()    飛剪船！    想著于清河船廠見過的鳥船的船型，這會看著張迪改進后的鳥船，朱明忠倒是感覺它的船形與飛剪船有些相似，當然只是某些方面的形似，甚至比不上那些沒有空心船首的亞飛剪船。水印廣告測試   水印廣告測試    可即便是如此，張迪的建議仍然開拓了朱明忠的視野。讓他看到另一種可能，也許可以把飛剪船與鳥船結合在一起。也許可以發展出中國式的飛剪船。    盡管知道這種可能性并不高，尤其是中式的硬帆因其重量制約了風帆面積，所以如果想要提高航速，就非得用西式軟帆不可，但并不妨礙朱明忠同張迪商討著一些船只的細節。    “盡量加大帆的面積，這樣可以加快它的航速……”    除非了可以提高在浪中的航向穩定性的空心船首之外，飛剪船的另一個特點，就是其帆面積很大，一般使用-4桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之/4，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積。    一一回憶著飛剪船的一些特點，朱明忠更是不時同張迪探討著如何進一步修改鳥船的船型，慢慢的其船形雖然在朝著飛剪船靠近，但是仍然保持著一些鳥船固有的特點。    看著經略繪制的草圖，見其船板結構有些像軍艦。張迪問道，    “經略，這船板內一層，外三層，會不會太過復雜、繁鎖，畢竟，船板太厚料貴，而這多重船板又會增加工費不說，還會拖延工期。這樣豈不就增加了船價？”    船價。    這是制造商船必須要考慮重要因素，畢竟對于船廠來說，他們首先需要考慮的就是造船的成本。    “船價增加一些沒問題，一艘建造良好的商船，如果維護得法，至少可以使用幾十年，相比之下咱們的船壽命卻不過只有十幾年，甚至更低……”    中國帆船的使用壽命問題，一直被人們所忽視，究其原因究竟是因為其只有單層船板，還是維護少或者說建造時使用了濕木，這都不曾可知，最明顯的例子就是鄭氏海軍，在鄭成功復臺時，其還有多達五十余艘裝備有二十門至三十門炮的大鳥船，但是在隨后的十幾年間，因為船身腐朽等問題，導致其在澎湖海戰前，大鳥船數量遠遜于清軍的70艘，而且那些鳥船大都是復臺后新造，舊有的鳥船早已報廢、損毀。而清軍的水師船只壽命也同樣極為短暫。無論原因如何，可以肯定的一點是采用多層船板的西式船身壽命，理論上壽命更長。    “一艘鳥船八百兩，新船……嗯，1600兩左右應該能造的出來，再加上8-10門火炮，也就是五千兩上下，確實貴了點。”    沉思片刻，想到后世對造船的鼓勵與支持，朱明忠笑道。    “不過沒關系，咱們可以提供貸款嘛，在咱們這里買船的話，可以從軍餉局拿總價三成的貸款。”    用貸款造船，在后世無疑是一種普遍的方式，但它有一個前提，就是航海不再是危險四伏的險途。盡管現在航海的風險仍然很大，但對于只需要沿岸航行的南北航線中國船商來說，風險相對較小一些，這個風險是軍餉局可以承受的。    “貸款？軍餉局？”    疑惑的看著經略，張迪詫異道。    “那萬一要是船沉了或者讓海盜劫了怎么辦？”    “上保險，還可以建一家保險公司，專門從事海上航運的保險工作，這放洋出海歷來不是都有出十歸一的說法嘛，當然這有些夸張，但可以肯定的是，銀行和保險應該還有一定的利潤！”    對于金融，朱明忠同樣也是一個外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同樣張迪也是一個外行，甚至相比于商船沉沒、失蹤，真正的問題在于，怎么把這些武裝商船掌握在手中，而不是變成了其它人的船。    最終解決問題的辦法，還是通過東洋公司——那家專門從事對日本貿易商會加以解決，畢竟經略使衙署是東洋公司最大的股東，只有通過這種半官方的企業，才能夠真正掌握那些商船。并且能夠在戰爭時將其征召。    “……當然，除了這種商船之外，我們還可以建造另一種鳥船，當然比傳統的鳥船更堅固，但相對廉價，成本控制在千兩左右，這種船可以采用縱帆，縱帆所需要的人力很少。”    早在16世紀或17世紀，荷蘭即出現了雙桅縱帆船，從史司那里，朱明忠曾看到過雙桅縱帆船的圖樣，所以才會提及這種船帆。    “船員少，可以降低運營成本，再加上鳥船的速度，本身就快于普通商船，速度上的優勢，可以讓他在貿易中占據領先優勢，再加上其相對低的成本，可以讓其成為商船的主力。從而以其構成一只大規模的商船隊。”    與張迪討論著商船，朱子揚的腦海中自然浮現出了被稱為“海上馬車夫”的荷蘭人。    “就像荷蘭人，作為“海上馬車夫”的時代，我聽史司說那個時候僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時開工建造幾百艘船。當時荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英格低1/到甚至一半。當時荷蘭擁有1.5萬艘商船，幾乎壟斷了全世界的海上貿易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運，經荷蘭商人轉手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿易的中心，港內經常有2000多艘商船停泊。”    提及荷蘭人港口中的2000艘商船時，朱明忠的語氣中帶著些許羨慕，至于張迪則顯得有些心馳神往，兩個人幾乎都想到了，如果擁有這樣龐大的船隊，也許在海上，將再也沒有任何人會江北的對手。    “而與其龐大的商船隊相對應的是，荷蘭人同樣也擁有一只強大的海軍，荷蘭的海軍艦只幾乎超過了英法兩國海軍的1倍。它們在世界各大洋游弋，保護本國商船，并從事海外殖民地的掠奪。”    海外殖民地，張迪已經記不清楚，這是第幾次聽到這個字眼，而這個詞最初就是從經略口中道出，甚至開拓臺灣的舉動，同樣也是為了殖民。    拓殖移民之地，這是海外開拓的本意。望著經略，張迪可以感受到經略對殖民地的渴望，也許，對于他來說，臺灣不過僅僅只是一個開始，臺灣往南，還有南洋的大片土地。既然遠在萬里之外的歐洲人可以在南洋建立殖民地，大明為何不能？    而想要開拓殖民地，就非得有大量的商船，大量的海商不可！聽著經略的言語，張迪隱約的意識到，也許，未來的中國很有可能會迎來海商的時代，畢竟無論是眼前的經略亦或是南京的鄭成功，都對大海充滿了渴望。    “也許，有一天，中國也有可能成為新的“海上馬車夫”！”    這并不是沒有可能，只要中國一但走向大海，憑著人口上的優勢，很快，中國的商船就會出現在世界的各個角落，畢竟商船需要船員，需要殖民地。而這都可以通過人口上的優勢加以解決。    盡管現在經過滿清的屠殺，中國的人口不過只剩下區區數千萬，但仍然遠遠超過歐洲各國，而更為重要的是，基于對歷史的了解，使朱明忠很清楚，中國人在人口上的恢復能力是何等的“可觀”。    最終這一切都會轉化為殖民時代最寶貴的資源——人口資源！本土過剩的人口將會隨著商船遷移至少世界各地。進而重新劃分世界地圖。    憧憬著在中國成為“海上馬車夫”之后，給世界地圖帶來的改變，朱子揚的眉頭輕挑，臉上露出些許笑容。拍著他的肩膀說道。    “怎么樣？到時候沒準這天下航行的船只都是你設計的，在史書上，每每提及這個時代的時候，都會提到你的名字，因為如果沒有你設計的船，也許，這個時代就不可能如此順利的開創！”    不經意的丟出了一張“宏圖”的朱明忠看著張迪，語氣間帶著贊賞的味道，之所以如此，是因為張迪應該算是第一個引進西方造船理念的中國工程師了，也許，他會開創中國船舶的新時代。    誰知道呢？    畢竟這個世界上萬事皆有可能！    而對于張迪來說，他從未曾想過這么遙遠的事情，以至于在他離開經略使的公房時，腦海中仍然回旋著經略的話語。甚至有些失魂落魄，畢竟，他從未曾想過，造船，也可以改變世界。    對于始作俑者的朱明忠來說，自然不知道他的那番話在別人的心中掀起了什么樣的巨浪，而是依如往日里的習慣，打開了一份密報，這是一份來自忠義軍軍正司密報，軍正司就是過去的軍法處，是歲末忠義軍改組后重新進行的命名，在展開這份密報，不過只是略微掃視一眼，朱明忠的臉色便是微微一變……

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