暖炕上，三個(gè)人一邊吃著火鍋喝著酒，一邊很熱烈的討論著造船大計(jì)。?
張三就是大海商，對(duì)于造海船非常有興趣，尤其是這種新穎獨(dú)特一看就高大上的三桅海船。而承乾也一直就對(duì)于大海有種獨(dú)特的向往，現(xiàn)在凡是跟海啊船啊搭邊的東西，他都感興趣。
至于李，他現(xiàn)在也有點(diǎn)不太想去管朝堂上的事情，有些累了厭了。只想在這武當(dāng)山上多呆些時(shí)日，反正有空，那就造船吧。
“不過(guò)要造船，也不是那么容易的。如果把匠人招到這邊來(lái)造船，我們還缺木材。”
造船的木材，需要一些特別的樹(shù)木，船的不同部分需要不同的木材。整條船最重要的部位，龍骨，就對(duì)木材要求極高。哪怕可以使用龍骨拼接技術(shù)，可龍骨需要的木材也一樣得是很大的樹(shù)，還得專有的極堅(jiān)固耐腐蝕的橡木、柚木這些為上。
其它的甲板、桅桿等木料，也一樣都極有講究。
山南倒是不缺木料，進(jìn)山找，總能找到合適的，哪怕是龍骨所需要的大樹(shù)，也能找到。但木材找到了，得砍伐、運(yùn)輸回來(lái)，這還只是最簡(jiǎn)單的。
比較麻煩的是，樹(shù)木運(yùn)回來(lái)，并不是能直接就造船的，還得陰干。一顆大樹(shù)，尤其是龍骨那樣的大樹(shù)，可能需要很多年的陰干。
“其實(shí)也用不了那么久陰干，我們可以加快度。”
張三夾了一塊鴨血放進(jìn)嘴里，聽(tīng)了李的話，連忙搖頭。
“船對(duì)木材要求最高，尤其是海船，木材不陰干就造船，那以后船就會(huì)變形，那是不行的，必須得陰干。”
李笑笑，他當(dāng)然知道這樣的常識(shí)，但木材干燥也并不是只有陰干這么一種。在大航海時(shí)代，為了加快造船度，會(huì)有專門(mén)的木材廠，他們負(fù)責(zé)伐木以及加工。加工不僅是把樹(shù)木砍伐下來(lái)后，再鋸成各種各樣的板材，而且也包括干燥。
木材廠會(huì)修建專門(mén)的干燥窖，把砍下來(lái)的樹(shù)木，按照使用需要，直接鋸成各種規(guī)模的板條，然后把相同濕度一樣規(guī)模的木材，堆架在干燥窖里干燥。
通過(guò)這樣的方式，極大的加快干燥的度。
干燥窖里干燥木材的原理，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是在干燥的窖里通過(guò)水蒸汽來(lái)加快木材的解吸過(guò)程。
木材里的水分兩種，一種是細(xì)胞壁里的吸著水，一種是自然水。而干燥，主要目的就是去除吸著水，這個(gè)過(guò)程稱為解吸，自由水的影響則不大。
窖中干燥時(shí)，木材堆碼很重要，還要把木材兩端截面涂上臘封住，以防開(kāi)裂。
張三聽(tīng)的大為驚嘆。
想不到木材居然還有這樣加快干燥的辦法，普通的船廠，都是最簡(jiǎn)單的辦法，每年購(gòu)買(mǎi)木材，然后先把樹(shù)鋸開(kāi)，按要求鋸成板材，然后拿臘或漆封住截面，然后架在棚里自然陰干。有的甚至更簡(jiǎn)單點(diǎn)，山里選中樹(shù)木，不砍，而是把底部的皮剝開(kāi)一圈，讓樹(shù)自然死亡。
等樹(shù)干枯之后，再砍伐運(yùn)回。
簡(jiǎn)單的辦法，樹(shù)木易開(kāi)裂。
所以一般都是砍伐濕木，然后運(yùn)回去就要鋸開(kāi)，然后再保存陰干。這樣，是因?yàn)橥暾臉?shù)木容易開(kāi)裂。
但那些方法，無(wú)疑都遠(yuǎn)不如李的這種用窖來(lái)干燥，快省時(shí)間。
