魏延想起來(lái)了，馬鈞最近一些日子在四輪馬車車軸上加了鐵圈，讓鐵與鐵互相摩擦，中間加上油脂潤(rùn)滑，增強(qiáng)了車輪的牢固，減少了車軸承的摩擦，讓馬車的使用壽命更長(zhǎng)，這樣互相配合下來(lái)，馳道上的四輪馬車，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒法進(jìn)入工業(yè)化的東漢末年，不跟鐵路上的火車差不多嘛。rg

    魏延有個(gè)疑問不吐不快：“這么好的道路，為什么在朝就廢棄了呢？”

    賈詡一臉悵然道：“秦朝末年的連年戰(zhàn)爭(zhēng)，民生凋敝，連皇帝都沒有能力為自己的御車配備顏色相同的馬，許多將相只能坐牛車，開國(guó)時(shí)期嚴(yán)重缺少馬匹，馳道被廢弛了。而沒有車子在上面跑的馳道，反而阻礙了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出來(lái)的馳道，有的在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀，其余的絕大部分也在戰(zhàn)后被拆，成了普通的公路。我漢朝的國(guó)力到了很久以后才復(fù)蘇，又長(zhǎng)期實(shí)行黃老之學(xué)無(wú)為而治，所以也一直沒有勞師動(dòng)眾重修馳道，加上秦朝的馳道太寬了，后來(lái)許多道路被開墾為耕地，變窄了，甚至完不復(fù)存在了。

    還有，秦朝馳道是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，而我漢朝長(zhǎng)期分封諸侯，各地民眾沒有長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)谋匾�，運(yùn)輸線變短，也因此失去了修建馳道的必要�！�

    到這里，賈詡一臉凝重：“主公，屬下相信，您是不想再讓劉漢皇室搞什么分封制度了，您又有雄心極力擴(kuò)邊，不論是軍用還是民用，馳道都能派上大用場(chǎng)。主公，不消卑職多，您重修馳道的決心已經(jīng)定下了吧�！�

    魏延笑著拍拍賈詡的肩膀：“修是一定會(huì)修，但是我們現(xiàn)在花錢的地方很多，民眾都剛剛穩(wěn)定，若是興師動(dòng)眾，恐怕不妥�！�

    賈詡笑道：“主公，我們無(wú)須把秦馳道部修繕，我們只需新修一條，重修一條即可。

    秦代修筑的馳道主要有咸陽(yáng)出函谷關(guān)沿黃河經(jīng)山東定陶、臨淄至成山角的東方大道，咸陽(yáng)至甘肅臨洮的西北大道，咸陽(yáng)經(jīng)陜西武關(guān)、河南南陽(yáng)至湖北江陵的秦楚大道，咸陽(yáng)到巴蜀的川陜大道，此外還有南通蜀廣、西南達(dá)廣西桂林的江南新道，九原沿長(zhǎng)城東行至河北碣石的北方大道。我們并不需要新修一條通往河套的馳道，我們只需要從義陽(yáng)修一條通往北方大道的馳道即可，由這條南北貫通的馳道到達(dá)北方大道后，再轉(zhuǎn)北方大道，到達(dá)北方大道與直道連同之地，便可橫貫河套南北。”

    魏延讓賈詡拿出黃河以北的大地圖，用手點(diǎn)指著賈詡所的路線，不禁搖搖頭道：“這條馳道確實(shí)要修筑，但若沿著這條馳道往河套進(jìn)發(fā)，就兜了一個(gè)大圈，不如另外修筑一條橫太行、呂梁，直通河套的馳道，這條馳道經(jīng)過上黨郡治壺關(guān)、河?xùn)|郡北屈城、上郡雕陰城、北地郡慶陽(yáng)城、安定郡臨涇城，有此馳道，便可遙控上黨郡、河?xùn)|郡、上郡、北地郡、安定郡，可不懼馬騰、韓遂窺視富饒的河套�！�

    賈詡皺起眉頭，苦笑道：“主公，這條馳道不僅要橫太行、呂梁群山，還要跨黃河，中間亦有無(wú)數(shù)山、河，這條馳道修筑難度遠(yuǎn)勝過直道和其他馳道，以我們現(xiàn)有的條件，恐不足以完成�！�

    魏延失望地嘆了口氣，這畢竟是東漢末年，不同于后世，后世某些領(lǐng)袖拍拍腦袋，天塹必須要變通途，魏延就是再想好大喜功，也必須遵從這個(gè)時(shí)代的技術(shù)條件，無(wú)法強(qiáng)求。

    看著主公一臉失望，賈詡連忙笑道：“主公，雖然無(wú)法修出一條完整的馳道，但我們可以分段修筑，無(wú)法逾的地方我們繞路便是，反正馬匹也需要休息，中間必須要換馬，馳道也沒有必要修得那么完整。”

    賈詡常年生活在北地郡，對(duì)黃河以北的地形非常熟悉，他便在大地圖上大致標(biāo)示出那些地方可以稍作平整就可以修出馳道，那里地方要繞行，這樣畫出來(lái)的路線彎彎繞繞，跟后世的股線非常相似。

