短時間內，f1在全球收割關注用戶超過千萬，正如女人都有一顆奢侈品的心，而男人對于發動機的轟鳴更加癡迷。

    在臉書發布的線上視頻轉播訂閱中，更是高達百萬用戶訂閱，一向在傳統媒體打轉的f1，在新興媒體平臺，開始受到大量關注。

    lc自由媒體集團，跟東方體育、拉加代爾體育集團，正式推出全球24小時賽車頻道，首推四種語言，面向中、英、法、德等地區用戶，在這個頻道上，一天二十四小時都能夠觀看各種賽車、摩托車比賽，還有車手的訪談等等。

    另外維亞康姆旗下的cbs電視臺，也首次拿下了北美f1接下來三場比賽的轉播權，拉加代爾體育集團也賣力的將f1版權，賣到了超過三十多個地區，幾乎覆蓋整個歐洲，不像伯尼要價那么高，拉加代爾體育根據電視臺大小跟用戶規模，而賣出價格，基本上各大電視臺都能接受。

    而亞洲這邊，東方體育也借助人人影視這些年積累的人脈，將f1賣到了國內、日苯、棒子、泰國、越南、新加坡等地。

    對外則宣布，明年開始，f1將會有超過六十多個國家，一百多個電視臺轉播，再加上互聯網線上平臺，未來f1每場比賽，觀眾用戶都將創下新的記錄，轉播費、廣告費將有可能增長一倍，不管信不信，聽起來確實唬人。

    這也讓各大玩家，開始對f1車隊下手，最先下手的，則是加拿大奢侈品巨頭老斯托，花費兩億八千萬美金收購威廉姆斯車隊。

    之所以收購威廉姆斯車隊，并不是老斯托多愛好賽車，而是為了讓其兒子斯托爾c位出道，收購威廉姆斯車隊之后，斯托爾直接成為威廉姆斯車隊的參賽車手，詮釋了什么叫，有錢真的可以為所欲為……

    老斯托不是第一個，當f1徹底放開限制之后，那些早就想要在f1一展身手的人，都紛紛攜帶巨額資金入手。

    不僅是這些大玩家，也有部分投資人，對于未來的f1是抱有期待的，認為f1車隊未來有可能像歐洲足球俱樂部、nba球隊一樣，越來越值錢，紛紛開始出手。

    先是老毛子一位，跟切爾西老板一樣的寡頭，收購了索伯車隊，隨后一家石油國的投資機構，也收購了德瑪西亞車隊，對于這些人來說，更多像是入手一套高級玩具，燒錢并不在乎，甚至就當為自己旗下的產業打廣告了！

    整個f1各大車隊俱樂部，一時間都是變動不斷，面對一個個大玩家的入場，就連法拉利車隊、梅賽德斯車隊等，一時間都感覺有些壓力，過去它們總是詬病f1對于車輛研發經費的限制，也就是一年中不能在發動機、材料等方面投資太多，而現在法拉利等車隊則擔憂，他們每年那點經費，還夠不夠燒……

    除此之外，因為f1跟國際汽聯想要重新奪回汽車行業標準跟話語權，也讓各大品牌汽車心生警惕，生怕自己品牌受到針對，一時間邁巴赫、賓利等汽車品牌，紛紛宣布“回歸”f1，整個f1幾天時間內，簡直比過年還要熱鬧的多。

    這幾天f1受到的關注度跟流量，都快趕上過去十年總和了，媒體都在為f1出謀劃策，爭論f1未來前景。

    各大f1車隊、新玩家、汽車品牌在f1內部開始相互試探，整個f1參賽車隊規模，直接擴張了一倍，國際汽聯跟f1渲染的喙頭，向全球用戶宣傳，誰拿下f1冠軍，誰才是汽車行業最具技術含量、最有影響力的品牌，也開始展露效果。

