萬只電池，這只是沈晴的預測。

    因為，現在都還沒有簽訂合同，只是口頭協議而已，當然不能部都算進來，這萬只電池，也只是沈晴可以確定的訂單數量，保證這些廠商一定會訂購的數量。

    不過，從電動車廠商的表現來看，實際上會簽訂合同的訂單數量，應該會比萬只這個數字還要高的。

    最重要的是，這只是電動兩輪車的訂單而已，還有電動三輪車的訂單沒有統計進來。

    永臻電池公司這次推出的新型電動車電池，不單單是可以用在電動兩輪車上的，電動三輪車也一樣是可以的，并且也不輸給同類產品，一樣可以為電動三輪車提供更長的續航里程，其優勢比同類產品要大得多。

    盡管，這種新型電動車電池只有一種規格，但卻是可以自由組合的，需要多少只電池，組合到一起都是沒有問題的。

    電動三輪車的耗電量，當然是比電動兩輪車要大得多，但這不是問題，只需要裝多幾只電池就可以了，電動兩輪車只需要四五只電池，那電動三輪車就裝上七八只電池，也一樣可以擁有很長的續航里程。

    永臻電池公司的新型電池，優勢真的非常多，不但擁有更大的電池容量，最重要的是，壽命和安性都遠遠優于同類產品。

    按照這種新型電池的話，不用擔心會自燃和爆炸，這除了可以極度保證駕駛者的安，也可以保證車和貨物不會受到損壞，可以最大程度保護到生命和財產，這也是最大的優勢之一。

    所以，這種新型電動車電池才會那么受電動車廠商的歡迎，電動兩輪車可以安裝這種電池，電動三輪車也一樣可以。

    電動三輪車的銷量和保有量，雖然都不如電動兩輪車，但每一輛電動三輪車都需要更多的電池，這算起來，就算比電動兩輪車有差距，也不會有太大的差距，同樣是有著巨大的市場可以開發。

    從這點來看的話，永臻電池公司的新型電動車電池，那真不用擔心會沒有市場，萬只的銷量，也只是一個最低的估計。

    這樣一來，蘇睿覺得低估新型電動車電池的市場潛力了，或許不需要用一年的時間去發展，新型電池就可以達到兩三億只的年銷量，應該可以更快的達到這個目標，而且最終銷量也會高于這個數字。

    或許，在不久的將來，新型電動車電池可以為永臻電池公司創造千億的營收，而且是一年的營收，而利潤也會超過六百億。

    這個猜想，看似不著邊際，太過夸張，但蘇睿卻是認為實現的可能性不是沒有，而且還非常大，只是這個猜想，需要一定的時間才可以驗證，現在還無法得知答案。

    不管怎么樣，這種新型電動車電池能不能創造千億的年營收都好，但至少是可以為永臻電池公司帶來不低的收入，可以成為公司的主要增長點。

    蘇睿相信永臻電池公司推出新型電動車電池后，其營收和利潤必然會雙雙提升，也就代表著永臻電池公司可以動用更多的資金，上交給人生集團，再分配給光年科技公司，以發展芯片項目，乃至于現在正在準備的移動操作系統。

    這一來，有了這一筆收入之外，這些項目都會更加順利，資金上也就不是那么緊張了，成功率自然是大大提升。

    對于蘇睿來，這自然是可喜可賀的，他這么急著推出新型電動車電池，很大原因就是為了這件事，不然也不需要這么急著推出，完是可以慢慢來的，就是想要解決資金上的壓力，才會這么快就推出新型電動車電池的。

    如今，永臻電池公司的新型電動車電池，已經實現了量產，正在加班加點的生產，而對此有興趣的電動車廠商，更是數之不盡，也就代表著不用擔心會沒有訂單，那自然可以創造不菲的利潤，對人生集團的資金壓力，有很大的緩解，甚至可以加快幾個項目的進展，這也不是未嘗不可的。

    新型電動車電池，有沈晴在跟進，蘇睿是很放心的，不出意外的話，這幾天，訂單合同就會正式簽訂，而永臻電池公司也會收到第一筆訂單貨款。

    按照永臻電池公司一直以來的規定，收到的第一筆貨款，至少會是合同金額的一半，這次新型電動車電池也不會例外。

    盡管，這是不符合行業規定的，電動車廠商也從來都沒有這么做過，合同才剛剛簽好，電池都還沒有生產，就要先支付一半的定金，這是他們以前不可能會接受的條件。

    但今時不同往日，這些電動車廠商現在是相當于有求于人，永臻電池公司和其他電池廠商不一樣，而電動車廠商也不是永臻電池公司的金主，他們不接受這樣的條件，自然會有其他廠商會接受，那就會被人捷足先登，然后就會一步錯，滿盤皆輸。

    對于這樣的事情，這些電動車廠商自然是不會讓其發生的，除了一些沒有遠見的人之外，其他廠商都會答應的。

    可以，這些電動車廠商為了拿到第一批電池，乃至于是比競爭對手更快拿到電池，他們就算是去貸款，也要拿下來，做不到這一點的話，很有可能就要讓企業都要輸出去了。

    在這個時候，還不賭一把的話，那就等著被市場所淘汰吧！

    因此，永臻電池公司要收取一半的合同金額，是一點問題都沒有，這些電動車廠商為了合作，也會主動把貨款送上門來，絕不會拖延時間的。

    按照最低估計，這第一批訂單，至少會收到萬只電池訂單。

    萬只電池，一只電池是元，那就是相當于4億元，而一半就是億元，其實這二十億元中，就相當于已經收回了部成，反而還有不少的利潤在里面。

    沒錯，新型電動車電池的利潤率，在百分之六十以上。

    那永臻電池公司收取一半的合同金額，自然也就把未來需要投入的成，先提前收到手，并且還可以先拿到百分之十的利潤。

    這也就永臻電池公司都還沒有開始生產訂單，就把成收回來了，也就相當于后面的生產都是無生意，完不用投入，就已經有了回報，已經開始盈利了，這才是最令同行眼紅的一點，這就相當于是無生意了。

    事實上，在永臻電池公司推出新型電池技術后，所做的生意，基都是無生意。

    不過，這種無生意，也就只有永臻電池公司可以做到，其他同行，那就想都不要想了，誰叫他們沒有這種電池技術的。

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