只有肚子餓的時候，吃東西才有益無害，同樣，只有當(dāng)你有愛心的時候，去同人打交道才會有益無害。
——列夫·尼古拉耶維奇·托爾斯泰（世界文學(xué)史上最杰出的作家之一）
搞清楚小早、關(guān)船、安宅三種大和帝國通用戰(zhàn)船的虛實以后，納姆斯原本還略有一絲緊張的心情便徹底放松下來；在他看來，大和帝國的水軍戰(zhàn)船，簡直就是給自己艦隊送戰(zhàn)績的待宰羔羊！
要知道，納姆斯麾下的羅馬第一艦隊，除了旗艦是七列戰(zhàn)艦巨無霸‘帝國號’以外，還有整整二十艘雙列戰(zhàn)艦和三十艘三列戰(zhàn)艦；雙列戰(zhàn)艦和三列戰(zhàn)艦的戰(zhàn)力，可非大和帝國的關(guān)船可比。
羅馬海軍將領(lǐng)世家出身的納姆斯，從來就不是個妄自尊大的狂妄之徒，同時他也不是一個妄自菲薄的自卑者；他對自己艦隊的自信，和對大和帝國戰(zhàn)艦的蔑視，來源于羅馬人高超的造艦技術(shù)。
羅馬戰(zhàn)艦中最為普通的雙列戰(zhàn)艦和三列戰(zhàn)艦，又名兩層槳戰(zhàn)船和三層槳戰(zhàn)船，其前身是較為原始的單層槳戰(zhàn)船，每艘戰(zhàn)船只有一層槳，且船的兩側(cè)每邊有二十五只槳。
隨著羅馬造船技術(shù)的提高，船也越來越大，于是槳手就分成上下兩層甚至三層，以容納更多的槳手給戰(zhàn)船提供更大的動力；相比于結(jié)構(gòu)較為簡單的兩層槳戰(zhàn)船，結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜的三槳座戰(zhàn)船中在一側(cè)的槳手上下錯開，第三層的槳手位于甲板之上，而第一、二兩層槳手則位于甲板之下。
后來戰(zhàn)船繼續(xù)增大，單個槳手會很難劃動一只大槳，于是就出現(xiàn)了五槳座戰(zhàn)船，最下一層的槳手每人劃動一只槳，上面兩層每兩人滑動一只槳，總共是五層槳手劃動三層槳；因為五層槳戰(zhàn)船更為復(fù)雜的船體結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)船上的全部槳手都位于甲板之下。
無論槳手們分坐幾層，上下一列的槳手總數(shù)一直都是人們劃分戰(zhàn)船大小的標(biāo)志；所以，這就有了雙列戰(zhàn)艦、三列戰(zhàn)艦、五列戰(zhàn)艦，乃至七列戰(zhàn)艦的劃分，而天鴉艦則是另一種性質(zhì)的戰(zhàn)艦。
從雙列戰(zhàn)艦和三列戰(zhàn)艦的設(shè)計中可以明顯地看到，這種典型羅馬戰(zhàn)艦的設(shè)計者們，所面臨的主要問題之一就是要避免戰(zhàn)艦上部過重；決定戰(zhàn)艦是否平穩(wěn)和它是否能在傾斜時自行恢復(fù)平穩(wěn)的這些條件，往往需要根據(jù)戰(zhàn)艦的穩(wěn)心高度來進行考慮。
有關(guān)這方面的概念，雖然羅馬人沒有系統(tǒng)的將物理學(xué)和數(shù)學(xué)體系建立起來，但他們已經(jīng)知道了大部分的基礎(chǔ)物理學(xué)和數(shù)學(xué)的概念；聰慧的羅馬人知道，戰(zhàn)艦的開動就像是它的重量集中到了某一個點上，并經(jīng)引力作用使其朝下拉向地心。
舉個例子，假如戰(zhàn)艦向一側(cè)傾斜，浸入水中的艦身較小，部分的重心就將朝同一方向移動；水的浮力將通過浸入水中那部分的重心起作用，作垂直的推壓；只要浸入水中的部分質(zhì)心朝傾斜方向充分地移動，那么其向上作用的浮力通過將向下作用的重力傳遞到艦身降低的一側(cè)而把它抵消掉。
兩種力一起作用的最終效果將會使戰(zhàn)艦自行恢復(fù)平穩(wěn)，戰(zhàn)艦的穩(wěn)心高度就是其質(zhì)心和浮力的向上力與船中心線相交處之間的距離；這就意味著，穩(wěn)心高度愈大，戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)愈平穩(wěn)。
