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書前前后后已經(jīng)改了五六遍，嗯，所以糾結(jié)。。
黨的十九大報告提出，“我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標。”中國的經(jīng)濟正在朝這個方向大步前進。從試飛成功的C919大型客機到商運速度世界第一的“復(fù)興號”高鐵，再到即將領(lǐng)跑世界的5G……當(dāng)前，電子信息、軌道交通、通信設(shè)備等產(chǎn)業(yè)通過創(chuàng)新驅(qū)動蓬勃發(fā)展，為我國產(chǎn)業(yè)邁向世界價值鏈中高端提供了強有力的支撐。
目前我國各產(chǎn)業(yè)在球價值鏈中的地位如何？在面建成康社會進入決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關(guān)鍵時期，又該如何推動我國產(chǎn)業(yè)邁向球價值鏈中高端？
發(fā)力核心技術(shù)是關(guān)鍵
眾所周知，若要在球產(chǎn)業(yè)價值鏈中領(lǐng)先，必定要擁有自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，這樣才能在國際標準和產(chǎn)業(yè)規(guī)則制定中享有話語權(quán)，中國移動通信業(yè)的發(fā)展路徑就是一個證明。1G（第一代移動通信）時代我們是旁觀者，G時代是追隨者，3G、4G時代我們的移動通信產(chǎn)業(yè)已經(jīng)參與國際標準的制定，在即將到來的5G時代，中國即將領(lǐng)跑球產(chǎn)業(yè)。
不僅僅是移動通信業(yè)，就在不久前，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射兩顆北斗三號球組衛(wèi)星。這是北斗三號衛(wèi)星的首次發(fā)射，也是黨的十九大勝利召開后實施的首次航天發(fā)射，它標志著中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)步入球組新時代。在衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，世界上目前只有3個成熟運行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯和中國的北斗系統(tǒng)。中國在衛(wèi)星通信領(lǐng)域正在與國際強國同臺競技。
中國通信業(yè)的發(fā)展只是中國制造產(chǎn)業(yè)提升的一個縮影，中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在調(diào)整和轉(zhuǎn)型中努力提升。黨的十九大報告提出，支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，瞄準國際標準提高水平，這為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
“與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)不同，近年來，中國通信產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)發(fā)展，快速拓展國內(nèi)與國際市場，已由到大、由弱到強，實現(xiàn)了規(guī)模、效益、技術(shù)、品牌等方位的躍升，國際競爭力顯著增強。”北京郵電大學(xué)教授曾劍秋在接受經(jīng)濟日報記者采訪時，目前，中國通信業(yè)不僅具有完備的產(chǎn)品體系，而且龍頭企業(yè)崛起，以華為、中興為代表的通信企業(yè)不斷向通信技術(shù)領(lǐng)域拓展，能夠提供完整的、端到端產(chǎn)品線和融合解決方案，提供高性價比產(chǎn)品。
中國信息通信研究院副院長暨5G推進組組長王志勤表示，在球統(tǒng)一5G標準的框架下，5G推進組與各參與單位密切合作，在第二階段試驗中開展無線空口和絡(luò)技術(shù)方案的研發(fā)與試驗取得了豐碩成果，進一步增強了業(yè)界推動5G技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的信心，在共同促進球統(tǒng)一5G標準形成的道路上又邁進了一步。
值得注意的是，當(dāng)前在生產(chǎn)領(lǐng)域、工程領(lǐng)域、高端裝備領(lǐng)域，仍由發(fā)達國家掌握著標準話語權(quán)。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長趙昌文在接受經(jīng)濟日報記者采訪時表示，中國企業(yè)要邁向球產(chǎn)業(yè)鏈的中高端，不僅要在共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成能力方面逐步提升，核心技術(shù)上也要有大的突破和進步，特別是要擁有標準的制定權(quán)，這是中國制造領(lǐng)先的重要環(huán)節(jié)。
促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與科技深度融合核心技術(shù)上也要有
