半夜更新的一般是防daban章節(jié)，我已經(jīng)盡量挑夜深人靜的時候了，這時看的人少。    一般防daban章節(jié)要至少半斜后才會修改為正確內(nèi)容。

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    洶書看的人少，daban又猖獗，沒辦法，不這么做混不下去了，見諒。

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    1651年8月日，雖然最冷的季節(jié)已經(jīng)過去了，但在南錐兩洋鐵路的線路上，一群鐵道工人們?nèi)栽趭^晾修著一段路軌。這里是黑山煤礦通往青泥洼站的鐵路支線，這段里程為41公里的支線如今面臨著許多麻煩，其中最主要的就是冬季鐵軌損壞頻繁、維修成極為高昂這個老大難問題了。

    眾所周知，南錐兩洋鐵路修建在興南河南岸，地處寒冷的高緯度戈壁區(qū)。冬天西風(fēng)凜冽之時，氣溫下降極快，如果不走運再來一車雪的話，那么鐵路線上的鐵軌、路基、道床、枕木都會面臨很嚴(yán)重的凍結(jié)硬化問題，起不到有的緩沖作用。特別是在載重列車頻繁通過的時候，車輪對鐵軌的沖擊作用非常強烈，此時由于熱脹冷縮很多時候達(dá)5毫米左右）導(dǎo)致的軌道冰脹，使得鐵軌、枕木的負(fù)載變得很不均勻，在車輪的沖擊下產(chǎn)生形變，對鐵路產(chǎn)生極大的破壞作用。

    毋庸諱言，東岸生產(chǎn)的鐵軌質(zhì)量相比后世較為低劣，其一大表現(xiàn)就是材質(zhì)不耐低溫，使得鐵軌在冬季列車通過后底部會產(chǎn)生大量的梳形缺損，枕木也大量斷裂，造成的經(jīng)濟損失不可低估。這個問題在氣候較為溫暖的東岸土?xí)r還看不出來，但在較為寒冷的南巴塔哥尼亞地區(qū)，這就很要命了，鐵軌損壞頻繁，不但維修費用高昂，還影響行車安。

    要解決這個問題，還是得從多方面著手，其中既有涉及鐵軌材質(zhì)的技術(shù)攻關(guān)，也有鐵軌生產(chǎn)過程中的熱處理工藝，更有冬季鐵路道床排水的問題——南錐鐵路沿線雖然降水稀少每年不過3毫米），但由于蒸也不強烈，同時降水多集中于冬春季節(jié)，因此道床結(jié)冰的問題還是不容忽視的。

    在意識到這個問題后，南鐵公司現(xiàn)在也開始為當(dāng)初貪便宜而使用的砂道床而后悔了，他們目前已經(jīng)面通知了正在建設(shè)中的鐵路線，囑咐各施工工段停止建設(shè)砂道床，改為建設(shè)排水良好的碎石道床，以免線路在冬季產(chǎn)生凍脹問題，影響其上的鐵軌壽命。此外，已經(jīng)建設(shè)完畢的鐵路線也將逐步開始整改——這又是一個浩大的工程——以確保將線路凍脹的不良影響壓制到最。

    另外，防寒用鋼鐵的研究勢必也將被提上議事日程。關(guān)于這點，國家鐵道總局也非常重視，他們聯(lián)系了平安鋼鐵廠及鐵嶺特鋼廠，打算從兩個方面來著手進行研究。先是由平安鋼鐵廠負(fù)責(zé)的鐵軌的熱處理工藝，國內(nèi)幾乎堪稱唯一的冶金專家馬甲依锨得，生產(chǎn)出來的鑄鐵鐵軌在冷卻過程中，如何消除因熱分布不同而導(dǎo)致的熱應(yīng)力不同是解決問題的關(guān)鍵，另外成品的熱處理、爐子的余熱等等都是需要考慮的因素。總而言之這又是一項科技攻關(guān)行動，需要耗費大量的資金和人力，這部分的費用目前由南鐵公司支付，而人員則由平安廠提供，所研究出來的專利由雙方共享。

    其次，鐵軌材質(zhì)的問題也不容忽視，這個就得由鐵嶺特鋼廠負(fù)責(zé)了。該廠目前已經(jīng)得到了國家鐵道總局的協(xié)助請求，同時南鐵公司也派了少許人員攜帶一手資料與大筆研究資金上門，配合鐵嶺廠展開對耐低溫的鋼鐵材質(zhì)的研究。這個比起前面的熱處理工藝來更費事，鋼鐵中的碳、錳、鎳等各種元素的配比不同，鋼鐵所展現(xiàn)出來的特性就不同，這需要大量的實驗數(shù)據(jù)來完善。

