根據(jù)斯蒂文所說，他的工作量很大，也很雜亂。
要掌握數(shù)學(xué)、物理、地質(zhì)等學(xué)識，了解國家科技、產(chǎn)業(yè)政策、知識等等政策和法律。
新型前沿學(xué)科，懂的運用信息技術(shù)來獲取一手資料。
具有實驗設(shè)計、主持、歸納、分析結(jié)果等能力。
還要對地震學(xué)、重力學(xué)、地磁和地電有較深的理解，寫論文、實驗數(shù)據(jù)更是不在話下。
不僅如此，還要懂的野外地質(zhì)，求生所需的野外生存的各項技能，學(xué)習(xí)前沿技術(shù)并深入了解。
“ibm所發(fā)明的電子計算機，我已經(jīng)申請了很多次，但都被拒絕。”斯蒂文苦笑著說。
有時候連他自己都認為，自己是在自找麻煩。
比如ibm發(fā)明的電子計算機，這種在短期內(nèi)無法普及，真正有用的時候他或許都已經(jīng)退休的技術(shù)，完全可以視而不見。
可他內(nèi)心的好奇和職業(yè)病，偏偏就管不住自己的腿。
光是ibm總部，他就親自跑了不下6次。
可惜，每次得到的答案都是‘抱歉，’對方以保密和技術(shù)不成熟為由，拒絕了他的參觀申請。
“你讓我想起了克拉克。”對方的知識面廣泛程度讓人側(cè)目。
“你是說超人？”斯蒂文大笑道；“我可不會用眼睛來發(fā)射激光。”
“很少有人會主動和一名華裔交談，為什么？”李子濤的問題有些尖銳。
看在對方友好的份上，他不該提出這樣的問題。
斯蒂文的表情冷了下來，語氣冗長的說；“可恥的偏見，對地球來說，所有生命都是平等的，只是人類的驕傲和自大作祟。”
愉快的交談就此結(jié)束，臨下飛機前，斯蒂文詢問他住在那里，要不要一起搭車。
李子濤笑著拒絕，向不遠處的蒂亞招招手。
“你真的想要了解電子計算機嗎？”從她手中接過名片，李子濤再次問道。
“是的。”蒂亞的出現(xiàn)讓他有些茫然。
“我想這個能幫到你。”把名片交給對方，李子濤帶人快步離開。
看都幾名神色冷峻的黑衣男子簇擁著他離開，斯蒂文恍然大悟，拿起名片一看。
查理·李，下面是一串電話。
“真的是他。”斯蒂文有些興奮的把名片貼身收好。
不夸張的說，不僅是金融業(yè)，在很多人心里他都是超級偶像，所擁有的財富和成就，引人向往的同時也充滿欽佩。
為斯蒂文解決困擾，對他來說只是舉手之勞。
機場外，波音派來接機的車子快速駛?cè)胲嚵鳌?br />
“我還以為你要錯過了。”車上，人模狗樣的休斯嘲諷的說。
“我有缺席過嗎？”李子濤反問。
無論再忙，各公司的年會他都盡量會出現(xiàn)，特別是幾個他很看重的企業(yè)。
波音就在此列，自從結(jié)束收購后，李子濤從未錯過任何一次的年會。
其旗下主要研發(fā)民用飛機的波音實驗室，在他心里也是重點關(guān)注目標(biāo)之一。
臭鼬在軍，波音在民。
這是在結(jié)束對波音的吞并收購后，就制定好的發(fā)展方向。
波音的表現(xiàn)也沒有讓他失望，與美利堅航天航空的業(yè)務(wù)合并后，快速占領(lǐng)國內(nèi)的航空市場。
開通多條航線，貫穿南北，對外更是放出豪言；有人的地方就有波音。
它所指的不僅是航線，也代表著波音飛機的先進程度。
另外，作為第一家開通民用國際航線的航空公司，波音在國際上狠狠的吸了一波關(guān)注。
先入為主的印象是很重要的，在這世上人們永遠只會關(guān)注第一，排在后面的則統(tǒng)一被呼為‘其它。’
開通首條國際航線，并在試飛中表現(xiàn)良好的波音，就是人們心目中的第一。
就連歐洲各國政府都認可‘波音’這兩個字，對它大開綠燈并主動伸出橄欖枝與其合作。
目前，波音在北美擁有近百條航線。
同時向英、法、德、意、瑞士、新西蘭、地中海、遠東和非洲等地開通了16條中遠程航線。
在飛機研發(fā)上，波音的表現(xiàn)同樣驚人。
有著技術(shù)成熟的大力神在前，站在巨人肩膀上的波音打造出屬于自己的大型飛機。
今年，波音將會正是對外推出，以公司命名的世界領(lǐng)先技術(shù)的民用大型飛機。
波音341，飛倉船。
這架飛機能夠負載10名機組人員，71名乘客。
最高時速可達380公里，航程距離達到驚人的8376公里，最高飛行高度為5986米。
新飛機的研發(fā)和投入使用，是波音今年的頭等大事。
波音的國際航班會第一時間更換為新式341型號，其余航線也會在10年內(nèi)完成更替。
同時，邀請各國的民航前來考察，成品對外出口也刻不容緩。
雖然在技術(shù)上有了突破性進展，可波音這些年的盈利能力卻大不如從前。
最大的原因，自然是對研發(fā)上的投入過高所造成的。
波音341的誕生，李子濤可以負責(zé)任的說一句，‘那就是用錢生生砸出來的。’
幸好他有一錘定音的能力，不然，早兩年大型飛機的研發(fā)就已經(jīng)被叫停了。
不是波音的高管們目光短淺，實在是這東西它太燒錢了。
用財務(wù)部的話來說，就是每天拿一捆錢出來放火里燒，都不見得要比它快。
之前最慘的一次失敗，整架實驗機型墜毀起火，發(fā)生爆炸。
所有的努力毀于一旦，手工制造的引擎也成了廢品。
僅僅是四個引擎，就讓它損失了460萬美刀，不算其中投入的精力和需要花費的時間，消耗的人力。
駕駛員在最后一刻也沒有放棄努力，人也跟著沒了。
據(jù)說飛機墜毀的時候，主持研發(fā)的波音實驗小組像瘋了般的沖向墜毀點，負責(zé)人更是跪在殘骸前哭的像個孩子。
兩年多的努力，用手一點一點丈量，打磨出的飛機，承載著所有人的心血，就如同他們的孩子。
當(dāng)它從天空墜落的剎那，所有的付出、努力和心血都化為泡影。
好在，他們抗住了這次沉痛的打擊，運用手頭的資料，積累的寶貴實驗數(shù)據(jù)和之前的經(jīng)驗，再次投入到研發(fā)當(dāng)中。
事實證明，上天永遠不會辜負拼命努力的人。
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