第一百七十一章
從蘇城離開后，立刻直奔魔都。
這里是國內教育資源第二的大城市，雖然不能和聚集全國精華的京城相比，但是作為一座經濟為導向的超大型城市，這里坐落著不少國際大集團公司的分部，國內外不少科研機構也在此設立機構，所以當地的科研力量一點兒也不薄弱，公司也在這里設立了一座研究所，為總部的研究所支持，不過因為兩座城市相距不遠，所以這里并沒有什么科研大牛。
不過不同于天機集團，安卓的那些合作伙伴們，卻很重視這座科研城市，紛紛在此設立了研究機構，與當地的一些高校達成合作。
因為安卓自己推出了智能手機的緣故，公司與那些手機廠家們關系也很微妙，主要是雙方都是手機生產商，但是現行的產品卻沒有相互交叉，安卓主攻五千元以上的高端手機市場，這塊蛋糕雖然利潤大，但是科技要求更高，主要面對的競爭的對象是蘋果，以及蓄勢待發的野心勃勃的三星，又或者是反應遲鈍的諾基亞手機……
國內的手機廠家們，大多也有進高端的心，但是卻很默契沒這么做，原因自然又安卓系統的緣故，當然也有技術水平不過關的原因。
如果是一般的公司，肯定會打壓這些伙伴，讓他們老實在低端市場打混，利潤豐厚的高端市場恨不得“壟斷”才好！
但是吳奇很明白公司的力量“薄弱”，至少與蘋果和三星相比起來很弱，蘋果有現代電子科技發源地硅谷做底蘊，而三星更是被稱為偽裝成國際公司的國家！
天機集團那么弱小那么無助~
“科研是講究規律的，不過也要講究投入，現代科學我們落后不少，但是也沒有到追不上的程度，至少第三次信息革命不過幾十年，我們現階段也并沒有落后國外多少……”
科研已經不是一個人、一家公司單打獨斗的事情了，這個研究所天機集團投入的力量并不算太大，但是合作的機構其實挺多的，有京城的海思、中興、紫光研究所等等一些列公司，研究的自然是電子科技中最重要的“芯”了。
進度……感人！
科研并不像種田，撒下種子明年就長，頂多是長多長少的區別。
即使吳奇有些著急，也沒有絲毫的辦法，他的金手指也不玄幻，所以還要遵循自然規律，至少提前大筆投入產業布局，能讓未來局面更好一些。
立刻了研究所之后，他的心情變得沉重。
他早已不滿足做一些低附加值工作，如果這樣的話，他一開始在地產行業使勁不久好了嗎？
費那么大力氣創辦天機集團干什么呢？
懷著有些“頹廢”的心情，他轉進去了魔都旁的昆山，這里也是斯柯達的生產所在地！
雖然心情略微頹廢，但是吳奇卻不動聲色，表現得也一切如常。
來到了這座現代化的廠房之后，這一座座巨大的方形車間之時，吳奇記得自己只在波音看見過比這個還大的車間了。
而到了車間里面之后，高標的無塵組裝環境，地面的防靜電塑膠墊，不遠處高功率的大燈，流水線吊起了巨大零件，在燈光下泛著淡淡冷色寒光，工人們在組裝先前忙碌著，一條條的生產線最終會和，一輛整車從尾端被拖出來。
曾榮清在一旁解釋道“昆山這里只是我們的組裝廠，生產商其實遍及全球各地，不過八成零件已經可以自產，核心的發動機生產廠在東歐，變速箱生產線已經轉到了蘇城，還有一些剎車片等等零件，雖然我們并沒有采用國產的，主要原因還是性能不算太可靠，所以為了汽車的安全考慮……”
這么一條生產線，只需要數千工人，但是背后卻又數十萬人，在為這條生產線服務者，數萬種零配件關系著數萬配件商，而數萬配件商有關系數萬家工廠，最后能關系著幾十萬人的工作。
“發動機技術不甚先進，不過已經足夠我們用了，大眾當年為了把斯柯達打造成低配版大眾，其實為它準備的內在的技術水平卻一點兒不低，只不過很多地方會利用相對經濟的材料提高性價比罷了，我們算是撿了一個大便宜……”
至今，曾榮清都覺得自己撿了大便宜，雖然入主大眾的保時捷家族也沒虧。
在這筆交易之中，受損的大概是德國政府和上一任總裁皮耶爾，就連東歐的捷克斯洛伐克的發動機工廠因為華夏這邊要活緊張而加班，這對于生活困頓、失業率居高不下的東歐國家已經是一件好事了，至少他們有了工作也就有了面包……
“公司的研發團隊整合的怎么樣了？”
“大眾留給我們一支不錯的團隊，即使有不少精英被調回德國了，但是你知道斯柯達原先并不是德國企業，所以那些并非德國族裔的設計師和工程師大多數都留下來了，還有一部分不錯的科研人員被我們的高待遇吸引主動申請留下來了，現在歐洲的科研總部總工程師缺席，副總工有兩位，高級工程師三十多名，還有不少很有經驗的……”
曾榮清知道吳奇視察的目的是摸查公司的科研布局進度，自然提前做好了準備一一給吳奇介紹他們“深厚”的底蘊。
“做好長期科研投入的準備吧！”
吳奇點了點頭拍了拍他的肩膀說道。
“先做suv這種比較受歡迎的車型，與國外的轎車先差異化競爭吧，我能感覺出來國人比較喜歡這種車，現在的城市化速度越來越快了，這種高底盤、車內寬敞、視野也好的車型，比較符合我們國內的審美和使用習慣�！�
曾榮清遲疑的點了點頭。
公司的信息部門在他的印象中一直很強大，至少他把保時捷入主大眾這件事的消息，算到了公司信息部搜集的消息之中了。
那么調查車型偏好，似乎也是正常操作！
差異化競爭也是曾榮清所認可的，畢竟即使是從大眾出來的斯柯達，其實也不能和國外汽車巨頭相比，甚至一些汽車行業衰弱的國家，技術底蘊也比華夏汽車行業的底蘊要強，所以要么做國外不稀罕的低端車型，又或者抓住時間差做差異化競爭？
國內除了合資汽車公司的車企，大多集中在低端車型這塊兒競爭，戰場已經足夠慘烈了，曾榮清可不管輕易踏足，所以采用吳奇的建議也很正常。
“我明白，吳董，不過國內實驗室對車型設計摸索的還不太順利，所以這項工作我想交給歐洲的研究所您看合適嗎？”
“就這么辦吧！”
。
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