    雖然當(dāng)初平安鋼鐵廠已經(jīng)向他們移交了部分密級最高的數(shù)十種鋼鐵型號的配比其中相當(dāng)一部分是馬甲人根據(jù)記憶給出的），但想要以此為基蔥究出最耐低溫的特種鋼材——需要做大量的耐低溫試驗，如果是鐵軌還得做低溫下的負(fù)荷試驗，這又需要到梅林縣的南方車輛廠實驗鐵路上去搞——還是一件很費時費力的事情。畢竟，這種工藝、材料方面的事情，沒有別的捷徑可走，大家只能在理論和經(jīng)驗的指導(dǎo)下，開展大量的實驗，然后逐步總結(jié)，最后挑選出最符合要求的鋼鐵成分配比。

    也就是，這些工藝和配比都需要大量金錢和時間砸出來，沒別的路子可走。當(dāng)然了，這一旦研究出來，對華夏東岸共和國的冶金工藝和材料學(xué)的推動作用也是相當(dāng)明顯的，很值得做一番嘗試。同樣的，技術(shù)專利研究出來后，將歸南鐵公司和鐵嶺特鋼廠共享。

    不過俗話遠(yuǎn)水解不了近渴，在抗低溫的鐵軌能夠研究出來之前，在南錐兩洋鐵路上，南鐵公司所能做的，也就只是及時為鐵路除冰——主要是下雪的時候，如果不下雪的話，該地地下水位低，倒不虞道床大面積凍脹——同時要求降低冬季行車度了。至于在冬天的時候減少車次數(shù)甚至?xí)簳r停運，對不起，這根做不到！

    如果你實地到南錐鐵路已經(jīng)修建完畢的3公里其中通車?yán)锍碳s占7%以上）里程中去看一看的話，那么你就會很清楚地現(xiàn)，在黑山煤礦——青泥洼、阿勞坎港——青泥洼、興南港——自新堡這三段已經(jīng)試通車很長一段時間的鐵路上，各類物資早就已經(jīng)通過鐵路在各地間進行著頻繁的運輸與交流了。尤其是黑水煤礦到青泥洼的這段支線鐵路，無論是人員還是物資的運輸都很頻繁，大量的黑山煤經(jīng)過鐵路轉(zhuǎn)運到阿勞坎港這個重要的海運港口，然后裝船運到別處，或自用，或出售給西班牙人，或運回土銷售與塔城煤展開激烈競爭），創(chuàng)造了極佳的經(jīng)濟效益。

    因此，要服南鐵公司在冬季放棄鐵路運輸，轉(zhuǎn)而使用貨運馬車走公路的話，先不那些數(shù)量巨大的谷物、建筑材料、煤炭的運輸缺口怎么彌補，就單這運費也不是他們所能忍受的。在嘗到了廉價的鐵路運輸滋味的現(xiàn)在，他們已經(jīng)對費用高昂的公路運輸感到厭煩了，南鐵公司寧愿降低列車的行車度、增加鐵軌修理更換的頻率，也不愿意放棄這種至關(guān)重要的廉價運輸方式——成決定一切。

    比如眼下青泥洼站附近的這段鐵路維修就是如此。由于此地地處沼澤區(qū)域，地下水位較高，路基、道床的凍脹程度天然就比別的地方高一截，再加上前幾天下過雪，因此凍脹普遍在5-8厘米的樣子，程度著實不輕。而又在經(jīng)過一列重載的運煤火車通過后，不但鐵軌下面的枕木產(chǎn)生了許多裂縫，就連鐵軌下沿也產(chǎn)生了許多不規(guī)則的缺損——在低溫凍脹環(huán)境下，東岸生產(chǎn)的鐵軌質(zhì)量確實不過關(guān)，無論是強度還是韌性都很不過關(guān)。在東岸土也許沒有關(guān)系，但在南巴塔哥尼亞就露陷了，畢竟這里可不是溫暖的東岸土。

