相比洛杉磯，芝加哥的空氣也沒好到哪兒去。

    這里的工業(yè)已經(jīng)被新崛起的加州超越取締，但是，作為交通樞紐和中轉(zhuǎn)港的芝加哥，依舊飽受污染的毒害。

    這是社會進步，工業(yè)發(fā)展中不可避免的弊端。想要徹底解決只有等待技術(shù)的進步和人類素質(zhì)的整體提高。

    站在雙聯(lián)大樓之間的空中走廊內(nèi)，打開窗吸一口純質(zhì)的霧霾，就足以掃空一整天的疲憊。

    這煙……夠勁兒。

    近幾年來青花商會不露聲色的發(fā)展著，在媒體和公眾面前都很低調(diào)，但卻成長的很快。

    聽到青花商會這個名字人們很陌生，但其名下全資或部分持有的公司包括：金拱門、伯克德、李c阿斯特工業(yè)、華聯(lián)、神盾汽車、卡塔爾國際港公司、阿爾貝德-伯利恒礦業(yè)集團（ad-b）、艾斯、（美孚阿拉斯加標準石油）mobil、（洛杉磯新聞集團）lanc、輝瑞、波音、ibm……

    臭鼬、神盾和奧斯本憑借交叉持股，成為其相關(guān)企業(yè)，但又不受青花商會的管制，是擁有獨立自主權(quán)的公司。

    這些公司每一個單獨拿出去，都是行業(yè)里的巨頭乃至領(lǐng)導(dǎo)者，而它們的共同主體既是鮮有人知的青花商會集團，也是李氏集團最重要的支柱之一。

    另外一條支柱自然是l-bhg，李氏銀行控股公司。

    兩者支撐起了李氏集團這個龐大的利益結(jié)合體，臭鼬、神盾和奧斯本則是提供動力和輸血的心臟。也可以撐它為重要的支柱，李氏集團巨人的第三條粗腿。

    三角形是最穩(wěn)定的構(gòu)架，而在其中對李氏來說，最重要的是由其全資掌握控制的臭鼬、神盾和奧斯本。

    它們是李氏控制集團的保障，同時也是確保李氏的技術(shù)走在行業(yè)前沿的自信來源。

    其次，就是青花商會，其名下的資產(chǎn)幾乎都是以全資和絕對控股權(quán)被李家把持。

    最后才是l-bhg，現(xiàn)在的它足夠強大，但也不再僅受制于李氏的控制，而是成為了財團與財團之間的橋梁和關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

    所有企業(yè)想要發(fā)展都少不了資金，l-bhg就相當于一個大家共同持有的金庫，所有個體（財團）的資金出入都要經(jīng)過它來輸送，也微妙的維持著各家財團之間的和平。

    也是因為這樣李子濤才會收購美利堅信托儲蓄銀行，經(jīng)過幾次改組，堅持退市讓它成為現(xiàn)在的洛杉磯城市銀行。

    由李氏家族獨有的私人銀行，它的存在算是李氏的一條退路，確保李氏的資金來源不會受制于某一個體或公司。

    關(guān)于各公司的新年計劃，李子濤可以在報表上看到詳細的數(shù)據(jù)，有什么問題也能通過電話來解決。

    伯克德的表彰大會，是本作為他的代表去的。上臺給員工頒獎，開party，喝喝酒，跳跳舞，順便帶孩子們到游樂園逛逛，對他這個退休的特別顧問來說是最合適的工作。

    在親自露面，與公司的高管們會面溝通后，李子濤需要繼續(xù)趕接下來的行程，再耽誤下去的話，工作就要堆成山了。

    神盾汽車的研發(fā)進展的很順利，關(guān)于新車型的改良其實一直沒有停下來過，畢竟他們有現(xiàn)成的設(shè)計。

    無論是多么有靈感的人，在開掛的掛逼面前也得跪。

    在收購阿爾法，贊助佐恩開創(chuàng)法拉利品牌后，藏在保險箱里的圖紙有了更多用途。

    雙方在自然動力、引擎和外觀設(shè)計上進行了數(shù)次的交流訪問，都表示獲益良多，同時決定開發(fā)新的聯(lián)名產(chǎn)品。

    神盾汽車想要引進阿爾法在賽道上的‘戰(zhàn)斗血脈，’阿爾法想要得到神盾汽車先進的制造工藝和劃時代設(shè)計，雙方一拍即合。

    “這款由神盾和阿爾法聯(lián)合打造的汽車，暫定為阿爾法毒蛇，主要提供給海外市場，v8引擎轉(zhuǎn)為賽道打造，最大馬力能夠達到420匹，最高時速195……”

    “你認為這款車在北美沒有市場？”聽著對方介紹完這臺有點像記憶里挑戰(zhàn)者車型的新產(chǎn)品，李子濤內(nèi)心是滿滿的回憶。

    十幾年過去，很多時候關(guān)于‘前世’已經(jīng)成為遙遠的記憶，太多的東西都已經(jīng)被他忘記，變得不再真實，煥然若夢。

    而此時的‘毒蛇’再次勾起了這種回憶，只是認真比較后，它和記憶里的挑戰(zhàn)者還有不小的察覺。

    車身相比挑戰(zhàn)者更寬，底盤也更高一些，車頭卻比記憶里的更為犀利，這是在進行過風洞試驗后得出的最佳線條。

    把世界領(lǐng)先的風洞試驗用到汽車設(shè)計、測試上，這是神盾汽車最奢侈且無賴的地方。

    任何一家公司都無法與其媲美，哪怕是汽車巨頭，福特、克萊斯勒、通用等。

    因為打造風洞實驗室僅用來設(shè)計汽車的話，對任何一家單純的汽車公司來說都是瘋子般的計劃。

    神盾汽車能夠擁有這項待遇，是因為有臭鼬的支持，在對飛機測試的空檔期內(nèi)可以有償借用，并取得了不錯的效果。

    就以眼前這款聯(lián)合生產(chǎn)打造的‘毒蛇’來講，它的流線讓所有參與到此項工作的設(shè)計師們都為之著迷。

    此前正在籌備公司的佐恩，得知這款車將能夠得到風動實驗的機會，更是放下手頭的工作從意大利趕來，只為親眼目睹此事的發(fā)生。

    所有人都在為神盾汽車的大手筆感嘆，阿爾法內(nèi)部更是集體失聲，稱同意查理李的投資，是他們所做的最正確的決策。

    尼古拉羅密歐此前也參加了公司的年會，在會議上表示想要從意大利派一批員工，到神盾汽車內(nèi)進行為期2年的交流。

    這件事經(jīng)過簡單的討論后，就得到了通過和批準。

    但與此同時，神盾汽車內(nèi)部也會派出20名工程師，到阿爾法的各級工廠學習交流。

    簡單來說，就是大家相互偷師，能學到多少各憑本事。

    雖然是同一個老板，相互之間的競爭和攀比也不會有絲毫的減少。畢竟資源就那么多，想要取得更好的個人前程和待遇，就要表現(xiàn)的比其它同行更為優(yōu)秀，甚至成為唯一才行。

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