唐覺曉如今已經(jīng)是科技圈內(nèi)公認(rèn)的天才，有時候是硬科技方面，有時候是軟科技方面，他經(jīng)常有驚人創(chuàng)意。
早些年治安不好，特別是在出租車這一塊，出租車?yán)@路宰客那是家常便飯，誰都經(jīng)歷過，這還算好的。
惡性事件很多，黑車把人拉到高速劫財劫色，甚至謀財害命，新聞?wù)娴氖菍映霾桓F。
哪怕是坐車前先把車牌號發(fā)給朋友，那也沒用，黑車還能指望車牌是真的？
有的人開車是本職，作案是兼職。有些反過來，作案是本職，開車才是兼職。
幾乎所有坐車的人都遇到過各種問題……
開車的安全問題更大，盯著出租車搶劫的多不勝數(shù)，還有騙出租車到指定地點，團(tuán)伙作案搶劫的。劫色也有，所以女出租司機(jī)很少。
早些年有一個學(xué)LF做好事的司機(jī)，遇到殘疾人坐車就不收錢，被新聞曝光表揚(yáng)過。他自曝曾經(jīng)開車遇到打劫的，發(fā)現(xiàn)他是學(xué)LF做好事的司機(jī)，才臨時改變主意放過了他。見微知著，開車風(fēng)險同樣很大。
盛唐滴滴打車建立起了出租車司機(jī)和乘客之間的橋梁，手機(jī)實名制后一臺手機(jī)就是一個人，乘客身份被數(shù)據(jù)記錄，保證了司機(jī)的安全，同時做好監(jiān)管，什么車子不對、人車不對號、客服不重視細(xì)節(jié)通通不存在，也保護(hù)好了乘客。
再加上盛唐滴滴大量發(fā)紅包，乘客經(jīng)常半價乘車，司機(jī)勤快點這會兒一個月輕松一萬多。
不管是誰，提起盛唐都會說“這是一家良心企業(yè)”。
唐覺曉又把注意力集中到了“短距離出行”，他的思路開闊遠(yuǎn)勝現(xiàn)在諸多科技大佬，就是自行車成本讓人有些費(fèi)解……
一千到三千……
“太多了吧？”劉熾蘋皺眉。
小馬哥倒是相信唐覺曉不是騙錢的人，唐覺曉的路數(shù)和樂視賈總不一樣，他是實干派。
小馬哥問：“錢花在什么地方？”
唐覺曉說：“我追求的是長期利益，所以我的核心策略是車必須不容易壞，而且要盡量少動用人工，人是最貴的。”
劉熾蘋說：“詳細(xì)說來。”
唐覺曉說：“自行車是很容易壞的一個東西，它的健康情況和使用者的習(xí)慣有關(guān)，和它的配件有關(guān)，還有環(huán)境等等方面。如果要做共享單車，那就要保證在非人為破壞的情況下，它的壽命要很長。簡單說就是把它做成自行車?yán)锏钠たǎ筒莶攀前l(fā)展思路。要做到日曬雨打只等閑，一般捶打也不當(dāng)一回事。”
大伙慢慢的消化著唐覺曉說的內(nèi)容，唐覺曉的話很簡單，但難的是想到這些簡單的地方……
唐覺曉說：“一般修自行車要修什么？一個是車胎爆了，另一個是鏈條出了問題，要是還有，那就是剎車。我的構(gòu)思是不用打氣的輪胎，而用實心胎，這樣就不會爆胎。用軸承驅(qū)動代替鏈條，就不擔(dān)心鏈條出問題。用輪毅設(shè)計，代替?zhèn)鹘y(tǒng)易壞的輻條設(shè)計。整套設(shè)計下來，能保證車子放在那兒，至少4年不壞。”
這會兒誰敢保證自己自行車四年不壞？
但在場諸人用心的去思考唐覺曉說的……發(fā)現(xiàn)可行……
人是最貴的，修個車可不僅僅是捶打一會兒的事，難度在于怎么低成本的把壞掉的車送去修。
原時空共享單車報廢賣鋼鐵，一輛車幾塊錢一輛，有人說好百萬計的廢車，賣掉就發(fā)了……
實際上人力成本一小時至少要開10元，平均下來一人一小時肯定沒辦法找到兩部廢車，更別提搬運(yùn)到收購點。
加大前期投資，是減少后期維護(hù)的最好辦法。
企鵝系小馬哥、張智東都是搞電腦的，要多想一會兒。
劉熾蘋最全面，思考完了唐覺曉的話，他問：“就這些？”
