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我的手機可能穿越了 第三十二章 另辟蹊徑的SUV

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    “你別動我,都畫歪了!”

    孫貍坐在陽光下的草坪上,遠處是郁郁蔥蔥的樹林,她的面前擺著一副“油墨畫”。

    看得出來,她的畫技很一般。

    也許她繼續在畫畫上深造,能上一個三流藝術學院,然后畢業之后成為小學美術老師,又或者開一個幼兒培訓班?

    與大師比起來,不僅少一分神韻,就連線條和構圖,都實在差了太多了。

    她不滿的嘟了嘟嘴,放下了手中調色盤。

    “這車有點丑啊?”

    “哪里丑了?”

    吳奇趴在她的肩膀上,看著這幅油彩畫問。

    “短短的,沒有后備箱,體型有些像越野車,也有些像是商務車,地盤實在是太高了,不太像是常見的汽車。”

    孫貍搖了搖頭說道。

    “嗯,與主流車型不太一樣,看著實在是有些別扭啊?”

    “這種車型很早就出現了,比如去年的豐田車,第八代的酷路澤車型。”吳奇解釋道:“最早興起于美利堅,是旅行車和越野車的結合體,被稱作suv……”

    “suv?”

    孫貍呢喃道。

    她并不了解越野車,并不常見這類車。

    但是吳奇可是早早的就了解過了,因為他手機里存儲的汽車照片。

    大概是“前身”三十了,也想要結婚買車買房了,所以手機里存了不少汽車照片,雖然經過手下的一番探查后,發現不少車型都被其他公司注冊了外觀專利,可是也還有一部分汽車外觀專利沒有被注冊。

    被“前身”挑出來存儲的,大概率是“顏值”不錯的。

    雖然他不一定買得起……

    而經過曾榮青給他一番“上課”,他也知道了不少基礎知識了,消費者挑選汽車的時候,大致順序是價格>品牌>顏值>性價比,對于越來越年輕的汽車消費者而言,一輛車好不好開?質量過不過硬?都不是主要的!

    關鍵……要帥!

    車不夠帥,第一時間,就被排除挑選序列了。

    “總覺得有些怪怪的,這是新公司要主推的車型嗎?人們能適應這種類型的車嗎?”孫貍問道。

    “中級轎車有中級轎車的優勢,但是suv也有自己的優勢,我們是新晉的汽車公司,與老牌傳統公司競爭,要面臨很大的壓力,不如另辟蹊徑嘍!”吳奇解釋道。

    “哦,就是田忌賽馬嗎?”孫貍放下手中畫筆,打量著自己的畫作:“放棄中級轎車的市場,主攻和專攻suv市場,利用自己強大的宣傳優勢,培育一個新興的消費人群?”

    大致不差了!

    她經過這么長時間培養,視野已經有很大開闊了,一眼就猜著大差不離了。

    “但是這樣承擔的風險也不小,主要來自與消費者接受能力……”

    孫貍一向是相信吳奇的決斷的,即使這次看似這么弄險的決定,也只是輕微的說了兩句,提了幾個自己的疑惑之后,也沒有開口阻止吳奇的意圖。

    這不僅讓吳奇覺得喜悅和自得,也不由得讓他稍稍有些憂慮了。

    喜悅和自得,自然是他大權獨攬,即使做出很多匪夷所思的決定,也依舊有很多人決定盲從他,雖然他們也不能理解吳奇的做法。

    憂慮的是這種模式下,如果吳奇失去了“先知”。他也就是一個稍強的一點的“普通人”,做不到現在的這種“算無遺策”,對于公司接下來的走向會有什么影響?

    吳奇既然做了這個決定,自然就做好了準備了,早早的就讓秘書處做好了調查,寫了一份《關于華夏汽車市場的suv型汽車的前景展望》。

    嗯,受到吳奇的影響,一部分的秘書處成員,在購車時選擇了suv,為的就是親身體驗使用感,寫出一份能夠打動吳董的文章,繼而受到吳董青睞、升職、加薪、出任ceo、走上人生巔峰。

    在孫貍面前,他又一百種說法,向對方展示suv的前景。

    不過說服曾榮青這個業內“大牛”,就需要多費一番吳奇的口舌了。

    兩人之間估計還有一番“爭論”。

    對方已經去了德國狼堡,參觀了一番大眾汽車,并且帶來了國內團隊,對于斯柯達開始了初步“驗資”,德國媒體似乎發現了一絲端倪。

    短期內有不利消息傳出,也不知是保密沒做好?還是沃爾岡夫那邊故意透露的消息?

    不過,主流的媒體披露的消息還是很克制的,只是提及了大眾擬定出售從東歐購入的“不良資產”。

    因為保時捷收購大眾的緣故,民眾已經對大眾下調期望。

    畢竟一家財政優良的公司,怎么可能被外部收購呢?

    肯定是大眾存在財務問題,所以才被保時捷收購的!

    大眾也不是專家,不會去分析財報,憑借平日的印象,覺得大眾存在一定問題,所以剛剛入主的沃爾岡夫,提議出售早年“胡亂”收購的東歐“劣質資產”,并沒有引起國內民眾的過激反應……

    德國民眾只知道大眾、奧迪,頂多再加一個賓利蘭博基尼,誰tm的知道捷克的斯柯達啊?

    有時候,名氣低,也不是沒好處的。

    要是沃爾岡夫出售的奧迪,現在德國肯定吵翻天了,估計連他的位置都坐不穩了,倒是出售一個先前收購的“捷克資產”,只不過是一家公司內部資產的運作,還輪不到德國政府和民眾的干預和置喙。

    在曾榮青去了德國后,沃爾岡夫給他來電話。

    消息確實是他放出去的,就是為了試探國內的民意,看來斯柯達確實是他的“底線”了,即使吳奇出大價錢收購“奧迪”,沃爾岡夫先不論他愿不愿意配合了,就是以他的能力肯定也做不到啊!

    但是作為吳奇的“退讓”,沃爾岡夫也給了不少好處,比如一些非核心技術專利的授權,以及相關技術的延伸的研發,以及在國內的銷售渠道的補償……

    而出售掉斯柯達,對沃爾岡夫一舉兩得,擺脫了皮耶爾的影響力,把他“恥辱”的釘在了柱子上,還打發掉了虎視眈眈的吳奇一方。

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