關于光速自行車的零售價，蘇睿是考慮周全后才決定。

    對于他來說，是準備用光速自行車來賺錢，為光速機械制造公司提供發(fā)展的資金，好開發(fā)出更多更齊全的產品，又怎么可能定出一個不賺錢的售價來。

    至于光速自行車的零售價，以后會不會提升，那更是沒有可能的。

    只要物價沒有太大的變化，各種成本沒有提高的情況下，光速自行車的零售價都不會改變，會一直維持在1000元的零售價，這一點是不會改變的。

    光速自行車，到底是不是賠本賺吆喝，那肯定不會是這種情況的。

    這些自行車企業(yè)，之所以會這樣想，是因為不了解光速自行車，不知道光速自行車的實際生產成本，它們把光速自行車的成本想到太高了，才會讓光速自行車現(xiàn)在是在賠本賺吆喝，或是以本傷人。

    從一開始定價的時候，蘇睿就以一個標準來考慮的，那就是售價不能太高，要在大部分消費者的消費水平之內，同時又要保證一定的利潤。

    這意味著，光速自行車的零售價在1000元，那是絕對有的賺，更不可能會出現(xiàn)賣一輛虧一輛，甚至是銷量越高，虧損越嚴重，這種事情是不可能會在光速自行車的身上出現(xiàn)的。

    當然，光速自行車的零售價為1000元一輛的情況下，必須做到一定的銷量以上，才可以保證利潤。

    如果光速自行車的銷量太低，一年只賣出幾千輛，幾萬輛的話，那的確是會出現(xiàn)賣一輛虧一輛的，而且虧損額度還非常嚴重，甚至是幾十萬輛的年銷量，也是不可能賺錢的。

    畢竟，光速自行車作為一種新型自行車，從材料到模具和生產工藝都是需要全新設計的，如果是低產量的話，那成本肯定是極高的。

    別的不說，就單單是光速自行車所用到的新型材料，哪怕是用新型生產技術，但如果產量不高的話，那材料的生產成本就會極高的，只有高產量，才可以把生產成本降下來，加上其他方面的話，成本就更加驚人了。

    所以，如果光速自行車的產量不理想，那生產成本的確是非常高的，也會如這些自行車企業(yè)所想的一樣，賣一輛虧一輛。

    但這是建立在光速自行車的產量不理想的前提下，而實際上，產量高到一定程度的話，成本是會逐步降低的，產量越高，成本就會越低，而利潤就逐漸出來了。

    光速自行車在首日預售，就賣出了10萬輛，而且在五秒之內就售罄，那就意味著光速自行車的銷量是不可能太低的，基本上就排除了幾千輛、幾萬輛的可能性，實際銷量一定遠遠高于這個數(shù)字。

    對于光速自行車來說，一旦產量達到幾十萬輛以上的話，那就可以控制住成本，至少是不會虧損了，而年產量在數(shù)百萬輛的話，那利潤就會很不錯了。

    實際上，對于光速自行車的年銷量，蘇睿和沈晴是定位一千萬輛的。

    一千萬輛的年銷量，這在自行車行業(yè)里，并不是一個容易做到的銷量，很多自行車企業(yè)一年的銷量都沒有一千萬輛，更別說是單獨一種車款了，那更是極難賣到一千萬輛。

    所以，如果是其他自行車企業(yè)，推出一輛千元級別的自行車，并且說要一年賣出一千萬輛的話，只會被人當作笑話來看待，認為這是無稽之談。

    只不過，光速自行車不同，在首日預售就有十萬輛的成績，那在未來一年里，賣出一千萬輛也有很大的希望可以做到的，蘇睿和沈晴對其都非常看好，認為光速自行車是有這個潛力做到的。

    如果光速自行車的年銷量可以達到一千萬輛的話，那單車平均利潤，就會非常可觀。

    在年銷量達到一千萬輛后，光速自行車的生產成本會降到極低的程度，比起一些售價幾百元的普通自行車，可能生產成本都不會相差太大，甚至可以說是生產成本是差不多的，比起一些售價千元的自行車，可能生產成本還要略低一點。

    當然，這生產成本不高，不代表光速自行車會用上劣質材料。

    事實上，光速自行車所用的材料，不但比這些千元級別的自行車好，就連萬元自行車的材料都是比不上光速自行車的，主要是因為光速自行車的材料，都是采用新型工藝和先進設備，只要產量保持在一定程度上，不但品質更好，而且生產成本是會低于同類材料的。

    所以，只要光速自行車的產量高于一定數(shù)量的話，那生產成本才可以做到比千元級別的自行車要低很多。

    在年銷量為一千萬輛，零售價為1000元的情況下，光速自行車包括稅收在內的生產成本，是低于400元的，就算按照最高估計，也不過才400元。

    并且，這400元的生產成本，還可以進一步降低，只要產量繼續(xù)上升就可以做到繼續(xù)降低成本。

    最重要的是，400元的生產成本，已經(jīng)算上各自稅收的，包括增值稅在內，而且都是按照國家的稅收來算，但實際上，在很多稅種中，是可以做到減稅免稅的，而且還有機會可以爭取到政策優(yōu)惠，實際稅收成本是要低于這個數(shù)字的。

    所以，光速自行車的生產成本，比400元只低不高，這已經(jīng)是按照最高標準來算的生產成本。

    從這點來看的話，光速自行車的生產成本，的確是不高，比起同價位的自行車，成本可能都要低很多了，加上其他品牌的自行車，可能運營成本還要高出許多，這更是不可能做到這種程度了。

    因此，光速自行車的生產成本，的確是獨一無二的，也是一個足以嚇到人的成本。

    正因如此，蘇睿才會非常自信光速自行車，是不可能賠本賺吆喝，也不會以本傷人的，實際是有不錯的利潤才對，只是同行不知道光速自行車的生產成本，才會判斷錯誤。

    當然，這一切都建立在光速自行車的年銷量，可以達到一千萬輛，如果達不到這個銷量的話，那當然是不可能做到這種生產成本。

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