在唐覺曉的精心布置之下，滴滴打車提前兩年出現！

    網絡點餐在中國是一個趨勢，智能手機普及、自己沒時間做飯、不停加班、外賣可以吃到想吃的一切等等原因，這是阻止不了的，而且唐覺曉認為這是“進步”，因為科技匹配了時代的特征。

    唐覺曉最擅長的就是攻敵弱點，羅賓在移動端的布局落后，這會兒唐覺曉借著“軟硬結合”，推出wifi萬能鑰匙，再和兩馬合作，捶得度娘系全體都不知道怎么招架……

    既然防御不住，那就主動進攻，唐覺曉最大的問題還是缺錢，總估值三四百億的企業，怎么都不可能斗得過兩馬一李。

    戰爭打到最后就是錢、科技、人口、意志力，放商業戰爭也是一個道理……

    如果拖入了砸錢的領域，盛唐是拼不過兩馬一李的！

    別看現在盛唐餓了嗎背后有高盛，如果公司決策人連連失誤，投資方感覺這人黔驢技窮了，那是可能會撤資的……

    在正面肛不過兩馬一李的情況下，投資人投資強者，這是很正常的邏輯。搞風投的不可能陪創業者玩什么弱者反擊。

    正想著唐覺曉會怎么應對，滴滴打車出現了……

    點餐滿足的是人們坐著不動，可以指定任何加盟餐飲店做各種菜式給他們，節約了大量的時間、體能，在這段時間里他們可以做任何事，但比起滴滴打車，市場還是弱得多。

    很多人可以一整年都不點餐一次，有什么吃什么就行，但一個學生黨或是上班族，誰有本事一年下來不坐一次計程車？

    就整個市場預計而言，滴滴打車市場比點餐市場大五六倍。

    現在出租車問題非常嚴重，各種黑司機把人拉高速打劫，打劫完了就把人丟下，甚至還有更惡劣的事情發生。之所以不爆網絡大新聞，主要還是因為人們對網絡沒那么黏，以及人們的壓力、戾氣還沒那么重。

    大多數人打車根本不會去記車牌，就算記了車牌，萬一是假牌或者是偷來的車呢？

    后來的滴滴打車的確也會有問題，但監管方面肯定比這會兒的出租車情況強得多。而且一旦把一些事給互聯網化，就可以根據用戶反映，快速的改掉一些問題。單從管理上來說，官府和民眾肯定支持這個。

    從用戶角度來看呢？

    滴滴安全性高于現在，不但要各種登記，車輛還有gps定位，甚至司機亂繞路七七八八的……只要真有這個情況，投訴了唐覺曉一定給解決，這就會讓人點贊。

    再加上也節約時間，這會兒打個車能不能打到都不好說，打夜車也很不安全，很多人故意走到很遠的、很明亮的地方打車，都覺得害怕。滴滴后期各種管理較嚴的時候，很多人直接在家門口就能打車，非常便捷，安全性也比之前強得多。

    這不是吹，原時空2014年下半年滴滴剛出來，最初做的就是燕京商務用車，但在2015年下半年就覆蓋了全國99%的打車行為，正是因為這些優點。

    羅賓沒辦法對抗唐覺曉的移動端布局，就以點餐行業殺入盛唐版圖，這也算是移動端……

    大伙正想著唐覺曉會怎么防御，結果，唐覺曉認為最強的防御就是進攻！

    唐覺曉這會兒先做了滴滴打車，以現在的智能機普及率，不會像原時空那樣一年完成覆蓋，但盛唐在和雷君軟硬結合，只要再去找三星、蘋果，這兩年誰也贏不了唐覺曉的滴滴。兩年后誰再想做，

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