段志陽：“沒問題，開戰斗機比這個刺激多了。”

    他是飛行員出身，而且是殲擊機飛行員，這群人的身體素質超人等，最低也能承受8g過載，即8倍標準重力加速度，而且過載方向往往是向上或者向下，沒有超強的身體素質，絕對承受不了這樣高的過載。

    但是火箭不同于戰機，加速度只產生向后的過載，而飛船里的座椅都是特制的，能夠在一定程度上抵消過載帶來的負面作用。

    這樣的過載確實比飛戰斗機舒服得多。

    霍強不希望航天員們過于緊張，一直找話題和大家聊天。

    主屏幕一角始終顯示飛機的實時高度，大約十分鐘后，飛天一號升至二十公里高空，爬升的速度明顯下降，有后續乏力的跡象。

    最后兩臺發動機及時啟動，繼續推動飛機爬升。

    又過了一會兒，飛天一號躍升至三十二公里高空。

    在這一高度看地球，和在宇宙中觀察地球十分相似，頭頂也不再是蔚藍的天空，而是好像進入了外空軌道一樣漆黑一片。

    飛天一號以五馬赫的高速向正東方向飛行，這已經是飛天一號載重狀態下的最高速度。劇烈的摩擦令飛機呈現淡淡的紅色，由于熱脹冷縮，飛機的長度增加了許多，蒙皮上一些不起眼的褶皺被增加的長度拉平，原不怎么平滑的表面變得異常光滑。

    這些技術不起眼但非常重要的技術基來自于美國佬——若是由國內研究，耗費一段時間也能搞定，但是具體什么時候能出成果就不好了。

    飛行員及時報告：“指揮中心，飛天一號抵達預定高度！”

    “點火！”

    一聲令下，飛機背負的火箭尾部火光四濺，同道焰流疾噴而出，賦予飛機新的動力，飛機的速度再次攀升。

    飛行員大吼一聲：“解鎖！”

    飛機與火箭之間的鎖定機構立刻解開，箭機分離，火箭拋開了飛機這個沉重的負擔，速度再次飆升，像一把刺破蒼穹的利劍般沖向天空。

    指揮中心的屏幕上可以非常清楚地看到，航天員們都被突如其來的加速度壓在椅子上，雖然面罩擋住了他們的表情，可是指揮中心的氣氛仍然立刻緊張許多。

    飛天一號為了背負火箭，身的形狀并不是特別流暢，雖然高空中空氣稀薄，

    與火箭分離后飛機體在下降一段距離后穩住姿態，由于飛天一號的外形只在背負火箭時適合超高音速飛行，因而分離后的速度已經降到亞音速。

    但超強的動力令飛天一號擁有極強的機動能力，飛機的飛行姿態極其輕盈。

    可是這個時候，壓根兒沒人關心飛天一號的情況，所有人的注意力都集中在飛船上。

    火箭以極高的速度升空，沒多一會兒，第二級火箭燃料耗盡，箭體分離后，第一級火箭點火，第二級箭體墜落片刻之后，圓柱形的箭體一端突然拉開一朵降落傘。

    由于物資緊缺，哪怕是一向大手大腳的航天部門，也必須精打細算過日子，用飛機將火箭送上高空發射，就是節約航天成的重要舉措之一。

    另一項重要舉措就是箭體回收利用，這在蟲災之前簡直不可想象，可如今卻是再平常不過。

    舊火箭的回收利用不是剛剛開始，而是早在發現行星群后不久就開始實施，如果當時的各國政府沒有這樣做，根不可能在那段時間維持那樣高的發射頻率。

    火箭一直都是一次性消耗品，當時的各國政府缺乏這方面的經驗，沒少出事故和意外。如今的火箭都是重新設計過的，使用的材料也是各國的最尖端成果，使得火箭的質量大幅度提升，令多次回收利用成為可能。

    多次回收肯定會出現質量問題，最終不可避免的釀成事故，不過還是那句話，對國家而言，個人的生死安危根不值得關注。

    機箭分離一分多鐘之后，第一級火箭成功將飛船送入外空軌道，與飛船分離后，火箭借助分離離生的力量緩緩墜入大氣層，并將在不久之后墜入太平洋。

    飛船身則在電磁引擎的驅動下向更高軌道變軌，飛船中的航天員不需要繼續留在椅子上，他們紛紛離開座位，在狹窄的飛船里擁抱歡呼甚至到處亂飛，用各種方式發泄著心中的喜悅。

    至此，空天一號的發射任務圓滿成功，指揮中心一片掌聲，所有人懸在半空的心一齊落下。

    霍強激動地大喊：“祝賀你們！”

    “為人民服務！”不知道誰特別大聲地回了一句。

    指揮中心一角，白曉婷淚流滿面，心中默默祝福遠在太空的丈夫。

    大氣層與低空軌道并沒有一般意義上的分界線，而是大氣層隨著海拔的提升而更加稀薄，通常而言，海拔一百公里是航天與航空的分界線，這個高度上的空氣密度是海平面的百萬分之一。

    但空氣稀薄不代表可以忽略，如果將衛星或者飛船放在這一高度，用不了多久，微弱的空氣阻力就會把飛行器的速度降下來，接下來高高在上的航天器就會墜入大氣層。

    因而航天器的最低軌道都在海拔一百二十公里以上，這一高度的空氣密度只有海平百的千萬分之一。

    當然更高的高度同樣不能避免微弱的大氣阻力，例如國際空間站的軌道高度每個月大約降低四公里，所以每過一段時間，都要變軌提升高度。

    天宮的運行軌道接近海拔四百公里，那里目前有兩位航天員常駐。幾時后，空天一號軌道高度與空間站平齊，飛船穩定軌道后，慢慢向天宮靠攏。

    飛行員出身的段志陽負責操縱飛船與空間站對接。

    雖然在地面上進行過無數次模擬訓練，可是真正操縱飛船對接還是頭一次，好在段志陽的心理素質不錯，始終令屏幕上的兩個十字保持重合。

    飛船靠近，屏幕突然一顫，氣閘包層重合在一起，鎖止裝置立刻鎖死，將飛船和空間站緊緊連接在一起。。

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