三個月的時間，華風(fēng)汽車人的效率還是值得肯定的，各項事宜都處理完畢了，新設(shè)計出來的車也符合葛小華的要求，而且這是真正能夠量產(chǎn)的汽車，而不是所謂的概念車，因為在外人看來，手工的汽車根本沒法量產(chǎn)，只是拿來看的，很多人都認(rèn)為概念車不是拿來用的，而是作為一種藝術(shù)品來看的，許多公司都會花費(fèi)大的代價來研制概念車，但是量產(chǎn)之后的效果基本是差強(qiáng)人意的。
成本擺在那里，總不能虧本造車吧，所以說概念車往往都只是看看罷了，葛小華打造出來的那些汽車，如此高價，也是有原因的，所以肯定是不適合量產(chǎn)的。
量產(chǎn)的車型是以城市為主，并且是熱銷的緊湊，軸距達(dá)到了2660，空間夠大，在空間方面下了很大的苦心，雖然沒有日系的魔術(shù)空間這么夸張，但是也在這方面盡力而為了，算是在有限的空間內(nèi)營造出了很多的空間，但是人性化還是不足，葛小華知道設(shè)計師基本都是紙上談兵，沒有自己嘗試過，或者說經(jīng)驗不足，只是為了空間而空間，所以很多地方還有待商酌。
“華風(fēng)的設(shè)計師經(jīng)驗不足啊，雖然很多方面的想法不比國外的差，但是設(shè)計的車型經(jīng)驗還是少。”葛小華知道設(shè)計師已經(jīng)盡力了，所以也不好說什么，只是讓他們自己去體會下自己設(shè)計的車型，以電腦模擬和真實(shí)體驗的方式，不計成本給設(shè)計師營造一個好的學(xué)習(xí)氛圍，也就是把他們設(shè)計出來的車子給造出來，內(nèi)部方面則沒有組裝，比如什么發(fā)動機(jī)之類的，主要是看看他們設(shè)計出來的車子到底怎么樣，電腦模擬始終只是電腦模擬，還是無法通過這種真正把車造出來，放到你面前產(chǎn)生的震撼感強(qiáng)，葛小華特意把鐵匠鋪的3打印機(jī)拿了過來，使用的是3打印的材料，這樣的話會節(jié)省下成本，而且改造修正起來方便許多，把車子設(shè)計好，傳到3打印機(jī)內(nèi)，通過打印出來的實(shí)物，親身體驗下自己設(shè)計出來的車子在真正使用的過程中到底怎么樣，還有外觀方面跟圖片上的有多大的差距，這些都要實(shí)際打印出來再知道。
有了這臺經(jīng)過葛小華強(qiáng)化改造過的3打印機(jī)，設(shè)計團(tuán)隊能夠更好地把自己的設(shè)計進(jìn)行一個及時修正，以此達(dá)到真正量產(chǎn)的地步。
葛小華又給了設(shè)計團(tuán)隊兩個月的時間，最后，華風(fēng)花費(fèi)了5個月的時間，才把量產(chǎn)車的準(zhǔn)備工作做完，而葛小華綁定了幾個月的打造工廠系統(tǒng)，也把這個系統(tǒng)給摸準(zhǔn)了，在華風(fēng)研究的過程中，葛小華也是有經(jīng)驗增加的，雖然不多，但是積少成多，5個月的時間，華風(fēng)工廠升級到了2的程度，各方面的是概率都提高了不少，從附帶一個屬性到有機(jī)會附加兩個屬性。
華風(fēng)汽車第一代量產(chǎn)車已經(jīng)定型，各方面都準(zhǔn)備妥當(dāng)了，開始的后續(xù)的材料采購和流水線的恢復(fù)，這也需要一些時間，而且在設(shè)計的時候，宣傳部門已經(jīng)開始預(yù)熱了，用了各種形式，把華風(fēng)的車炒得火熱，葛小華知道現(xiàn)在是箭在弦上不得不發(fā)。
利用這段時間，葛小華把這臺車給打造了出來，利用自己的能力把這臺車打造成了人家買不起的狀態(tài)，而這臺車的屬性也達(dá)到了比較驚人的程度。
紫光華風(fēng)牌汽車：堅固40、性能36、安全28、舒適33。
葛小華打造的這臺汽車，在基礎(chǔ)屬性上得到了極大的提升，從一臺普通的量產(chǎn)車搖身一變做成了別人買不起的樣子，這臺車葛小華打造出來不是拿來賣的，而是把這臺車的數(shù)據(jù)掃描到打造工廠系統(tǒng)內(nèi)，這樣的話，打造出來的汽車都會附加到屬性。
“掃描成功，每批次汽車隨機(jī)會有兩種屬性加持，數(shù)值為綁定汽車的屬性10左右。”葛小華理解的是，打造出來的汽車會按照葛小華掃描的汽車模板，從四個屬性上隨機(jī)抽取，而且數(shù)值都會在10左右波動，簡單地說可能會每臺車子都出現(xiàn)3、4的情況。
“本身量產(chǎn)車的品質(zhì)就不錯了，集中了華風(fēng)所有的技術(shù)，至少能跟上現(xiàn)在市場上的車的性能了，如果再加幾點(diǎn)，這不是逆天了嗎？”葛小華覺得這樣一來，量產(chǎn)車子全部附加額外屬性變成了可能，而這就是打造工廠系統(tǒng)賦予的能力，只要有一個模板存在，接下來打造出來的汽車都會附加相應(yīng)的屬性，只是因為葛小華現(xiàn)在的工廠是2的原因，只有兩個屬性框，數(shù)值方面也只有原來的10左右，隨著等級的提高，數(shù)值、屬性框應(yīng)該提高。
“先打造一批次出來！”經(jīng)過漫長的等待和籌備，華風(fēng)汽車終于要量產(chǎn)了，價格達(dá)到了1299萬的區(qū)間，基本上是跟合資車進(jìn)行一個角逐，但是沒有跟同級別的硬碰硬，而是選擇了跟次一個級別的合資車型進(jìn)行比拼，基本上跟合資小型的價格區(qū)間之類了，而且熱銷的幾款合資車型都是月銷上萬臺的狠角色，華風(fēng)一上來就跟合資車比較，大大出乎了國產(chǎn)車企的預(yù)料，因為這些自主車企還因為華風(fēng)要動他們的蛋糕，沒想到去把目標(biāo)指向了合資車，并且是熱銷的合資小型！
以高一級別更大空間的緊湊車型來秒殺合資小型，但是葛小華很清楚國人買車的想法，面子比實(shí)用性更大，所以說華風(fēng)的牌子很可能無法滿足這些人購買車子的目的，就是一個虛擬性！合資車雖然可能配置沒有華風(fēng)的高，但是他們覺得三大件之類的肯定要比華風(fēng)的強(qiáng)，為了不出小毛病，實(shí)際上這只是借口而已，主要還是為了面子，合資的車子的車標(biāo)辨識度高一點(diǎn)，而且品牌價值很大，這也是為什么合資車深受歡迎的原因。
這也是這些車子的競爭力，華風(fēng)一開始就瞄準(zhǔn)了合資車，雖然采取的“以大打小”的策略，不過在很多圈內(nèi)人看來，華風(fēng)有點(diǎn)不自量力。
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