楊育新沒有想到，劉瀾濤要等的這個人居然是中國近代最著名的鐵路工程專家詹天佑。rg
對于穿者來，那怕是歷史白對這個名字也并不陌生，在中國近代工業(yè)史上，詹天佑是有極為重要地位的人物，可以如果沒有詹天佑，來就沒有太多成就的中國近代工業(yè)，將會大為失色。
雖然這個時候詹天佑還沒有修建著名的京張鐵路，但他從美國學成歸回，自1888年任天津中國鐵路公司任幫工程師以后，己在中國從事了14年的鐵路修建工作，而且成就斐然，先后主持修建了津唐鐵路、萍醴鐵路、津蘆鐵路等工程，在庚子國變以前，詹天佑任官辦關內外鐵路總局幫工程、幫辦關外鐵路事宜，錦州鐵路駐段工程師等職務，主持修建營口鐵路支線的鐵路工程。后來因八國聯(lián)軍的入侵而中斷了營口鐵路支線的工程，轉而接管持修建萍醴鐵路的工程。
萍醴鐵路是株萍（株州至萍鄉(xiāng)）鐵路的第三段工程，也是其中最長的一段（38公里）。這條鐵路原是為萍鄉(xiāng)煤礦(今安源煤礦)配套的工程，長89公里，并分四段修建。
原來萍醴鐵路由美國鐵路工程師李治、馬克來主持修建，由于李治、馬克來主張萍醴鐵路采用美國鐵路軌距（154），因無法與已修建好的釆用通行標淮1435的萍安鐵路段銜接，遭到清廷工程人員的拒絕。而李治和馬克來認為中國人修不好這條鐵路，因為鐵路經過的萍水湘東河段水面寬、水流急，建橋的施工難度大，因此到頭來還得請他們，于是帶著圖紙撤走。
詹天佑在這種情況下，主動承擔部工程任務，雖然沒有圖紙，但用一個多月的時間，重新進行勘測和設計，并調集人馬立即動工，修廷湘東大橋。詹天佑采用土洋結合的辦法，配以足夠的沙袋和草袋，在橋墩地基周圍挖一個水池，用水車將水車干，即行打樁，穩(wěn)固墩座。橋墩完成后，又親自指揮架梁，不到三個月的時間，湘東大橋便鋪上了鋼軌，從而攻克了萍醴鐵路最大的難關。
雖然這時萍醴鐵路還未完工，但后期施工己無大難，因此詹天佑己回到上海，準備接管沙俄從東北撤軍之后，重新恢復關外鐵路的工程。不過俄國在第一批撤軍之后卻發(fā)生了反復，向清廷提出了七項撤軍新條件：包括列強勢力不得進入滿洲、俄國參與北滿行政管理等等，如果清廷不接受，就拒絕第二批撤軍。
結果清俄雙方陷入僵持，詹天佑也無法成行，只好暫時在上海停留，等待清俄協(xié)商的結果。而上海辦事處得知詹天佑就在上海，立刻就和詹天佑接觸，邀請他到山東去訪問，并且參觀穿者進行膠濟鐵路的建設，以及后續(xù)五年計劃以內的所有鐵路工程項目的規(guī)劃。
穿者來到這個時代己有1年半的時間，雖然也招募、培養(yǎng)了一批土人的部屬，但基是以平民為主，也有少量的中下級官員、軍人，但并沒有招募這個時代的名人，一來是穿者現(xiàn)在的名望雖高，但也還沒有到讓名人主動投奔的地步；二來穿者并沒有主動相邀，因為到現(xiàn)在穿者還沒有發(fā)現(xiàn)，有自己真正所需要的名人。而詹天佑是第一個。
穿者的目標是建設近代工業(yè)化體系，需要的是理工方面的人材，由其是土木機械、基礎建設工程或是物理、化學、電力等方面，簡單的，穿者需要的是工程師，而不是什么文學家、藝術家、思想家之流。而這樣的人材在這個時代的中國可謂是鳳毛麟角，寥寥無幾，詹天佑就是這極少的人材中的最優(yōu)秀的一個。因為詹天佑不僅是工程師，而且還是鐵路工程師。其實鐵路工程師也不僅僅是只修鐵路，還需要精通包括橋梁、道路、隧道等等工程，是一個極為綜合的系統(tǒng)。而詹天佑恰恰就這樣一個面型的工程人材。
其實穿者中，工程建設方面的人材有不少，但大多是房屋建筑類，在橋梁、道路、隧道方面的專家也有少量，就是沒有鐵路方面的人材，鐵路號稱工業(yè)血脈，是現(xiàn)代化的重要標志之一，華東政府的五年計劃中，興建的鐵路超過1千公里，正需要詹天佑這樣的人材。因此青島方面得知上海辦事處接觸詹天佑以后，就立刻指示上海辦事處，一定要促成邀請詹天佑訪問靑島。穿者的目地是先把詹天佑請到青島來，讓他親眼看到山東的各項工程建設和工業(yè)發(fā)展，然后再動他留在山東為穿者工作。
在庚子國變這段時間里，詹天佑一直都在忙于萍醴鐵路的工程，不過他也聽過海外華人的事跡，從心里來，詹天佑對海外華人還是很有好感的，因為這一次如果不是海外華人極時歸國，大淸恐怕就真的保不住了，既使是不亡國，也不知要賠償多少銀孑，割讓多少土地。而能有現(xiàn)在的結果，確實是靠了海外華人。因此得知海外華人要求見自己時，詹天佑也十分愉快的和劉瀾濤相見。
