9月25日，趙照向周宇匯報(bào)燕京數(shù)據(jù)中心小型基站已經(jīng)部署完成，基站和臨近空間基站完成數(shù)據(jù)交換，正式并入到中微子通信網(wǎng)絡(luò)。
周宇知道現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，數(shù)據(jù)中心作為人工智能的大本營(yíng)，它們終于可以借助中微子通信，指揮用中微子通信連接的終端。
星火精密制造公司通過光纖直接與數(shù)據(jù)中心連接，哪怕是星火公司總部使用人工智能，都需要通過運(yùn)營(yíng)商的主干網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心。
其中的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)很多，數(shù)據(jù)每經(jīng)過一個(gè)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，就會(huì)增加一點(diǎn)延遲時(shí)間，數(shù)十個(gè)節(jié)點(diǎn)耽擱的時(shí)間積累在一起，這個(gè)數(shù)值就會(huì)非常大。
周宇起身趕往星火汽車公司，數(shù)據(jù)中心加入到中微子通信網(wǎng)絡(luò)，無人智能駕駛所有前置條件已經(jīng)成熟。
他要親自去星火汽車公司查看無人智能駕駛的性能，看它到底值不值得推向市場(chǎng)。
如果無人智能駕駛功能開發(fā)的不錯(cuò)，星火科技就集中資源宣傳無人智能駕駛汽車。
周宇坐在玄武電動(dòng)汽車上，車輛進(jìn)入定速巡航狀態(tài)。
他讓湘華給自己講解華夏現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的情況，只有知道詳細(xì)數(shù)據(jù)，周宇才能做到有的放矢，不會(huì)做出戰(zhàn)略誤判。
湘華慢聲細(xì)語(yǔ)地給周宇講解華夏現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)情況，周宇認(rèn)真傾聽，不斷思考著星火汽車公司的發(fā)展方向。
華夏現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)分為兩個(gè)大的陣營(yíng)。
新能源汽車和燃油汽車，其中新能源汽車以電動(dòng)汽車為主，電池99%都為石墨烯電池。
電動(dòng)汽車以星火科技為主，比亞迪、特斯拉、吉利等汽車企業(yè)緊隨其后。
這些企業(yè)都在嘗試復(fù)制星火科技電動(dòng)汽車，隨著專利超市的上線和智能工業(yè)機(jī)器人的推廣。
這些企業(yè)的電動(dòng)汽車技術(shù)雖然沒有趕上星火科技，但相比世界其他汽車企業(yè)技術(shù)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
他們有的以廉價(jià)為賣點(diǎn)，有的以豪華為賣點(diǎn)，通過差異化競(jìng)爭(zhēng)的方式，活的非常滋潤(rùn)。
燃油汽車以上汽和一汽為主，這些暗中陰謀對(duì)付星火科技的企業(yè)，早已經(jīng)被星火科技拉上黑名單。
他們無法從星火科技獲得技術(shù)，自身又沒有技術(shù)研發(fā)能力，燃油汽車已經(jīng)無法和電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)。
但燃油汽車存世上百年，形成的龐大慣性，有很多死忠粉絲，不是一兩年時(shí)間就能銷聲匿跡。
但這些燃油汽車廠商活得非常不好，公司利潤(rùn)已經(jīng)很低，消費(fèi)者買十輛汽車，未必買一輛燃油汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)不只是這些國(guó)有合資汽車廠家不太好，汽車4s店也過得不好。
星火科技電動(dòng)汽車完全直營(yíng)，他們已經(jīng)失去了溢價(jià)最大的品牌。
其他幾家電動(dòng)汽車根本無法滿足那么多4s店的胃口。
特斯拉電動(dòng)汽車在華夏建有工廠，不算是進(jìn)口汽車。
其他進(jìn)口汽車絕大部分都是燃油車輛，消費(fèi)者經(jīng)過綜合考慮，已經(jīng)很少購(gòu)買燃油汽車。
現(xiàn)在電動(dòng)車充電方便，只要放在公司和公共場(chǎng)合的停車場(chǎng)，就可以持續(xù)不斷的充電。
隨著燃油汽車的沒落，加油站作為依附在汽車產(chǎn)業(yè)上的產(chǎn)業(yè)，它們也隨之崩盤。
現(xiàn)在很難找到營(yíng)業(yè)的加油站，它們大部分都轉(zhuǎn)型為高層停車場(chǎng)和充電站，加油站的經(jīng)營(yíng)者腦袋十分靈活，立刻就找到最佳的盈利點(diǎn)。
還剩下位置不好的加油站向大眾出售燃油，因?yàn)橛蛢r(jià)的降低，成品油已經(jīng)取代煤，成為最佳的燃料。