唐覺曉說：“車體內(nèi)部的齒輪比，可以通過不斷的實驗來優(yōu)化，讓人們騎行更省力。還有剎車技術(shù)，拐彎技術(shù)等等，只要加大研發(fā)投入，車只會越來越好。”
小馬哥和張智東聽得心中大震，照這種方案去設(shè)計，這車可以打爆市面上99.99%的自行車！要是定價合理，肯定人人想騎！試點成功絕對爆發(fā)！
再把造型設(shè)計得獨特一些，偷車的都不偷，因為賣不掉。
劉熾蘋皺眉道：“但這些依然到不了一千元。”
唐覺曉笑道：“接下來才是重點。在車上安裝GPS定位系統(tǒng)，使用者可以知道車的位置，有GPS那電池肯定就貴了……”
張智東說：“GPS不用加，停車的位置，手機(jī)的GPS可以自動定位。”
唐覺曉說：“萬一誰走了忘記關(guān)呢？萬一有誰把車偷了呢？有GPS是會增加一倍的投入，但它還有一個隱藏好處，可以減少我們的人工。尋找一些偏僻的車輛是很麻煩的，但如果我給偏僻總沒人動的車放紅包，人們自己就去找它了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們投錢讓員工去找他們。”
特么的……有道理啊！
企鵝三人看唐覺曉怪怪的，劉歡葉欣也差不多，這種琢磨人心、成本到了微妙的地步，估計杰克馬也不行……
那么多共享單車?yán)铮跗诰椭挥行↑S車不考慮GPS，因為怕花錢。
小黃車的核心理念是“低投入”。
車型干啥要自己設(shè)計？幾百年來都用這個說明就挺好。
要啥GPS？GPS兩個優(yōu)勢，一個是找車容易，但如果車的數(shù)量足夠多，那就不需要GPS。另一個是密度分析，發(fā)紅包可以調(diào)走一些高密度的車，但可以通過手機(jī)定位達(dá)到同樣效果。
這思路看著有道理，仔細(xì)一想和開玩笑似的。
為啥小黃車敢搞這個？他們和摩拜橘紅車“4年不用修”的策略相反，是在做“一次性買賣”。
假設(shè)小黃車成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保證它正常使用兩個月，就算賺到了。
至于被人為的破壞，或是非人為的破壞，被人砸了鎖頭噴漆做自己的車，或是壞了懶得修，丟湖里……
他們是不在意的。
至于把維護(hù)成本轉(zhuǎn)移到官府身上，也就是納稅人身上，或是造成鋼鐵等資源的浪費(fèi)，初期他們也是不在意的，后期不知道。
唐覺曉把成本提高，這玩意兒叫做共享單車，但實際上是私人物品，誰故意破壞或是偷竊，他可以追究到底。他從來就不相信人們的道德水準(zhǔn)，他只相信法律可以約束普通人。
小黃車和橘紅車唐覺曉都坐過，小黃車好不容易找到，還是爆胎的，踩得累死了。他還算好的，他朋友踩小黃車上坡，膝蓋傷了住院半個月。新聞里還有小朋友砸鎖開車出人命的，父母把小黃車告了。
那么多惡性事件，小黃車沒應(yīng)對辦法，只能呼吁人們講道德、講道理……
橘黃車就完全不一樣，不是機(jī)械鎖，板磚砸了開不了。這玩意兒值錢，造型又與眾不同，沒技術(shù)偷不了，有技術(shù)……盛唐可以懸賞。
張智東說：“最后一個問題，如果我想把它做成一次性的買賣……”
“浪費(fèi)資源是可恥的，所有戰(zhàn)斗最后都是口碑強(qiáng)的勝利。”
等到唐覺曉一行人離開了，張智東才說：“這小子，頭腦是沒問題的！沒想到不聲不響的，又給他想到了好東西！按照他的想法，再加上我們兩家的資本……別人在共享單車方面算不過他！”
小馬哥擦著眼鏡：“你高興得太早了，你覺得咱們幾個在這方面，算得過他嗎？”
以共享單車為先鋒，中國共享經(jīng)濟(jì)浪潮來臨了……
……
【在老家碼字效率太低了，總被打攪，這幾天租個單間做工作室，做好飯了就去工作室碼字。】
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