而得知海外華人邀請自己訪問靑島，并且參觀修建膠濟鐵路，以及華東政府五年發(fā)展計劃中規(guī)劃的鐵路長度超過千公里，詹天佑也不由得大為心動。雖然歸國以來，詹天佑主持修建的鐵路工程不少，但這些鐵路的歷程都不長，短的只有數十公里，而長的也不過百余公里，而一條膠濟鐵路就有近4公里長，加上其他的規(guī)劃，山東省在未來五年內計劃修建的鐵路長達千余里，做為一個鐵路工程師，自然是希望修建一條長距離的鐵路，無論是工程中的挑戰(zhàn)性，還是成就感，都要遠遠大于修短距離鐵路的。
既使沒有鐵路，從詹天佑的心里來，也是希望能夠到海外華人管轄的地方去看一看，畢竟耳聽為虛，眼見為實。而且詹天佑是清同治十一年（187年）組織留*童中，少數完成學業(yè)的人，雖然詹天佑的愛國思想不變，但在美長達1年的生活經歷，讓詹天佑的思想觀念更趨向近代西方社會而不是中國傳統(tǒng)社會，從這方面來，穿者的思想和穿者更為接近。詹天佑不是政治家，也沒有從政的打算，他并不在乎鐵路幫辦之類的官位，只是希望有一個良好的環(huán)境，能為中國多修建幾條高質量的鐵路，盡自己所學，幫助中國發(fā)展富強。
歸國近年，詹天佑雖然也為中國修建了好幾條鐵路，但心里并不怎么如易，一則是修建的這幾條鐵路的規(guī)模太，對中國這樣一個幅員廣大的國家來，實在是聊勝于無，二則是守舊的阻力太大，每修一條鐵路都會有大量扯皮弄筋的干涉，盡管這些事務不用詹天佑出面去解決，但畢竟也對他造成一些影響；三則是詹天佑歸國以來，連續(xù)遭遇甲午、戊戌、庚子三大變故，對清廷的做為也是極為失望。
而現(xiàn)在海外華人的橫空出世，也讓詹天佑頗為期待，因為從種種傳聞得知，海外華人不僅能征善戰(zhàn)，而且皆善于西學、風俗習慣等均己西化，由其是在和劉瀾濤的交談中，也確定了這一點，劉瀾濤的思維方式、談吐幾乎完是西式的，還有海外華人宏大的五年計劃，這也讓詹天佑對海外華人的好感更多了幾分。從他心里來，確實是希望中國能夠向美國一樣，走上近代工業(yè)發(fā)展的道路。
不過現(xiàn)在詹天佑身上畢竟還背著鐵路幫辦的官位，而且又是在盛宣懷手下做事，這幾年詹天佑能比較安穩(wěn)的修鐵路，盛宣懷對他的幫助確實不，別的不，就是守舊派的那一攤爛事，基都是由盛宣懷出面解決，沒讓詹天佑多操心，而且在資金、設備等方面，盛宣懷也是盡力滿足詹天佑的要求，因此詹天佑對盛宣懷還是十分感激的。
于是詹天佑向盛宣懷告假，是自己希望受海外華人的邀請，去青島訪問，并且考查膠濟鐵路的建設情況。如果清廷和俄國那邊協(xié)商好了，自己就可以直接從青島北上去關外，負責關外鐵路的恢復工程，如果沒有協(xié)商好，自己訪問完青島之后，再回去繼續(xù)萍醴鐵路的工程。
盛宣懷當然不愿意讓詹天佑去青島，他知道這是海外華人想挖自己的墻腳，盛宣懷雖然不知道鐵路對近代工業(yè)、社會的巨大意義，但也知道自己的產業(yè)需要鐵路，而在華人中，只有詹天佑能修鐵路，而且他不僅在技術上不比外國工程師差，而且工作敬業(yè)、認真，要價也要比外國工程師低得多，也便于管理，要知道外國工程師可都是大爺，不得動不得，一個不順心就撂挑子不干。因此有了詹天佑，自己不僅在和外國工程師談判的時候底氣足多了，而且還留了一個后手，就像這次萍醴鐵路，如果不是有詹天佑救場，結果可就不好收拾了。
只是盛宣懷有心想要阻止詹天佑去青島，但又找不出理由來，畢竟現(xiàn)在詹天佑確實沒有事，而且他也只是去青島訪問，盛宣懷憑什么阻止詹天佑呢？因此盛宣懷只能以萍醴鐵路那邊的工程也需要詹天佑為由，只給詹天佑1天的時間，讓他快去快回。
其實這個理由十分免強，因為萍醴鐵路最難的施工己經完成，剩下的事情現(xiàn)場的工程人員就可以處理，并不需要詹天佑去盯著，而且這次詹天佑回上海，也不準備再去管萍醴鐵路了，不過詹天佑也并不在意，還是答應了盛宣懷的要求。
見詹天佑接受了邀請，決定去青島訪問，劉瀾濤立刻安排輪船，由楊育新帶隊，并由他程陪同詹天佑，隨行的還有67名愿意去青島工作的年輕學生，一起出發(fā)啟程，前往青島。
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