在一個陌生的星球，未知的海域，我得在沒有其它人手的前提下打造一艘船遠航。

    這里需要的東西太多了，除了造船的木料，我得親自去砍伐晾曬，刨皮和裁片外，還得準備涂刷船板的油脂，船的布帆，繩索，還有出海需要儲備食物的木箱，木桶等等。

    畢竟這里沒有船運碼頭，并沒有船家直接賣給你一艘船，還可以雇傭水手，提供各種食物和水的儲備。

    沒有，這里除了距離岸邊5公里有一片實木林，就是取水也得去更遠的水塘去弄。

    好在我有一整套的木工工具，很多還是來自自己的自備。

    事實上我攜帶的電池切割機，裝上木工切片就能很快的伐木和切木片，但是如何把木料運到海邊來還是一個問題。

    一根長30米的，直徑35公分的木頭就重達26噸。

    這不是我能拖得動的事實。

    即使木料就地取材的裁片也有上百斤的一塊。

    我們就很直接的在7公里外一個河流的入海處上游，選擇了一個距離樹林3公里的開闊地，搭建了簡易工棚來造船。

    造船選擇開闊地是必須的，因為木料得經過日曬干燥后才能使用，懂得木料的木工都知道干木料才可以加工使用。

    濕木料容易變形。

    這里是赤道，一些木質本身就干硬，曬干也不是大問題。

    第一天我就拿著電鋸放倒了70多顆直徑40公分以下的很多紅木樹干。

    去掉枝杈，挖了一條寬一米多，深15米的水溝進樹林。

    這里全部是沙質土壤，所以很容易挖水道，把木頭放在水溝里，讓黑熊一根根的拖到進河流邊的這片造船營地，上岸晾曬去皮，我就弄了四天時間。

    然后去一個天然鐵礦洞中，用鋼質鎬頭采集了1400多斤鐵砂回來冶煉船釘。

    在這幾天里我帶著古力娜扎去叢林里割了700多斤劍麻。

    不用說知道劍麻的都會知道這是制造亞麻纖維的基本材料。

    有了這些纖維，我才可以制造船帆的布匹。

    每天古力娜扎除了收集野果和背回來大量的劍麻外，她得制造亞麻纖維，進行精細的加工制造和晾曬。

    造船的木料我用了七天收集完成，開始切片和最終的定型晾曬，做后期的木料深加工處理。

    第八天我開始構建船體的底板和龍骨，還有船殼。

    主要的木料在很早以前的幾天都暴曬可以加工，所以一邊在造船，一邊在曬板。

    射獵的十幾頭野豬都被取了脂肪熬出了油脂。

    準備出海而腌制的干肉也在樹上曬干。

    最后的幾天是加緊打造船身和其它部位的時候，這時候的海面來了颶風。

    此刻我已經制造好了后搪浪板，封艄板，前斷水梁，主甲板，首甲板，尾甲板，舷甲板，艙口圍板，舷墻，骨架，肋骨，肘梁，腳梁，桅腳梁，隔艙板，桅滿梁，艙壁扶強。

    船體內部的縱隔艙板已經一個個的鑲嵌完成，半隔艙板俗稱“元寶梁”已經構造成形。

    此刻我在一個個的打造面梁，桅面梁，底壓筋，邊壓筋，首壓筋，尾壓筋，首護筋，首柱，托梁，立柱

    這是我們造船的第十天。

    雖然比我們想象的要慢了很多天，但是整個船的主體和關鍵部位都用魚骨件和鑄鐵件構造完成。

    這時候還要在船體第三次的上油漆，我們就可以在第三天出海。

    船上需要的麻繩和船帆已經足夠用了，至少古力娜扎和我都盡了全力。

    我們兩個人每天工作16個小時，十天換來的一艘長30米的木帆船也是不簡單。

    這一天夜里我們在河流邊的木船上吃著晚餐，看著遠處隱隱約約的島嶼。

    雖然看起來它是那樣的遙遠，距離我們還有數百公里。

    可是在海上順風而行的話，不過是五天的航程。

    第二天一早，我就把前天熬制好的清水油漆提上船開始涂刷。

    這一天的時間過去得也真快。

    古力娜扎在縫制船帆的邊角。

    第二天凌晨，海邊的颶風海嘯來了。

    雖然我們距離出海口尚有七公里，但是河道里的海潮倒灌，差點把岸邊不遠的木船給掀翻。

    如果船翻過來就糟糕了，我們是不可能把這樣大的貨翻轉回去的。

    好在我做了臨時的四面拉繩加固定位。

    這一天的夜里我們睡在底倉的木艙里，身子隨著下面的河流水流在上下起伏，但是這一夜注定是睡不著的。

    第二天一早，我們看著海潮退去，海風變成了西南東北向，這是朝著海域中島嶼的方向，這種風會是五天到七天的過程，我們出海的時機到了

    在外面的海潮退去時，后半夜我就起身。

    畢竟整個白天我不能在外做任何事情。只能拿著木料在船里面做細處的構造。

    到外面一天的颶風停息后，我開始向船上裝水桶，食物存儲包和各種食材。

    天大亮時，我順著風升起船帆，解開船下固定的支撐，讓船在一排排圓柱木頭上，向一邊的河道滑下水。

    最終我把船順利的下了水，在把一些木料都搬運上船后，我收拾了岸邊的一些零碎工具，然后揚帆起航，向海里遠航

    船下的艙室里，檢查了密封性的古力娜扎上來告訴我，船造得很密實，封水性也很好。

    而且整個船的結構很堅固，于是我們出了河口，把前后兩個副帆也全部拉升，主桅桿上的主船帆也升到頂，以時速75海里向遠處飄去

    船上打造的50個木桶都裝滿了淡水，其余的十幾個木桶裝滿了腌制的肉類和泡菜。

    很多食材堆在箱子里和麻包中。

    其實出海一點都不艱難，就是需要很充足的準備。

    在海面波濤很平靜的一天這樣過去時，我們距離海岸已經200公里遠了

    期間我看到了海里跟著我們游過來的大魚。

    它有很高很長的背鰭。

    但是這不是大白鯊，可以肯定的是即使是大白鯊，它不會有這樣長，而且游泳的速度這樣遜色。

    這不過是附近看到我帆船的一種食肉魚。

    它很快就被我用傘帆給拋得遠遠的。

    傘帆是在船頭臨時張起來的，像是降落傘一樣的帆，在需要更強大的風力資源時，海面波浪亦不巨大時可以使用，否則船體會被巨大的浪頭顛簸和打碎。

    它可以提供很多方向的風力，使得船加快航行的速度很多。

    本章完

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