依照這些專業(yè)知識設(shè)計建造的戰(zhàn)艦，其戰(zhàn)力自然不容小覷，就以一般充當(dāng)羅馬艦隊主力的三列戰(zhàn)艦為例；典型的三列戰(zhàn)艦，其總長為三十七米，配有三層共一百名槳手，槳長為四米，總重達(dá)到四十五噸，能以將近八節(jié)的速度連續(xù)航行兩百海里左右（具體取決于戰(zhàn)艦上的淡水和食物）。
只有一百名槳手的三列戰(zhàn)艦，之所以滿編船員會是一百二十名，那是因為艦上還有二十名各司其職的專業(yè)水手；他們的職務(wù)是風(fēng)帆手、舵手、瞭望員等等，地位要比槳手高上一等。
對有關(guān)三列戰(zhàn)艦的尺寸和戰(zhàn)艦上的船員組成，以及戰(zhàn)艦上的食物淡水配備情況都有足夠的了解以后，就可以對戰(zhàn)艦的穩(wěn)心高度作出估計，并對戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。
羅馬人對于戰(zhàn)艦的吃水深度，用于戰(zhàn)艦的木材數(shù)量，戰(zhàn)艦內(nèi)槳手的布置等因素所獲得的數(shù)字易感受到設(shè)想上的變動；甚至一個或一個以上的這類因素有微小的變動時，就可導(dǎo)致風(fēng)力中每小時五公里或六公里的變動，而可使戰(zhàn)艦傾覆。
但是，只要使各種類型的船艦的參數(shù)保持不變，穩(wěn)心值之間的比率將是正確的，即使兩者的數(shù)值都不是絕對正確的，由于這個方法是正確的；于是，羅馬人就會設(shè)想，從三列戰(zhàn)艦過渡到四列戰(zhàn)艦或五列戰(zhàn)艦的艦身及其內(nèi)容物是可以盡可能地變化不大的。
由于造船工藝的演變是極其緩慢且需要漫長時間積累的，所以這種設(shè)想似乎完全是可能的；但在這個分析中所最無法估計的是船所承受的壓載量，因為雙列戰(zhàn)艦有足夠船身空間來容納足夠的壓艙物，以便對船身的平穩(wěn)特性作相當(dāng)大的變動。
在估計壓載物時，羅馬人愿意保持艦身愈輕愈好，要與雙列戰(zhàn)艦的船身裝配工所作出的其它明顯的努力協(xié)調(diào)一致，就是所制造的艦身要最大程度地配合槳手們的力量；估計的壓載物是一萬三千公斤，這個重量足以防止小于六十公里時速的風(fēng)壓在艦身橫梁的兩端上把戰(zhàn)艦吹倒。
這種明顯地不能令人滿意的狀況說明，造船者是在沉重的壓力下修改其船身設(shè)計的；從已經(jīng)提到的一些理由來看，對造船者可以考慮的唯一良好的選擇方案，就是增加他們船的船身最大寬度。
可是，這種作法必然要犧牲一些速度，這就是要首先設(shè)計層數(shù)較多的戰(zhàn)艦的主要理由；就五列戰(zhàn)艦而言，如果艦身為獲得穩(wěn)定性而加寬到與三列戰(zhàn)艦相等的船身寬度，那么其速度只能比三列戰(zhàn)艦加快百分之十四，而其加速度則比較差一些。
假使頂層增加六十二名槳手，中層增加五十四名，那么船員的規(guī)模增大將近百分之七十；而如果五列戰(zhàn)艦的穩(wěn)定性減低到前面所設(shè)想的那樣，其增加的速度就會多達(dá)百分之二十九。
羅馬的三列戰(zhàn)艦，由槳座中的劃槳手提供動力，風(fēng)帆只是輔助動力；值得注意的是，這些劃槳手并不是戰(zhàn)俘或者奴隸，雇傭者必須給予應(yīng)有的高昂報酬，而一個好漿手的報酬是相當(dāng)高昂的，這就是為什么白峰招募戰(zhàn)艦后，還要像其他常規(guī)羅馬兵種一樣，給羅馬戰(zhàn)艦支付維持費用的原因。
依靠這些先進設(shè)計打造而成的三列戰(zhàn)艦，可以裝載所有的遠(yuǎn)超武器，還可以直接沖撞敵方的船只而絲毫無損傷；更先進的五列戰(zhàn)艦和七列戰(zhàn)艦，則裝載有大型弓弩武器，以及其他射擊型器械！
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