“沒(méi)想到，連干燥，李相都有這么先進(jìn)的辦法。”
“建干燥窖可不簡(jiǎn)單，操作起來(lái)也很復(fù)雜，不同的木料干燥的操作方法是不一樣的，甚至不同的木材規(guī)格，干燥起來(lái)也不一樣，此外夏季和冬季，也不一樣。這個(gè)也得有豐富的經(jīng)驗(yàn)，才能極好的把握。”
李笑著道，“要造船，看來(lái)我們還得先建一個(gè)伐木場(chǎng)和一個(gè)木材加工廠。伐木廠，專門(mén)負(fù)責(zé)尋找造船所要的各種合格木材，然后砍伐、運(yùn)輸回加工廠。加工廠再按造船所需，把樹(shù)木鋸成各種板材，再干燥。”
造船是個(gè)很系統(tǒng)的工程，涉及到方方面面。就如加工好的木材，等到要造船之時(shí)，有的木材甚至還得通過(guò)蒸，然后去定型，弄出弧度來(lái)。
龍骨、桅桿，一般還得要拼接。拼接涉及很高的技術(shù)，不是簡(jiǎn)單拼接就行的。
在大航海的時(shí)代，造船業(yè)極為達(dá)，已經(jīng)有一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。專門(mén)伐木的，專門(mén)加工船材的，有專門(mén)制造船帆的，還有專門(mén)制造船錨的，有專門(mén)制造纜繩的，連船釘都有專門(mén)的作坊。
此外火炮等等，基上都是外包的。
造船廠只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建造而已，更像是個(gè)大型組裝工廠。
但眼下，想造條船，卻從頭到尾，差不多都得是船廠自己做，一切包。這樣的模式，跟許多作坊一樣。
缺點(diǎn)就是時(shí)間長(zhǎng)。
他們跟傳統(tǒng)的手藝人一樣，師傅帶幾個(gè)徒弟，從頭到尾慢慢作。
而李向來(lái)喜歡工業(yè)化，就如他家的產(chǎn)業(yè)一樣，處處引進(jìn)流水線作業(yè)，每個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)，都早分割成許多道工序，老師傅們只做最難的那幾道，其它的，盡量用那些學(xué)徒甚至是普通的工人來(lái)做。
那樣會(huì)大大提高度，也減少對(duì)技術(shù)工人的需求量。
現(xiàn)在要造船，李也打算這樣來(lái)，把造船，分解成許多個(gè)項(xiàng)目，分別建廠，現(xiàn)在一開(kāi)始可以規(guī)模點(diǎn)，但架子得立起來(lái)。
這樣當(dāng)造出了一條船后，以后就能迅擴(kuò)大規(guī)模，大量復(fù)制生產(chǎn)了。
“木材加工廠還可以引入水力鋸木機(jī)，利用水力鋸木更省力氣。”
“我們也可以建造水力鍛造廠，這樣利用水力來(lái)鍛造船錨，也會(huì)省力的多。”
張山聽(tīng)著李的那些想法，只能是不停的點(diǎn)頭。
什么伐木場(chǎng)、鋸木場(chǎng)、船錨廠、船釘廠、船帆廠、船纜廠，船塢等，造條船，居然要分出這么多個(gè)廠。
但聽(tīng)著確實(shí)好厲害的樣子。
“等南海商行成立以后，我希望在十年后，我們的南海船行能擁有起碼三百到五百條三桅船，甚至有五十條以上的四五桅大帆船！”
張三一聽(tīng)李的宏大目標(biāo)，不由的肅然起敬，想想四五百條海船停泊在海港中的樣子，都不由的讓人激動(dòng)萬(wàn)分啊！
李相爺就是大氣！(未完待續(xù)。)8
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