胖在乘客中做了一點安撫之后，就向著仰勇這邊過來，“茅市長過好幾次，你們寶馬集團能來我們這，不能讓你們受委屈，我們也是緊緊圍繞市委政府的工作部署，積極為市重點項目建設保駕護航，同時拓寬渠道力推進招商引資工作，為市經濟建設貢獻力量。”

    “謝謝了，胖，有時間我請你吃飯。”仰勇裝作很感激的樣子，然后指著張兵道，“這是我一個朋友，張兵。”

    “你好，朋友。”胖主動握手。

    “你好，張兵。”張兵也樂呵呵的回應。

    胖不經意的看了看張兵，笑著道，“兄弟，部隊里出來的？”

    仰勇夸贊道，“胖好眼力，這都能看得出來？”

    胖指著仰勇的胳膊道，“怎么看不出來，你看他胳膊肘，都是老繭，還比胳膊黑，肯定是練撲坑練的。要是武術學校學散打或者套路的，頂多就是一些好看的腱子肉，一個人拼三個肯定不是對手。”

    在乘客中做筆錄，他很驚訝于瘦瘦的張兵能放倒三個大高個。

    張兵道，“胖好眼力，你也是部隊上退下來的。”

    “對，對。”胖哈哈大笑，“不過沒你這能耐，訓練一荒廢就不行，跑個步都喘氣。”

    三個人閑聊了一會，仰勇見李和沒有碰面的意思，也就沒有再做多余的介紹，徑直和胖告別。

    大家重新上路出發，雖然雨還是在下，可是已經不妨礙視線，開車能提前規避坑坑洼洼。

    到達寶馬汽車公司的時候，已經是下午五點鐘。

    仰勇要給李和在市區開個酒店的房間，李和拒絕了，為了方便起見，還是宗秤附近的酒店就好。對于鄒環境，他其實沒有太多要求，唯一的要求就是干凈，要是逼到份，條件差的他也愿意住。

    在賓館洗了個澡，換了衣服，襯衫領帶、皮鞋，是煥然一新。他現在大概接受了何芳的意見，在工作誠，很少有邋遢的樣子。

    因為何芳和他，他都這么隨便，他手底下會不會有樣學樣，他深以為然。

    不過一般誠里，他還是該怎么樣就怎么樣。

    他剛一出房間，仰勇就道，“已經安排了晚餐，先吃一點吧。”

    “肯定的。”李和摸摸肚子，空曠的很。

    進了餐廳，發現陡然多了不少人。

    見李和進來，大家紛紛起身。

    仰勇一個個開始介紹，先是指著一個白發老人道，“李先生，這是陳祖滔先生，他曾經程參與蘇聯設計援建一汽，后來國家決定組建二汽，他作為五人籌備虛成員出任二汽總工程師，又先后參加川汽、北汽、南汽、濟汽、沈汽、北內、長拖等大型項目的規劃設計等工作。后來又參加籌建中國汽車工業公司，歷任總工程師、副總經理、總經理。是從中國汽車工業聯合會理事長的位置上退下來的。現在是國家科委專職委員，陳老先生始終關注中國汽車工業的發展，我們一聘請，陳老先生就不顧身體，愿意來出任寶馬汽車的總工程師。”

    話的客氣，總歸是沒錯的，實際上他當初為了聘請這位老先生，可是不知道費了多少力氣。

    為啥？

    就是因為他們是私企，私企開汽車公司不是開玩笑嗎？

    直到后來寶馬汽車搬來了阿羅汽車、dartz汽車的設備和研發資料、技術圖紙的時候，這位老先生才愿意過來看一看。

    結果一來，就走不動了，這家私企要技術要技術，要設備有設備，要資金有資金，簡直不知道比其它廠家要高明到哪里去！

    “陳老師，你坐，辛苦你了。“李和少見的客氣，彎著腰，俯身把這位老先生扶到椅子上。

    “客氣，客氣。”陳祖滔身量不高，滿頭白發，七十來歲，但是精神頭看著還不錯。

    得到這樣的恭敬，也讓他很滿意。

    仰勇又用英語指著一個高鼻梁的老外道，“這是原阿羅汽車的總工程師盧多維克先生，現任寶馬汽車工程研究員院長。”

    “你好，盧多維克先生。”李和笑著同這個老頭子握手，他挺贊賞仰勇這套以夷制夷的管理方式，寶馬汽車的研發和工程師大多來自前蘇聯地區，讓盧多維克來管理是再合適不過。

    “你好，我在烏克蘭的時候就見過你。”盧多維克個子很高，但是因為上了年齡，腰板已經沒有那么筆直。

    “很榮幸再次見到你。”李和真記不得了，對于老外，他多少有點臉盲。

    “這位是保爾先生，前高爾基動力所的主任，同時也是蘇聯科學院的科學家，現在是技術管理部總經理。”仰勇又指著一個中年人的中年人繼續介紹。

    凡是仰勇介紹的，李和都是一一的客氣的跟著握手。

    飯桌上，李和端著破用英語道，“感謝各位的加入，感謝各位對寶馬汽車的貢獻，這杯我先喝。”

    為了遷就幾個老外，他不得不用英語，反正在這里坐著的都會英語，甚至一部分人的俄語都很流利。

    “陳先生，我想問一下，我們目前汽車生產的工作進度怎么樣？”酒過三巡，李和終于問起實質的問題。

    陳祖滔道，“我們之前的試制車你也看了，仰總你不是太滿意？”

    李和笑著道，“純屬是吹毛求疵，請不要介意。”

    雖然寶馬汽車不是一窮二白，一無所有，但是所有組建的團隊卻是嶄新的，又沒有自己的開發平臺，開發新車的難度是可想而知的。

    這個階段是一個不斷迭代的過程，即同一件事情反復做好幾遍的過程，但這又不是簡單的重復，而是不斷的有新的創意加入，新的市場，研發，制造的輸入進來，再雜糅到一起的過程，每一次迭代都是對前一次工作的挑戰，甚至是顛覆，一個迭代過程我們又稱為一個學習周期。

    不同的零件在這個迭代工作當中根據自身的特點，完成開發的時間是不同的，這主要是為了匹配零件驗證工作的時間，同時也是為了逐步降低系統開發的變數，如果我們把開發工作理解為蓋樓，有一些零件相當于是地基，有一些相當于第一層，有一些是屋頂。如果在蓋第一層的時候，地基還在沒打完或者打錯地方還要改動，上面的樓層就算是白蓋了。

    陳祖滔道，“首先我們要肯定一點，這是一個成功的卡車造型。得益于阿羅汽車和dartz深厚的技術儲備，從造型開發到產品開發，我們只用了三年的時間，這也給了整個團隊調整航向的機會，當然隨著時間的推移，可調整的范圍是來窄，現在這款產品基算是定型了。”

    他清了清嗓子，繼續道，“我們目前在做的就是產品驗證工作，大概有三輪整車級別的集成驗證工作，其余的零部件和子系統級別的驗證也遵守這三個輪次，運行整車的驗證測試規范，測試的內容每輪都有差別，發現的問題都是不一樣的，這些問題被解決后在下一輪驗證中會得到檢驗”

    “謝謝，辛苦。”李和還算是比較滿意。

    大家一起邊喝酒邊聊天，一直到晚上九十點鐘。

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