    這個擁有數(shù)十名工作人員的南鐵公司鐵道修理班，在各種器械的輔助下，終于將新的鐵軌鋪設(shè)完畢后，領(lǐng)頭的班長一聲招呼，眾人又分乘多輛人力軌道車，朝后方的青泥洼火車站駛?cè)ァＢ吠局兴麄冇龅搅艘惠v前來拉趴窩在鐵道上的列車的蒸汽機車，得以免費搭乘回去，倒省了不少力氣。

    在抵達(dá)火車站后，火車站的站長仔細(xì)檢查了他們換下來的損壞鐵軌和枕木，在檢修記錄上簽了字，然后又快步走到了二樓的電報室內(nèi)，找人騎馬到黑山煤礦，通知那里的人鐵路已恢復(fù)暢通。

    一名年輕的報員緊張地點了點頭，然后抓起大衣匆匆下樓去了。如今青泥洼火車站與黑山煤礦之間的試驗電報線還在架設(shè)之中，他們這些所謂的電報員的身份其實是很尷尬的，這不，原一個電報拍過去就能搞定的事情，現(xiàn)在竟然還要電報員親自騎馬過去通知，真是夠諷刺的。

    退伍軍人出身的中年火車站站長摘下了額頭上的海豹皮帽，又仔細(xì)檢查了下屋內(nèi)的保溫情況——南鐵公司規(guī)定，電報室的室溫必須維持在一定的程度，蓋因氣溫過低的話會導(dǎo)致維持電報系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的電池電壓降低，最終影響其使用效率。房間里已經(jīng)運進來了許多鉛酸蓄電池，因此里面的氣溫必須得到保證。

    做完這一切后，站長從兜里摸出煙袋，給自己點了根煙斗，然后便一邊吞云吐霧，一邊踩著鯨魚皮靴朝火車站外的貨尺去。之前的那列重載貨車正停在貨城邊加水、加煤，同時將一批緊俏的物資卸載下來——這都是維持地居民日常生活所必需的物品“攫的站長覺得自己還是親自到貨場上點驗一下物資比較好，他實在不放心那幾個意大利物資保管員——他們都是自費來到東岸的移民，再加上學(xué)過點粗淺的數(shù)學(xué)和一些記賬方式，因此很輕易地在火車站謀得了差事——這些人在他看來都是賊眉鼠眼的家伙，又很貪便宜，不盯緊點的話難被會搞出什么幺蛾子。

    “蠻夷出身就是蠻夷出身，黑眼珠只認(rèn)得白花花的銀子，要是不盯緊點，這幫面目可憎的夷人怕是要給自己撈不少好處。娘的，真以為攀上了上面的科長就可以為所欲為了？老子當(dāng)年還和莫大帥一起打過濟南呢，你們這幾個夷人算個屁！逮著把柄，一個個把你們送到蒙氏港去吹冷風(fēng)。”站長一邊抽著煙斗，一邊惡狠狠地想著。

    一名年輕的報員緊張地點了點頭，然后抓起大衣匆匆下樓去了。如今青泥洼火車站與黑山煤礦之間的試驗電報線還在架設(shè)之中，他們這些所謂的電報員的身份其實是很尷尬的，這不，原一個電報拍過去就能搞定的事情，現(xiàn)在竟然還要電報員親自騎馬過去通知，真是夠諷刺的。

    退伍軍人出身的中年火車站站長摘下了額頭上的海豹皮帽，又仔細(xì)檢查了下屋內(nèi)的保溫情況——南鐵公司規(guī)定，電報室的室溫必須維持在一定的程度，蓋因氣溫過低的話會導(dǎo)致維持電報系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的電池電壓降低，最終影響其使用效率。房間里已經(jīng)運進來了許多鉛酸蓄電池，因此里面的氣溫必須得到保證。

    做完這一切后，站長從兜里摸出煙袋，給自己點了根煙斗，然后便一邊吞云吐霧，一邊踩著鯨魚皮靴朝火車站外的貨尺去。之前的那列重載貨車正停在貨城邊加水、加煤，同時將一批緊俏的物資卸載下來——這都是維持地居民日常生活所必需的物品“攫的站長覺得自己還是親自到貨場上點驗一下物資比較好，他實在不放心那幾個意大利物資保管員——他們都是自費來到東岸的移民，再加上學(xué)過點粗淺的數(shù)學(xué)和一些記賬方式，因此很輕易地在火車站謀得了差事——這些人在他看來都是賊眉鼠眼的家伙，又很貪便宜，不盯緊點的話難被會搞出什么幺蛾子。“蠻夷出身就是蠻夷出身(未完待續(xù)。)

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