燃油汽車產(chǎn)業(yè)的沒落，也促使著三桶油利潤(rùn)持續(xù)下滑，他們只剩下少量的成品油產(chǎn)業(yè)在維持。
大部分油品去向已經(jīng)變成化工產(chǎn)業(yè)和特殊成品油，比如船舶、飛機(jī)和軍用設(shè)備的燃油。
三桶油要不是國(guó)企，被相關(guān)部門管制。
他們一定會(huì)拼死抵制新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如果他們是資本家所有的私企，很大可能會(huì)學(xué)習(xí)杜邦集團(tuán)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手坐土飛機(jī)，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行人道毀滅。
華夏自產(chǎn)的石油和按照以前協(xié)議從俄羅斯等國(guó)家購(gòu)買的石油，被少量成品油和化工產(chǎn)業(yè)使用，他們完全消化不了這些石油。
國(guó)際原油市場(chǎng)少了華夏這個(gè)總規(guī)模位居第二的買家，直接讓原油供大于求，價(jià)格應(yīng)聲而跌。
現(xiàn)在中東等以石油為核心的國(guó)家，只能靠舉債度日，甚至出現(xiàn)水比油貴的情況。
保利科技憑借海水淡化技術(shù)建造的供水廠，就能在當(dāng)?shù)負(fù)Q一個(gè)中等規(guī)模的油田。
這就是全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)致的效應(yīng)，汽車產(chǎn)業(yè)從來不是一個(gè)孤立的產(chǎn)業(yè)，它發(fā)生重大的變化，必然會(huì)引起全球相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩。
汽車產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)項(xiàng)目沒有發(fā)生劇烈動(dòng)蕩，反而穩(wěn)中有進(jìn)。
他們就是汽車零配件制造和特種汽車行業(yè)。
電動(dòng)汽車的出現(xiàn)讓存量已經(jīng)非常龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，注入了一股新的活力。
有些消費(fèi)者看到電動(dòng)汽車的效果，他們直接舍棄燃油汽車，購(gòu)買電動(dòng)汽車。
電動(dòng)汽車出貨量的激增，讓汽車零配件企業(yè)找到了龐大的市場(chǎng)。
有聰明的資本家進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，緊緊跟隨電動(dòng)汽車的潮流。
他們把汽車零配件產(chǎn)業(yè)越做越大，沒有受到汽車產(chǎn)業(yè)劇變的影響。
華夏大貨車這種特種車輛與汽車本來就兩條腿走路。
汽車走的是引進(jìn)吸收再研發(fā)，貨車等特種車輛走的是自主研發(fā)。
自主研發(fā)才能具有核心技術(shù)，華夏在特種車輛領(lǐng)域有了厚實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新能源趨勢(shì)發(fā)展，只不過改變能源的供應(yīng)，特種車輛最核心的技術(shù)沒有被觸及。
特別是星火科技開發(fā)出電驅(qū)動(dòng)坦克動(dòng)力系統(tǒng)。
星火科技把某些適合民用的技術(shù)上架到專利超市，直接促使特種車輛相關(guān)公司的發(fā)展。
星火科技白虎系列電動(dòng)汽車也算是特種車輛，他們專注發(fā)展重載大貨車和大客車。
重載大貨車額定載重噸數(shù)高，汽車行駛穩(wěn)定。拉同樣的貨，重載大貨車就不算超載的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)著貨車領(lǐng)域的高端市場(chǎng)。
大客車星火科技以安全為主題，車體非常堅(jiān)固，車內(nèi)都采用防火材料布置。每個(gè)座位上都有安全氣囊加以保護(hù)。
周宇聽完湘華對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的介紹，他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了大概的印象。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，燃油汽車必定會(huì)被淘汰，電動(dòng)汽車將成為以后道路上主要的汽車類型。
周宇在星火汽車公司廠區(qū)停穩(wěn)車輛，他走向星火汽車公司的辦公室，智能機(jī)器人保鏢在他身旁緊密保護(hù)。
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