對于光速自行車的銷量，蘇睿有信心，才會定下1000元的零售價。

    如果，他對光速自行車的銷量，沒有足夠的相信，認為不可能達到1000萬輛的年銷量，那自然就不會把零售價定為1000元，而是會定在一個更高的價格。

    只不過，蘇睿認為光速自行車作為一種新型自行車，必然會做到引領潮流，銷量是低不到哪里去了。

    可以這樣說，光速自行車獨一無二、炫酷到沒朋友的外觀，就足以保證1000萬輛的年銷量，加上這只是光速自行車的優點之一，還不算上是最大的優點，憑著強悍的性能，以及優越的騎行體驗，這足以保證光速自行車的銷量，會是一個非常不錯的數字。

    光速自行車和其他自行車不一樣，其他自行車得不到這個銷量，但光速自行車不一定達不到。

    所以，一千萬輛的年銷量，對于光速自行車來說，并非是可望不可即的，相反，成功的可能性還是比較大的。

    光速自行車在1000元的零售價時，生產成本可以降低在400元以下，也就是說最少有六百元的利潤，也就是百分之六十的利潤率，這對千元級別的自行車來說，已經是非常可觀的利潤了。

    在這個行業里，同價位的自行車是很難做到這種利潤率，就算是價格更高的自行車，也很難擁有六百元的純利潤，更別說是達到百分之六十的利潤率，這幾乎是不可能的。

    當然，光速機械制造公司想要拿這個年利潤率，那就是需要在人生官方商城出售才行，如果不是在自家渠道出售的話，是沒有辦法保持這個利潤率，銷售渠道同樣也是要賺錢的話，那只能降低利潤，或者是提高零售價，這樣才可以繼續保持這個利潤，而銷售渠道也有利可圖。

    只不過，目前蘇睿和沈晴都沒有打算，開發其他銷售渠道，暫時只準備在人生官方商城出售光速自行車。

    這樣一來，光速自行車的利潤率，的確是可以保持百分之六十的，也就是每賣出一輛，就有600元的利潤，但想做到這一點，前提是光速自行車的年銷量可以接近一千萬輛，差距不能太大，才有這個銷量。

    其實，比起其他自行車企業，光速機械制造公司在生產光速自行車，是有很大的優勢。

    可以這樣說，就算蘇睿把光速自行車的生產工藝，包括新型材料的生產工藝，所有的技術公布出去，除了光速機械制造公司以外，也沒有一家自行車廠商可以把光速自行車的生產成本，控制到1000元以下，哪怕是做到年產量為1000萬輛也是如此。

    如果光速自行車的零售價依舊是1000元不變，年銷量在一千萬輛，這些自行車廠商也沒有把握保證可以盈利。

    因為，光速機械制造公司比起這些自行車廠商，所擁有的優勢，不僅僅只是設計、工藝等方面的領先，而是全方面的領先，其中生產設備都是遙遙領先，比起同行來，優勢要大很多，不但可以保證更高的產量，而且良品率更高，人力成本也會更低，這都是顯而易見的優勢。

    正因如此，光速機械制造公司才可以做到把光速自行車的生產成本，控制在四百元之內，而這是其他自行車廠商所無法做到的。

    所以，蘇睿才有信心在未來的幾年里，光速自行車都可以保證絕對的優勢，一直處于領先。

    在首日預售里，光速自行車在五秒之內就賣出了10萬輛，按照一千元的零售價來算的話，那就是一億元的收入，如果按照平均利潤為六百元一輛的話，就代表為光速機械制造公司創造了六千萬元的利潤。

    一天之內，光速自行車就創造了六千萬元的利潤，這是一個非常好的開始。

    有了這樣的成績后，對于光速機械制造公司未來的前景，蘇睿是更加期待了，至少現在看來，是不缺發展的資金，有光速自行車，就足以讓光速機械制造公司擁有足夠的發展資金，不但可以擴大規模，還可以開發更多不同的產品。

    不過，也因為光速自行車的首日預售成績太好了，以至于之前所做的準備，就略顯不足了。

    比如蘇睿和沈晴當時規劃建設的自行車生產基地，年產量也只是按照一千萬輛來算，平均每天也可以2.8萬輛自行車。

    而現在，這個自行車生產基地，已經有一部分廠房投入使用，目前已經可以做到1.5萬輛的日產能，而且用不了多久，這個生產基地就可以完成全部的建設，那日產能就可以做到2.8萬輛，年產量可以超過1000萬輛。

    為了這次的上市銷售，自行車生產基地已經加班加點的生產，目前已經做到有50萬輛光速自行車的庫存。

    50萬輛的庫存，蘇睿之前還認為是挺多的，以為可以銷售相當一段時間了。

    但現在看來，這50萬輛光速自行車，也支撐不了多久，從首日預售的十萬輛來看，如果放開銷售的話，這50萬輛光速自行車，有可能幾天就被搶光了。

    所以，現在看來，這個自行車生產基地的生產規模，還是滿足不了市場需求的，就算按照最高設計產能來算，一年一千萬輛的產量，可能也不能滿足市場的需求，在看到這個首日預售后，蘇睿和沈晴都認為光速自行車的年銷量，是可以超過一千萬輛的。

    最重要的是，光速機械制造公司日后是不可能只出售公路自行車，比如會推出不同類型的自行車，這都是需要不小的產量。

    這一來，這個自行車生產基地的生產規模，只有一千萬的年產能，的確是有些跟不上需求了。

    因此，蘇睿就是在考慮，是不是要提升自行車生產基地的生產規模，讓自行車的產能更高一些，好為以后的生產需求做好準備。

    還好的是，沒找過自行車生產基地在規劃的時候，就已經考慮到日后的擴張計劃，提前就預留足夠的土地。

    所以，如果想要擴大生產規模的話，這還是不難辦到的。

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