    賈詡笑道：“主公，您別看這些路線支離破碎，彎彎扭扭的，但每一段之間馬車都能快速行進(jìn)，甚至快過一般騎兵行進(jìn)速度，這些段馳道修筑完工后，從義陽(yáng)到北地郡，二十天內(nèi)就能到達(dá)，而在此之前，起碼要兩個(gè)月，足足節(jié)省了四十天�！�

    對(duì)于軍隊(duì)來(lái)，時(shí)間就是勝利，能夠快上幾天時(shí)間，就能改變一個(gè)戰(zhàn)局的結(jié)果，更別快上四十天了，魏延欣然下令，重修秦直道，重修北方馳道。

    賈詡指著直道，非常興奮地道：“主公，出來(lái)簡(jiǎn)直難以置信。這秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年九月以前，是沿著山嶺和沙漠草原修筑出的長(zhǎng)達(dá)一千八百里、寬十八丈左右的車馬大道，僅僅用兩年半時(shí)間，就完成了選線、改線、施工、建筑驛站等任務(wù)�！�

    魏延明白賈詡的意思，是想讓他效仿秦始皇，征調(diào)民夫，盡早把直道、馳道修好。

    魏延搖頭喟嘆道：“秦皇好大喜功，求責(zé)備，不惜民力，自然能夠在最短的時(shí)間里做出一個(gè)東西。而我們想要大漢中興，不想讓大漢在我們手里二世便亡，那就必須要體恤民力，不可大肆征發(fā)。這些道路都是要跨山涉水，工程浩大，任務(wù)艱巨，一年半載是無(wú)法完成的，三年勉強(qiáng)顯出雛形，以五年為期吧。

    文和，你可分段修筑，那我們就從起點(diǎn)終點(diǎn)一起修筑，修完一段就用一段，邊修邊用。”

    魏延跟賈詡定下了興修直道、馳道的五年計(jì)劃后，賈詡提醒道：“主公，若想讓馳道發(fā)揮作用，必須頒布法令，嚴(yán)格執(zhí)行車同軌�！�

    “車同軌？”魏延在此之前，對(duì)于秦始皇的書同文、統(tǒng)一貨幣、統(tǒng)一度量衡，都很可以理解，但是對(duì)于“車同軌”卻不甚理解。

    后世那個(gè)郭沫若曾，車同軌是統(tǒng)一社會(huì)制度和風(fēng)俗習(xí)慣，現(xiàn)在看來(lái)，絕對(duì)是牽強(qiáng)附會(huì)。另外有一些人將“車同軌”解釋為車輪子的距離必須相同，這雖然符合字義，卻也難以解釋。

    魏延心想，后世的現(xiàn)代公路上，各種不同類型的汽車輪子間距各不相同，也未見有什么不妥，為什么秦朝必須使用相同的車輪間距呢？而且秦始皇自己的車子用六匹馬來(lái)拉，這和普通的一匹或兩匹馬拉的車子車輪間距顯然不會(huì)相同。

    魏延現(xiàn)在站在秦馳道上，原先對(duì)“車同軌”的疑問都煙消云散。

    在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，其他六國(guó)為了自己運(yùn)輸方便，也修筑了類似馳道的道路，就跟后世民國(guó)時(shí)期，各路軍閥也都修建了自己的鐵路，都根據(jù)自己的需要定下鐵路的寬度，使得其他地方的火車沒法開到自己的地盤上來(lái)，后面解放了，國(guó)家高度統(tǒng)一，這一切不合理的現(xiàn)象也就隨之消滅了，國(guó)統(tǒng)一使用國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距，1435。

    秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后的車同軌，就是統(tǒng)一馳道雙軌之間的距離了，以此來(lái)定馬車車輪間的距離，每輛車的兩車軸之間的距離相等，天下的馬車都能開到任何一條馳道上，便于運(yùn)輸。

    魏延口述，賈詡補(bǔ)充并手書，向許都朝廷請(qǐng)求重修秦直道、秦馳道并重行車同軌之法，奏章里講重修直道馳道對(duì)軍民的重大意義簡(jiǎn)單扼要地進(jìn)行了闡述。

    上書許都朝廷只是一個(gè)程序，不管曹操那里同不同意，魏延都準(zhǔn)備那樣干！

    賈詡指著地圖上北地郡與上郡連接處：“主公，此處不可不取，不可不守�！�

    魏延問道：“文和，這里很關(guān)鍵嗎？”

    賈詡笑道：“主公，此處名為橫嶺，直道經(jīng)河套草原來(lái)到此處，經(jīng)橫嶺由北向南，直至橫嶺南端的甘泉山。橫嶺是一個(gè)巨大山脈，山區(qū)遼闊，支嶺較多，地形復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)要，是延州、慶州以及關(guān)中的屏障，扼控著東西兩側(cè)的河谷大道，是兵家必爭(zhēng)之地。