    至于車迷跟吃瓜群眾，關注最多的，還是f1名人堂的建立，各大汽車論壇、網站上面，關于誰是f1第一人的爭論，簡直是吵的不可開交，關于入選f1名人堂的標準，更是爭議不斷，甚至那些早就不看f1的那些人，都紛紛跑了回來吵幾句，整個f1的話題，這幾天簡直達到了頂峰。

    f1公司，也借助這股熱度，推翻了伯尼制定的那一套f1贊助規則，伯尼有太多暗箱操作了，像f1主要合作方，并不是根據誰出價高決定的，而是由伯尼手中的一家公司，挑選f1的合作者，這其中有說道的地方就多了。

    而這一次，東方體育等位f1重新選擇全球合作者，也是f1官方十大贊助商，最先簽約的是負責為f1車手提供比賽服裝跟鞋子的彪馬。

    f1車手的服裝，都是特制的，能夠一定程度防火，也是現代體育行業比賽服裝最貴的，一套f1專業車手服，價格超過了七十萬。

    在f1跟極限賽事行業，彪馬已經布局了十來年，好不容易有了一席之地，彪馬不愿意失去f1這張手中最大的牌，彪馬還想要借助f1進入高端服裝品牌，所以這一次也是下了血本。

    七年二十四億美金，彪馬成為f1全球合作方，所有f1參賽選手，不管私下里穿什么品牌的衣服、鞋子、帽子、手套，參加比賽時，必須穿全套彪馬的裝備，從頭盔、賽車服、手套、鞋子都必須是彪馬的。

    不僅是賽車服，未來f1還會跟彪馬合作，共同發行f1短袖、聯名服裝等，是賺是賠還不好說，但這次彪馬真的下了血本。

    一直想要跟f1合作，提高品牌形象，甚至還有過收購f1念頭的加拿大德爾塔連鎖酒店，成為f1第二家全球合作商，五年四億美金，德爾塔酒店成為f1官方合作方，只要有f1比賽，車手必須入住德爾塔酒店，f1也必須向外界推廣德爾塔酒店。

    其余的還包括阿提哈德航空、殼牌石油、坦桑尼亞銀行、英倫達沃豐等一眾品牌，都成為f1的官方合作。

    f1的廣告贊助，分為f1官方贊助、f1車隊贊助、車手贊助三部分，也就是三方都有權利接贊助，但能出現在車手賽車服上面的，只有十幾家廣告贊助商，f1官方贊助，必須出現在車手服裝上面。

    “備受矚目的f1爭奪，目前已經落下帷幕，伯尼·埃克斯通以f1終身榮譽總裁的身份正式退休，雖然f1還聘任其為f1特別顧問，但伯尼離開f1已經是事實。

    跟其一起的，還有f1高級副總裁莫斯利跟多位高管，f1已經進入新的時代。”

    國內央臺的體育頻道，正在連續報道從歐洲傳回來的消息，國內賽車文化一向不濃烈，但這次各大媒體卻報道不斷，各大體育網站、論壇也活躍無比，尤其是以東方體育、虎撲等網站論壇為主。

    畢竟這次收購f1的，還有東方體育，也就是f1公司也相當于被國內給買下了，這怎么能不讓人興奮，想一下，還沒有一名職業f1車手的國內，竟然買下了f1公司，想一下是不是充滿了魔幻感。

    體育電視臺上的報道仍在繼續，“據“德勒體育商業”等媒體報道，在即將舉行的美洲f1大獎賽，將有十四支車隊確定參賽，已經確定超過一百家電視臺媒體跟互聯網平臺，轉播這場賽事，f1官方贊助、車隊跟車手拿到的贊助費用，將可能創下全球體育賽事單場比賽之最，美洲f1大獎賽可能創下單場營收超過31億美金的記錄！”

    這消息一出，直接炸翻了整個體育行業，以前f1也號稱全球三大體育賽事之一，但大多人實際上也就是嘴上說一下，并沒當回事，而這次單場賽事轟下31億美刀，徹底讓整個全球賽事眼紅。

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