維內杜布借機要資源的心可以理解，但未免有些逼宮的意思，還好，無論楊橙還是巴斯蒂安，對于這位踏實肯干的印裔有著不錯的印象，知道他很少考慮自身利益，更多的還是為公司考慮。

    因此，對于他的要求，楊橙覺得可以適當滿足。

    給了巴斯蒂安一個肯定的眼神，讓他來回答，畢竟他才是負責公司管理的CEO，而楊橙只提供戰略大方向的建議和決策。

    巴斯蒂安清了清嗓子，“杜布先生說的很好，公司管理層和具體業務部門都很關注亞洲市場的變化與走勢，達美航空也勢必會在其中尋找更多的機會，這點毋庸置疑。

    關于你提出更多資源傾斜的請求，我原則上同意，但總部會派出一支專業的團隊，對亞洲地區各個細分市場、每個航點和任何可能存在的運行及商業機會不斷進行監測、分析和研判，因此，你不要覺得公司給了你支持，你就真的可以為所欲為了，我需要你和該團隊進行密切的溝通，相互協作，這樣才有利于集團整體向更好的方向進發�！�

    杜布立刻應聲，“明白，巴斯蒂安先生，我會叮囑員工，不要對總部下派的人有抵觸心理，內部各個業務部門相互協作，公司才能發展的更好，公司發展的好，員工們的工資才會越來越高。”

    楊橙欣慰的點點頭，“你看清了事情的本質，很好~”

    巴斯蒂安又道，“你要注意，近幾年是中美合作的蜜月期，雖然偶爾有貿易上的小摩擦，但大方向沒有變，訪美的亞洲游客數量還會繼續攀升，然而盛極必衰，你要時刻提高警惕，一旦雙方出現貿易上的利益矛盾，我們要有最快速最有效的應對措施。

    當然，全球航空客運、貨運市場難免會出現一些疲軟跡象，這都是正�，F象，雖然短期會對達美航空有輕微影響，可是全球化的加速及人與貨的流通大勢不會改變，所以無論什么時候，我們都要對未來充滿信心。”

    “是的，巴斯蒂安先生，我始終對公司充滿信心�！�

    巴斯蒂安給了不大不小一棒子，楊橙自然要適時的送上甜棗，“維內，你在亞洲待了快5年了吧？也是時候換個新環境了，如果未來有機會，希望你能欣賞到亞特蘭大的風景�！�

    亞特蘭大有個屁的風景，好吧，也不能這么說，至少達美航空總部的風光還是無限好的。

    維內杜布演講完之后，輪到dong航的人發表講話，趁著他們準備的時候，楊橙對下手的巴斯蒂安道，“理查德最近怎么樣？”

    他說的是理查德安德森，也是達美航空的前任CEO，在他上臺后，理查德安德森經過了過渡期后，把CEO的職位交給了風格更為激進的巴斯蒂安，而他本人則擔任副董事長，協助楊橙管理集團，他就相當于楊橙在達美航空的眼睛，權力也許沒有以往那么大，但離楊橙更近了，這未嘗不是一件好事，誰都知道未來遠山資本要交到誰的手上。

    楊橙之所以這么問，也是想從側面打聽理查德安德森的狀態，會不會對這次調職有所不滿。

    巴斯蒂安如實道，“理查德對現在的生活和工作非常滿意，他有更多的時間去陪家人，也有機會享受更多的休閑時光，我現在有些后悔，我認為那個職位更適合我�！�

    楊橙知道他在開玩笑，這么說不是在推卸責任，而是向楊橙表態，如果有需要，他隨時都能成為楊橙的左膀右臂。

    拍了拍對方的胳膊，“等理查德退休之后，那個位置就是你的~”

    楊橙自然沒有讓巴斯蒂安失望，明確表態了他就是下一任‘眼睛’的繼承者。

    dong航代表的長篇闊論持續了近一個小時，楊橙喝水都喝累了，對方居然干講一個小時還意猶未盡，這份能力真是不得不佩服。

    最后本來應該由楊橙進行總結性發言，不過他拿起話筒，卻跟聊天似的問道，“幾年前由達美航空參與投建的紐約肯尼迪國際機場四號航站樓開放后，開辟了更多從四號航站樓飛往RB、Z國的航線，同時也有很多很天合聯盟成員加入到四號航站樓的運營。

    你們覺得這樣的模式是否值得向全球推廣，以達美航空為核心，在全球核心樞紐機場投建航站樓，而天合聯盟成員將圍繞航站樓落地開辟新市場�！�

    聞言，巴斯蒂安第一個拿起話筒答道，“這個問題我最有發言權，當初投建肯尼迪機場四號航站樓的時候，我還是公司的運營官。

    在2013年，公司便投資超過30億美元，用于機場設施建設以及提升全球的產品、服務和技術，以此增強乘客在空中以及地面的乘客體驗。

    原本計劃在五年之內，陸續投入總計100億美元的資金，用于全球各地航站樓的投資，但礙于各種因素，該計劃被暫停了。

    我個人認為，紐約肯尼迪國際機場4號國際航站樓，是一項非常成功的投資，讓全世界達美航空及乘坐天合聯盟成員航班的旅客，享受到九個全新登機口、七個翻新的登機口、擴大的值機區域、全新的餐飲區域和零售商店、一個全新的帶有戶外露臺的達美貴賓室，以及升級的直列行李處理系統，這些都是能夠提高旅客體驗的優勢。

    也只有乘坐我們和聯盟成員航班的旅客才能體驗到，這種獨享資源我們完全可以在全球復制推廣。

    另外，4號航站樓的建設直到去年才全部完工，在原基礎上，新增11個登機口，也就是說，達美航空在4號航站樓擁有27個登機口，可以完全取代在二號航站樓的支線航空設施。

    集中的登機口，無疑將更方便旅客登機，不僅如此，在4號航站樓工程全部結束以后，達美航空成為紐約市最大且增長最快的航空運營商，基建的投資和改進，對推動外國游客來美，也起到了至關重要的作用，也許并不能很直觀的體現在財報上，但潛移默化的影響力擴增，也是我們品牌推廣的重要一環，不可或缺�！�

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