    橫嶺兩側(cè)的河谷大道，一個(gè)是長(zhǎng)安通往延州的延川道，一個(gè)是賀蘭山下直通關(guān)中的馬蓮道，河谷地帶水草豐盛，胡人習(xí)慣來(lái)往于河谷大道，因此，它們成為胡人南下的主要通道。延川道河谷比較狹窄，胡人南下時(shí)困難較多，因而往往從馬蓮河道南下。從馬蓮河道南下，不僅距關(guān)中路程較近，而且多為土山丘陵地，險(xiǎn)阻不大，容易攻掠。另外還有一條道路，在馬蓮河道之西，六盤山下的肖關(guān)道，這條道路，比較平坦，水草也比較豐盛，更利于騎兵活動(dòng)，缺點(diǎn)是距離關(guān)中較遠(yuǎn)，但在延川道、馬蓮河道受阻的情況下，胡人也常由此道南下。馬蓮河道、肖關(guān)道、延川道都關(guān)系著關(guān)中安危。

    延川道、馬蓮河道、肖關(guān)道這三條河谷通道，馬蓮河道居其中間，三條河谷道之間還有一些道路可以互相通往，這樣，馬蓮河道還承受著由延川道、肖關(guān)道轉(zhuǎn)過來(lái)的攻擊和壓力，因此馬蓮河道所處的地位更為突出，延川道和馬蓮河道分處于橫嶺的東西兩側(cè)，而直道在橫嶺之上，以此觀之，直道對(duì)于兩側(cè)的河谷大道起著扼控作用。

    前漢文帝三年，匈奴右賢王入據(jù)河南地，攻掠上郡，未能沿延川道繼續(xù)南下，就是因?yàn)橛兄钡赖目刂�。而同時(shí)，文帝派大將灌嬰率軍由直道行進(jìn)，抗擊匈奴，匈奴人很快撤出了河套地，確保了關(guān)中的安。

    文帝十四年匈奴族老上單于率騎兵十四萬(wàn)入侵朝那、肖關(guān)，殺死北地都尉，掠奪了大批財(cái)富，隨后又進(jìn)攻彭陽(yáng)，其前鋒到了雍和甘泉。匈奴族這次來(lái)勢(shì)兇猛，為什么老上單于在塞內(nèi)停留一月以后又撤回塞外，為什么不走距關(guān)中較近的馬蓮河道，而走距關(guān)中較遠(yuǎn)的肖關(guān)道呢?就是因?yàn)橹钡蓝笾浦�馬蓮河道之故。

    直道的扼控作用還表現(xiàn)在對(duì)于橫嶺周圍交通的控制，橫嶺東西兩側(cè)的延川道和馬蓮河道是兩條平行的河谷道，它們之間的連接必須通過橫嶺才能連同，互相補(bǔ)充、互相影響，因而在橫嶺有許多關(guān)卡都處于直道上，如沮源關(guān)、雕令關(guān)、午亭子、老爺嶺等處都是主要的交叉路口，控制著子午嶺周圍的交通，成為控制延川道和馬蓮河道的重要咽喉，成為邊郡重鎮(zhèn)和關(guān)中的天然屏障。

    秦朝滅亡以后，直道仍然發(fā)揮著重要的作用。前漢初年，匈奴人曾兩度試圖進(jìn)犯關(guān)中，其中一次入蕭關(guān)，直抵雍縣和甘泉。既然匈奴人有意窺伺甘泉，為什么不從九原直接南下，卻要遠(yuǎn)遠(yuǎn)繞道六盤山下？在橫嶺的東西，分別是洛河河谷和馬蓮河河谷。胡人南下侵犯中原地區(qū)，一般都是取道河谷。而當(dāng)時(shí)洛河河谷和馬蓮河河谷都沒有受到騷擾，這又是什么原因？推究其實(shí)際情況，正是橫嶺上增添了一條直道，使得匈奴人不能不有所顧慮。他們雖然暫時(shí)控制了河套地，也不敢長(zhǎng)期盤踞。當(dāng)時(shí)匈奴左賢王曾一度占據(jù)陰山和河套地區(qū)，但不久又復(fù)撤走，就是這個(gè)緣故。”

    魏延聽賈詡這樣一，重視起對(duì)直道的防御，便傳令給留守河套的徐晃，讓他速派人馬占領(lǐng)橫嶺一帶。

    賈詡凝視著地圖上的橫嶺，感嘆道：“前漢時(shí)期，元封元年，武帝自泰山復(fù)東至海上，至碣石，自遼西歷北邊九原，歸于甘泉，所走的正是直道。這次巡幸，司馬遷曾經(jīng)隨行，故而能將直道的起訖地點(diǎn)明確記載下來(lái)，還，行觀蒙恬所為筑長(zhǎng)城亭障，塹山堙谷，通直道，固輕百姓力矣，對(duì)秦人開辟直道的利弊得失進(jìn)行了總結(jié)。

    前漢不僅積極利用秦時(shí)所修的直道防御匈奴南犯，而且對(duì)于直道的維護(hù)也曾有所著力，在北地郡新增了直路縣和除道縣，這兩縣正分別設(shè)在子午嶺段直道的南北兩端，加強(qiáng)了對(duì)直道的控制。反觀今朝，消極防御，毫無(wú)作為，大好直道，淪落至斯，讓人扼腕嘆息�！�8)

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