第二天，遠(yuǎn)在加拿大那邊的秘書小李給秦海浪帶來了一個(gè)好消息，那就是關(guān)于星辰超級運(yùn)輸機(jī)-T1的。
“秦總，關(guān)于星辰超級運(yùn)輸機(jī)-T1的所有手續(xù)和生產(chǎn)許可證全部都辦妥了。目前廠房也是建設(shè)完畢。目前正在安裝T1的生產(chǎn)線了。原材料我已經(jīng)購買差不多，大概半個(gè)月之后就可以進(jìn)行生產(chǎn)。”秘書小李打來電話。
“很好，我知道了，加油吧。”秦海浪淡淡的道。
“是。”
“對了，你的飛機(jī)制造廠房需要擴(kuò)建，給我另外準(zhǔn)備三個(gè)大廠房。我有三條客機(jī)的生產(chǎn)線要安裝。待會(huì)兒我會(huì)發(fā)設(shè)計(jì)圖紙給你。”秦海浪道。
“還有客機(jī)生產(chǎn)線？”小李驚訝。不過沒有多問，而是點(diǎn)頭答應(yīng)。
對方掛了電話之后，秦海浪自語道：“看來超級運(yùn)輸機(jī)那邊用不了多久就可以進(jìn)行試飛了。”
其實(shí)生產(chǎn)飛機(jī)是需要很多的手續(xù)的，不過以目前星辰基金會(huì)在加拿大那邊的能量，相信辦妥這樣的事情并不是很困難。
畢竟星辰超級運(yùn)輸機(jī)-T1和客機(jī)定位不一樣。客機(jī)屬于民航，是用來搭人的。所以各方面要求非常的嚴(yán)格。就算你獲得了生產(chǎn)許可證，型號合格證等等。但是你沒有獲得歐美航空機(jī)構(gòu)認(rèn)準(zhǔn)通過的適航證。你丫的就算生產(chǎn)出來的飛機(jī)也不能在全球銷售，更別說可以進(jìn)入各大國際機(jī)場了。人家都不給你降落他們的機(jī)場。你怎么運(yùn)客盈利？
不過秦海浪的超級運(yùn)輸機(jī)-T1不一樣，首先它定位不是用來搭人的，是用來運(yùn)貨的。所以根本就不需要進(jìn)入你家的機(jī)場。是生產(chǎn)來自己家用的。要不要你的適航證都一樣。
其實(shí)這個(gè)超級運(yùn)輸機(jī)就是定位為軍·用運(yùn)輸機(jī)的，反正是自家使用，到時(shí)候自己家給自己一個(gè)適航證就可以了。反正能用就行了。要什么你國際版本的適航證？
本來秦海浪當(dāng)初要推出這一款運(yùn)輸機(jī)的時(shí)候就不打算出民用版！如果是民用版的運(yùn)輸機(jī)，真的是需要適航證。沒有適航證你運(yùn)不了貨啊。
不過秦海浪不想搞民用版，畢竟波音公司推出了一款民用版的大型運(yùn)輸機(jī)就是無人問津。
那就是大名鼎鼎的C-17。由于美帝后來不訂購了這個(gè)C-17，所以波音為了挽救C-17，波音推銷該機(jī)的民用型BC-17貨機(jī)，但無人問津。
所以秦海浪一開始壓根就不算推出民用版的運(yùn)輸機(jī)。他造出來的這個(gè)星辰超級運(yùn)輸機(jī)-T1本來就是定位為軍·用版本的。所以適航證什么的，他直接無視了！
但是，等以后他的808，708，608等客機(jī)生產(chǎn)出來之后，那就要這個(gè)國際適航證了！沒有它，還真的不能在全球銷售，也不能盈利！等于制造了一堆廢鐵。
為什么所有飛機(jī)公司開發(fā)的民用客機(jī)必須通過歐洲航空安全ju和美帝航空guan理ju的適航證審查才能在全在球銷售呢？
很多人會(huì)莫名其妙！
難道某某地區(qū)公司生產(chǎn)的大飛機(jī)賣到巴西還要?dú)W洲航空安全ju和美帝航空guan理ju同意不成？