目前，我國已形成門類齊的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體系，中國制造行銷球。以高鐵技術(shù)為核心的軌道交通裝備、以核電技術(shù)為代表的清潔能源、可再生能源裝備等一系列具有高度中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高端裝備，都已成為我國裝備制造業(yè)參與國際經(jīng)貿(mào)合作、制定區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的熱點和亮點；以阿里巴巴為代表的中國電商依托“互聯(lián)+”平臺，通過跨境電子商務(wù)打破球零售巨頭的采購壟斷，逐步成為該領(lǐng)域球價值鏈的新主導(dǎo)者。此外，紡織品、皮革與鞋類和基金屬制造業(yè)也在球領(lǐng)跑。
“作為中國紡織工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，我們的目標就是要放眼球，提高產(chǎn)品的科技含量和附加值，向世界高端紡織企業(yè)進軍。”如意控股集團執(zhí)行總裁杜元姝介紹，如意控股集團發(fā)展4多年來，提出的科技化、高端化、品牌化、國際化的企業(yè)發(fā)展方針始終沒變，這就意味著，必須從供給側(cè)出發(fā)，圍繞球客戶需求，滿足市場個性化、差異化、批量、多品種的需求。部件的缺乏始終是中
趙昌文表示，關(guān)鍵技術(shù)與核心零部件的缺乏始終是中國制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。黨的十九大報告明確，推動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合，這也是提升產(chǎn)業(yè)水平的必由之路。趙昌文認為，融合是新一輪產(chǎn)業(yè)革命最質(zhì)的特征，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的關(guān)鍵詞。“在優(yōu)化升級的過程中，企業(yè)要量力而行，不能盲目冒進，要注重‘軟硬兼施’，提高精益管理、面質(zhì)量管理等軟實力，才能提升效率和效益。”趙昌文。
目標是獲得球市場成功
“當(dāng)前，我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入一個新的階段、新的時代，需求也發(fā)生了很大的變化。”工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，由于高品質(zhì)產(chǎn)品供給能力不足，我國中高端購買力通過“海淘”、境外消費等形式持續(xù)外流。
這正體現(xiàn)了人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。黨的十九大報告提出，必須堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，不斷提高我國經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力。
17年5月5日，C919大型客機在上海首飛成功。“C919設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破達到了世界先進水平。”中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919項目總設(shè)計師吳光輝告訴記者，黨的十九大報告提出，要促進我國產(chǎn)業(yè)邁向球價值鏈中高端。對于民用飛機來，成功的終極目標就是市場成功，這要求我們提升中高端產(chǎn)品供給水平，不僅包括飛機的不斷改進完善和系列化發(fā)展，還包括市場理念、客戶服務(wù)體系等各個方面。
球客車銷量最大的宇通客車，每年的研發(fā)投入超過年銷售額3%。“近年來，中國客車行業(yè)走向高端制造，恰恰得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為整個客車行業(yè)的發(fā)展提供了新的方向。”宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)王建軍，放眼中國客車行業(yè)，“去產(chǎn)能、補短板”，優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等，已成為包括汽車在內(nèi)中國經(jīng)濟各行業(yè)發(fā)展的必然選擇。
提高供給體系質(zhì)量是系統(tǒng)工程。趙昌文表示，從企業(yè)角度來看，必須轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)新時代消費需求的新變化，創(chuàng)新技術(shù)與商業(yè)模式，從而提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)；從政府角度來看，也要提高對行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)和監(jiān)督管理標準，為中國產(chǎn)業(yè)邁向球價值鏈中高端創(chuàng)造更好的外部條件。
中國的互聯(lián)經(jīng)歷了一個成熟的發(fā)展周期，使得“在線”成為消費大軍的主流生活方式，這把曾經(jīng)建立起堅固護城河的實體經(jīng)濟卷入一場轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)，開啟了新一輪變革。
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