某某地區(qū)公司的大飛機(jī)獲得巴西航空管理機(jī)構(gòu)的適航證不就行了？關(guān)美帝和歐洲的毛蛋關(guān)系！
不，事實(shí)并不是你想象的那么簡單！
事實(shí)上，美帝和歐洲的航空集團(tuán)在世界上形成了壟斷，不僅僅是商業(yè)渠道的壟斷，也是關(guān)鍵技術(shù)的壟斷，更是“標(biāo)準(zhǔn)”壟斷！
大多數(shù)國家都認(rèn)可美帝的適航證，沒有這個(gè)證，甭想進(jìn)入國際市場，不進(jìn)入國際市場，那就虧本了，飛機(jī)必須量產(chǎn)才能賺錢，因?yàn)榍捌谕度牒艽蟆?br />
沒有這樣的適航證，連大多數(shù)國際機(jī)場別人都不讓你降落，理由是有“安全隱患”！
到了這里，又會(huì)有人問，某某把飛機(jī)賣到巴西，島國，棒子國難道除了他們本國的航空管理機(jī)構(gòu)的適航證還要?dú)W洲航空安全ju和美帝航空guan理ju的適航證不成？
答案那就是：歐洲航空安全ju和美帝聯(lián)航航空guan理局有適航證雙邊互認(rèn)協(xié)議！這兩方的適航證其實(shí)就是當(dāng)下世界的標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)國家都接受！沒有它寸步難行航空規(guī)章是為保證民用飛機(jī)的使用安全而制訂的一套完整嚴(yán)格的管理制度和辦法，是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，是國際上公認(rèn)為保證飛行安全必須滿足的最低要求。
航空規(guī)章涵蓋了民機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用、維護(hù)、人員和企業(yè)的資格認(rèn)證等事宜，在技術(shù)上、管理上都有明確要求和規(guī)定，各國民用航空制造業(yè)和民航運(yùn)輸業(yè)基本上都照此辦理。
其實(shí)狗熊國也頒布了自己的民用適航規(guī)章，其新的修正版在技術(shù)上已與國際相當(dāng)，在管理上幾乎不變，雖然有所改進(jìn)但不徹底，西方國家適航當(dāng)局以仍不夠嚴(yán)格為由不加認(rèn)可，所以目前狗熊還不能向西方國家出口民用飛機(jī)。
其實(shí)就是壟斷！
其實(shí)這個(gè)所謂的國際適航證就是它們兩家制定的規(guī)則，沒有人可以打破這個(gè)規(guī)則。只能按照它們的規(guī)則來行事。
不然，你的飛機(jī)就在你自己家上空飛吧。
再說了，客機(jī)怎么才盈利？當(dāng)然是要航線多，長途客機(jī)更賺錢。
長途客機(jī)都是國家和國家之間的航線，所以如果你沒有這個(gè)國際版的適航證，你去不了別人的國家的航線。這樣一來你的飛機(jī)盈利性直接被砍掉長途線了。
“唉，看來自己的超級運(yùn)輸機(jī)-T1倒是無所謂。但是等我以后的長途808客機(jī)的確是要拿到這個(gè)國際版的適航證才可以啊。不過這個(gè)東西那么嚴(yán)格，屆時(shí)可不容易拿啊。”秦海浪心中暗道。
不過他知道，目前他還沒有那個(gè)能力打破這個(gè)規(guī)則，不過這樣的規(guī)則，他以后一定要打破！
“到時(shí)候我的長途客機(jī)808要生產(chǎn)的時(shí)候，也要向?qū)Ψ缴暾埮鷾?zhǔn)各種審核，MMB，真的太麻煩了。”秦海浪心中有些無奈。
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